Starker Raucher

[blacky GS]

Moin. moin,

wie ich, ist auch mein Mercury 60 HP ohne Getrenntschmierung, ein sehr starker Raucher. Besonders bei lansamer Fahr. Mische immer das Quicksilver-Öl 1 : 50. Letztens habe ich das 2-takt-Öl von meiner Vespa genommen (Notlösung). Aber siehe da, keine Rauchentwicklung.
Motor ist optimal eingestellt. Mir ist es peinlich mit so einer Ölfahne am Himmel zu fahren. Was kann man dagegen tun.
Für sachdienliche Hinweise bedanke ich mich im Voraus.

Gruß Blacky

[Michel]

Hallo Blacky,

ich weiss nicht was Du für einen Merc hast, und welches Baujahr.

Ich hatte mal einen 90er BJ 1996, der hatte den Choke als Druckschalter im Zündschloss, da hing mal das Relais und der hat sich auch totgequalmt.

Hier der Beweis: :nuts

http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/misc/qualm.jpg

Vielleicht ist es das, anderes Öl als für Outborder zugelassen würde ich trotzdem abraten, da es für die Betriebstemperaturen im "kalten" Aussenbordmotor nicht optimiert ist und nicht vollständig verbrennt.

Dann verschlackt Dir der Motor.

:Kapitaen :Kapitaen :Kapitaen

[Ferdi]

vielleicht hat er deshalb nicht geraucht mit dem Moped-2-Takt-Öl, weil hinten ganze Tropfen rausgekommen sind ? :nixweiss
Aber eigentlich sollten, wie Michel schon geschrieben hat, AB mit AB-Öl (TCW3) betrieben werden, auch wenn's raucht.
Rauchen ist ein Zeichen, dass es einem 2-Takter gut geht und er genug Öl hat :17 :futschlac :D .

[blacky GS]

Hallo Michel,

der Motor hat den Choke im Zündschloß (Schlüssel eindrücken), manuell am Motor (Bj. 86)selber. Er hängt aber nicht. Das mit dem Öl ist mir schon klar, war ja wie gesagt nur eine Notlösung mit dem Erfolg, daß er nicht rauchte. Gigt es so etwas ähnliches (raucharmes 2-Taktöl) nicht auch für Außenboarder?

Gruß Blacky

[blacky GS]

Hallo Ferdi,

da sind keine Tropfen rausgekommen. Habe Spüli letztmalig in den 60iger Jahren benötigt.

Gruß Blacky

[Ferdi]

ja, angeblich gibt es rauchfreies/raucharmes Öl, aber das steht auf jeder Packung drauf, "verhindert Verrussen, Rauchen und Ablagerungen". Und rauchen tun's trotzdem. Aber mit 1:50 raucht jedes Öl.

[ribfreak]

Hi Blacky-

besser rauchen wie kreischen...... :schlaum Aber im Ernst: Wenn es wirklich viel Rauch ist und auch bei mittleren bis vollen Drehzahlen nicht nachlässt, ist der Motor evtl. zu fett eingestellt. Manche Mech`s meinen es da fast schon zu gut und in den Zeiten der wirklich kräftigen CDI- Zündungen kann man das auch machen, weil die Zündleistung der Motoren immer noch eine halbwegs saubere Verbrennung möglich macht.... war das ein gebrauchter Motor? Manchmal wird sowas auch aus schlechtem Gewissen heraus gemacht, wenn der Motor aufgrund eines leichten Klemmers dann doch lieber schnell verkauft wird......
Trotzdem: besser zu fett als zu mager, keine Frage.

mfg,
Wolfgang

[blacky GS]

Hallo Wolfgang,

danke für die Antwort, muß Dir aber mitteilen, daß der Motor nicht gebraucht gekauft wurde, seit 1986 in meinem Besitz. Die Düsen müßten also noch die originalen sein, auch sonst keine Tuningmaßnahmen etc.. Er raucht ja nur bei langsamer Fahrt 14 - 18 km/h (Neckar), dann aber richtig. Die Kerzen bekommen dann natürlich auch ihre Probleme (Kerzenbild). Mischung 1:50 ist halt vorgeschrieben. Der örtliche Merc-Händler hat nichts feststellen können. :wein
Bin erst darauf gekommen, als der Notfall mit dem Rolleröl eintrat. Wenn man an den Wassertankstellen in Italien Gemisch bunkert, raucht er ebenfalls kaum (längere Manöver im Hafen).
Dachte mir jetzt, daß es am Öl liegen müßte. Allerdings rauchen die Rennboote mit AB auch sehr stark (meins ist aber keines).


Gruß Blacky

[dodl]

Hallo,

Ich hab ja auch einen alten 1:50 Merc. Der raucht bis etwa 2000rpm auch gewaltig.

Der Ferdi steht ja auf 2 Takt Aroma, aber bei meinem Motor am Stand meinte sogar er, ich soll doch endlich abdrehen, weil es nicht auszuhalten ist :lachen

Du hast ja schon die anderen Vergaser, aber bei mir gibts "mixture screws" mit denen ich grundlegend einstelle, wie fett das Gemisch wird. Bei mir etwas auf der fetten Seite, ich lass es lieber ein bissl rauchen, als dass ich womoeglich zu mager werde...

cu
martin

[blacky GS]

Hallo Martin,

dann fahren wir demnächst mal nebeneinander bis die Rennleitung erscheint. Ist schon ärgerlich oder?

