Formenti ZAR 47 - worauf beim Gebrauchtkauf achten?

[johari]

Liebe Bootsgemeinde,

wir wollen uns ein gebrauchtes Formenti ZAR 47 kaufen. Das Boot sollte nach meiner Vorstellung nicht älter als 5-6 Jahre sein.

:schlaum Nur zum Verständnis: Ich suche KEINE Links zu irgendwelchen Angeboten.

Sondern: Worauf ist beim KAUF eines gebrauchten ZAR 47 zu achten? Gibt es irgendwelche Besonderheiten bzw. irgend welche Stellen, auf die man genau bei dieser Marke bzw. diesem Bootstyp schauen sollte?



PS: Über die Forum-Suche habe ich leider nichts Konkretes hierzu gefunden.

Viele Grüße und frohe Ostern,
Volker

[scherlock]

Tja, Volker,was soll ich sagen. :ka5

Ich fahre zwar ein älteres 47er,aber ich kenne keine heikle Stelle die besondere Beachtung bedarf.
Schau dir halt die wichtigen Sachen ( Heckspiegel,Verklebung,Nähte usw..)wie bei jeden anderen Rib genau an.:nixweiss:nixweiss
Also nix Zar-spezifisches.:cool1

Ps.: Es gibt im Forum eine Liste für gebrauchtbootkauf. :chapeau:chapeau

[johari]

Hallo zusammen,

nun ja, was soll ich sagen... das 47er ist gestrichen und es soll ein 53er ZAR her. :zwinkern
Spricht für meine Bedürfnisse (und Wünsche :nuts) mehr dafür.

Hat jemand ein Bild (oder Bilder), wie ein ZAR mit platten Reifen aussieht?
Also genauer: Wie sieht es da zwischen Schlauchkörper und Rumpf aus?
Wo am Rumpf und wie ist der Schlauchkörper befestigt.

Könnte da was kaputt sein, wenn ich ein gebrauchtes ZAR kaufe? