Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : welche Knoten bei der Prüfung
Hallo, weiß jemand welche Knoten man nochmal bei der Prüfung können muss?
Noch ne Frage in den Prüfungsbögen sind die Antworten immer recht "undeutsch" ausgedrückt. Wenn ich den Sinn der Frage erkannt habe und es mit meinen Worten schreibe ist das doch auch ok, oder?
Drückt mir die Daumen morgen ist es soweit, Auqa Fun in Nürnberg.
Grüße René
Guck mal hier:
http://www.nautik-funk-berlin.de/Knotenkunde.htm
ansonsten viel Glück, schaffst Du schon:chapeau
...also wenn du da so ran gehst wird es schwer!!!
Grauer Bär
30.07.2010, 09:58
...nur Mut :chapeau Du schaffst das schon...
Hallo, weiß jemand welche Knoten man nochmal bei der Prüfung können muss?
Noch ne Frage in den Prüfungsbögen sind die Antworten immer recht "undeutsch" ausgedrückt. Wenn ich den Sinn der Frage erkannt habe und es mit meinen Worten schreibe ist das doch auch ok, oder?
Drückt mir die Daumen morgen ist es soweit, Auqa Fun in Nürnberg.
Grüße René
Hallo René,
entweder werden die Nürnberger Schulen ihrem schlechten Ruf gerecht, oder du hast Eigenstudium gewählt. Diese Info´s solltest du ja während deiner Ausbildung erhalten.
Die Fragen müssen sinngemäß beantwortet werden. Wenn du mal nicht so genau weißt, schreib viel hin, die Prüfer neigen schon dazu, sich was (das) Richtiges rauszulesen.
Den Link für die Knoten hast du ja schon von Jörg bekommen. Meist wollen sie 2 oder 3 versch. Knoten sehen.
...also wenn du da so ran gehst wird es schwer!!!
upps wieso? ich meinte nur, wenn ich das nicht haargenau so im Wortlaut wieder gebe ob das schlim ist, ich hab schon alles gelernt, aber manche antworten sind sehr gestochen formuliert.
Beispiel
was bedeutet der begriff "slippen"
antwort auf Prüfungsbogen:
ein boot mit einem Transportwagen auf einer schiefen Ebene aus dem Wasser holen oder zu wasser zu bringen.
ich würde schreiben:
an einer zum slippen vorgesehen Stelle das boot mit einem Trailer ins Wasser bringen, bzw aus dem Wasser holen.
sowas zb.
Grauer Bär
30.07.2010, 10:02
..das passt schon.
Hallo René,
entweder werden die Nürnberger Schulen ihrem schlechten Ruf gerecht, oder du hast Eigenstudium gewählt. Diese Info´s solltest du ja während deiner Ausbildung erhalten.
Die Fragen müssen sinngemäß beantwortet werden. Wenn du mal nicht so genau weißt, schreib viel hin, die Prüfer neigen schon dazu, sich was (das) Richtiges rauszulesen.
Den Link für die Knoten hast du ja schon von Jörg bekommen. Meist wollen sie 2 oder 3 versch. Knoten sehen.
Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.
Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig
Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.
weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.
Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.
Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig
Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.
weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.
Hallo René,
ist halt auch die Frage, wieviel man dafür bezahlt.
Aber wenn ich das von dir lese, wäre ich nicht bereit dafür überhaupt etwas zu bezahlen, lächerlich.
Bei mir war es ein Festpreis und es wurde so lange Boot gefahren, bis es gesessen hat. Und bei manchen dauerte das eben mal 2 Stunden, war aber egal.
Und die Theorie waren ca. 6 Doppelstunden mit ausführlicher Erläuterung auf was es in der Prüfung ankommt und was die Prüfer gerne sehen/lesen und was nicht.
Für See-/Binnen waren das 650.- €, kein Schnäppchen, aber jeden € wert.
upps wieso? ich meinte nur, wenn ich das nicht haargenau so im Wortlaut wieder gebe ob das schlim ist, ich hab schon alles gelernt, aber manche antworten sind sehr gestochen formuliert.
Beispiel
was bedeutet der begriff "slippen"
antwort auf Prüfungsbogen:
ein boot mit einem Transportwagen auf einer schiefen Ebene aus dem Wasser holen oder zu wasser zu bringen.
ich würde schreiben:
an einer zum slippen vorgesehen Stelle das boot mit einem Trailer ins Wasser bringen, bzw aus dem Wasser holen.
sowas zb.
Das war jetzt eine leichte Frage... Bei Lichterführung, Signalführung, Sicherheit oder Umweltschutz wollen die es schon "ganz" genau wissen!!:biere
..und Knoten musst du alle können!! Zumindest bei der Prüfung!!!
Hallo René,
ist halt auch die Frage, wieviel man dafür bezahlt.
Aber wenn ich das von dir lese, wäre ich nicht bereit dafür überhaupt etwas zu bezahlen, lächerlich.
Bei mir war es ein Festpreis und es wurde so lange Boot gefahren, bis es gesessen hat. Und bei manchen dauerte das eben mal 2 Stunden, war aber egal.
Und die Theorie waren ca. 6 Doppelstunden mit ausführlicher Erläuterung auf was es in der Prüfung ankommt und was die Prüfer gerne sehen/lesen und was nicht.
Für See-/Binnen waren das 650.- €, kein Schnäppchen, aber jeden € wert.
Ich mache nur Binnen, 180€ plus 95€ Prüfungsgebühren.
Ok wußte nicht das es da so unterschiede gibt, dachte da gibts allgemeine richtlinien.
Das war jetzt eine leichte Frage... Bei Lichterführung, Signalführung, Sicherheit oder Umweltschutz wollen die es schon "ganz" genau wissen!!:biere
Welche Lichter dürfen auf Sportbooten verwendet werden ?
nur zugelassene lichter :-)
was ist ein Segelfahrzeug?
ein fahrzeug das unter segel fährt
was ist eine maschinenfahrzeug?
ein fahrzeug mit laufender antriebsmaschine :-)
Naja also zum Thema Unterricht Theorie und Praxis.
Theorie: ca 5 Stunden davon 2 Stunden Pause aufgrund von Rauchern im Kurs, mal paar sachen am Beamer , kurz ne DVD gezeigt, einige Knoten durchgenommen, fertig
Praxis:
sportboot 280PS im Kanal , ich noch nie so ein Ding gesteuert, 15 min dann nochmal 15, Fahrerlehrer bissi zickig aus angst das ich sein Boot schrotte. Anlegen hatte nicht gleich geklappt da ich dann bissi respekt vorm gashebel hatte. ( kenne nur 10ps AB vom Angeln in Norwegen)
Wurde dann nochmal bestellt ca 25min fahren, üben Mann über Bord, wenden, anlegen ablegen, und stehenbleiben.
weiß nicht wie das so woanders gehandhabt wird.
Das hätte ich nicht akzeptiert. Ich hatte einen Festptreis und Fahrstunden nach eigener Wahl. Ich hab 4 genommen. Wir waren immer 3 Schüler im Boot und haben so alle 15 min durchgewechslt. Also 2:15 h im Boot das ganze 4 mal. Alle Manöver bis zur Vergasung geübt, bis alles perfekt war. Dann gibts noch Reserve für Prüfungsstress. Wenn du unsicher bist und der Prüfer fragt wer zuerst will, dann mldest dich sofort. Ablegen geht leichter als anlegen - das macht dann der zweite. Ich hab freiwillig einen ganz aufgeregten ablegen lassen.
Knoten mussten wir parrallel auf der Prüfungsfahrt machen, immer der der nicht selber gefahren ist.
Viel Erfolg - und ruhig Blut, das wird schon.
Das hätte ich nicht akzeptiert. Ich hatte einen Festptreis und Fahrstunden nach eigener Wahl. Ich hab 4 genommen. Wir waren immer 3 Schüler im Boot und haben so alle 15 min durchgewechslt. Also 2:15 h im Boot das ganze 4 mal. Alle Manöver bis zur Vergasung geübt, bis alles perfekt war. Dann gibts noch Reserve für Prüfungsstress. Wenn du unsicher bist und der Prüfer fragt wer zuerst will, dann mldest dich sofort. Ablegen geht leichter als anlegen - das macht dann der zweite. Ich hab freiwillig einen ganz aufgeregten ablegen lassen.
Knoten mussten wir parrallel auf der Prüfungsfahrt machen, immer der der nicht selber gefahren ist.
Viel Erfolg - und ruhig Blut, das wird schon.
Danke für die Info, bei uns fährt glaub ich immer nur einer im Boot Prüfer Fahrlehrer und ich. Die anderen warten am Steg.
Meld mich dann morgen mal ich hoffe mit einem:cool1:17:mobo
:cognemur:sportschi:weinund nicht mit
Meld mich dann morgen mal ich hoffe mit einem:cool1:17
Drück Dir fest die Daumen, hab ja auch dieses Jahr den SBF See gemacht und kann mich gut an die Aufregung einen Tag vorher erinnern:tuer.
Versuche ruhig zu bleiben, wenn`s auch schwer fällt, vorallem bei der Praktischen, erst überlegen dann reagieren:schlaum. Unser Prüfer für die
Praktische war schon vorher "eklig", meinte vor dem Ablegen, wenn einer nur andeutungsweise in die falsche Richtung lenkt, ist er raus aus dem Boot, denn ein "bißchen schwanger" gibts nich:cognemur. Was meinst Du, wie uns zumute war ?
Aber wie gesagt, Du schaffst das !!
Drück Dir fest die Daumen, hab ja auch dieses Jahr den SBF See gemacht und kann mich gut an die Aufregung einen Tag vorher erinnern:tuer.
Versuche ruhig zu bleiben, wenn`s auch schwer fällt, vorallem bei der Praktischen, erst überlegen dann reagieren:schlaum. Unser Prüfer für die
Praktische war schon vorher "eklig", meinte vor dem Ablegen, wenn einer nur andeutungsweise in die falsche Richtung lenkt, ist er raus aus dem Boot, denn ein "bißchen schwanger" gibts nich:cognemur. Was meinst Du, wie uns zumute war ?
Aber wie gesagt, Du schaffst das !!
Danke
Noch eine Sache. War vielleicht damals eher als Belustigung gedacht, mir hat es aber echt geholfen:
http://www.schlauchboot-forum.com/forum/showthread.php?t=13716&highlight=knoten
wenn es Dich aber kurz vor der Prüfung jetzt durcheinander bringt, vergiß es wieder.
Hallo René,
ich habe die Antworten nur mal schnell überflogen.
Eigentlich ist alles gesagt. :zwinkern
Bei uns waren es "5 aus 8 Knoten" die wir beherrschen sollten. Es gab jedoch eine Art Vereinbarung zwischen dem PA und den Bootsschulen, welche geprüft werden.
Unser Ausbilder hat uns zwar alle 8 Knoten gezeigt, aber auf die wichtigsten 5 getrimmt.
-Palstek
-Kreuzknoten
-Achtknoten
-Schotstek (einfacher+doppelter)
-Webeleinstek
Mehr waren es beim SBF See dann auch nicht.
Die Praxis-Stunden erscheinen mir auch ein wenig dünne.
Ich drücke Dir trotzdem die Daumen. :chapeau Viel Erfolg!
Ich bin Morgen auf Arbeit, aber trotzdem hier im Forum online.
Ich warte also, wie viele Andere Sportfreunde hier im Forum auf eine Erfolgsmeldung.
Hallo René,
das schaffst du. Wir drücken dir hier alle ganz fest die Daumen. :chapeau :chapeau :chapeau :chapeau :chapeau
Was für ein Tag aber ich habs geschafft, keine Fehler, alle Knoten und auch die Praxis hat super hingehauen. Aber das ganze Warten und die erneute Anspannung vor jeder Prüfung waren schon heftig. Nächster Termin wäre ende September geworden.
Dann gleich mein Boot geslippt und ein bisschen wieder runter gekommen.
Aber echt schön einfach so dahin fahren. Drei Kreuze +++
http://www.airmax.de/boot.jpg
:cool1:mobo:biere
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