Gruß Blacky

[dodl]

Hallo,

Hab gerade nachgesehen, du hast den Type C Vergaser, der rechts an der Front auch eine idle mixture screw hat. Mit der koenntest du ein wenig experimentieren. Bei mir wirkt die bis zu einem Punkt, wo dann der Motor recht plötzlich Gas annimmt. Das ist im bereich bis ca 1800rpm.

Wenns zu mager wird merkst du es eh, weil er unrund läuft, dann gehst du wieder 1 Umdrehung raus. Selbst wenn du etwas zu mager ist, sollte es den motor nicht killen. Ich kenne jemand, der seinen 76er Merc ueber 150sm mit 1:100 und 6000rpm gefahren hat. Und Kompression ist immer noch OK. Hab gerade heute mit ihm gemailt, weil ich meinen ja auch ziemlich boes behandelt habe heuer :)

cu
martin

[blacky GS]

Hallo Martin,

der Motor ist für mich ein Buch mit 7 Siegeln. So viel ich weiß, hat der Dinger 3 Vergaser. Die Schraube, von der Du sprichst, ist das die Luft-Gemisch-Schraube? Wenn ja, ist die bei einem Vergaser relativ einfach einzustellen, aber bei 3en trau ich mich nicht ran. Wie gesagt, der Motor läuft einwandfrei, bis auf das Qualmen.
Wenn ich das Restbenzin meiner G-Yacht in der Vespa (Bj 83) aufbrauche, qualmt die auch furchterregend. :cognemur

Gruß Blacky

[alex101068]

Hallo Blacky,

das Restbenzin vom Mercury duerfte der Vespa aber auch nicht so gut tun,
die Verbrennungstemp. des AB liegt wohl bei 65-70 Grad und die der vespa eher bei 150 Grad. Ich glaube nicht das das AB Oel in der Vespa eine brauchbare Schmierung erzeugt.

Da waer ich eher vorsichtig.

Gruss Alex

[blacky GS]

Hallo Alex,

funktioniert seit ca. 20 Jahren ohne Klemmer oder sonstiger Probleme. Sollte die Vespa allerdings bearbeitet sein (Tuning oder so) würd ich auch vorsichtiger zu Werke gehen. Esso hatte mal, oder hat immer noch, ein 2-Taktöl für AB (mit Norm) und andere Motoren.


Gruß Blacky

[Gibooxx]

Hallo,

wir haben mal ein (angeblich) ökologisch-vertretbares Outboard Öl von BP ausprobiert. Damit verringerte sich das Rauchen, aber dafür war es auch um einiges teurer als normales TCW-3 Öl. :wow:
Also mich stören die Rauchzeichen meines 2-Takters nicht allzu doll, somit wird auch TCW-3 verwendet. :zwinkern

Gruß,

Jan

[Michel]

So Freunde,

nun kenne ich den Blacky ja persönlich :D

Obs wirklich der Motor war, der da so raucht :D :D :D

Ich weiss ja nicht

:futschlac

[blacky GS]

So Freunde,

nun kenne ich den Blacky ja persönlich :D

Obs wirklich der Motor war, der da so raucht :D :D :D

Ich weiss ja nicht

:futschlac
Hallo Michel,
hab ich doch zur Berücksichtigung schon damals drauf hingewiesen, siehe Zitat
wie ich, ist auch mein Mercury 60 HP ohne Getrenntschmierung, ein sehr starker Raucher.
geändert hat sich zwischenzeitlich weder da noch hier nichts. :cognemur :lachen :lachen

[Opa25867]

der hatte den Choke als Druckschalter im Zündschloss, da hing mal das Relais und der hat sich auch totgequalmt. ...
Hallo Michael,
woran erkennt man, außer am qualm, ansonsten ein defektes Relais?
Klar es läuft nicht richtig, aber wie? Geht der Motor im Stand auch aus, so wie bei einigen Moppeds, wenn der Choke drin bleibt?
gruß Uwe

[4711]

Ja Ja hetzt nur aber bedenke startet Blacky oder ich den Motor
so atmet ihr echtes Erdöl
Ach welch ein genuss in Zukunft gibt es sowas nur noch in Parfümfläschen
(siehe Ölpreis)

Mein beileit ihr 4Takt fahrer!!
:D :D :D

[c*****r]

Hallo Blacky - Unterschiede beim TCW3 gibt's wohl schon. Ich hatte zuerst auch Quicksilver - das qualmte ziemlich. Jetzt hab ich Liqui Moly Standard TCW3 - qualmt DEUTLICH weniger - ist aber keine Öko-Variante.

Hmmh - ich hab neulich mal gesehen, dass TCW3 alternativ für Vor- oder auch Selbstmischer angeboten wird. Gibt's da auch noch Unterschiede, quasi für das "Einblasverhalten" der Selbstmischer? Ich dachte immer TCW3 ist TCW3. Wer kennt sich aus?

Reinhard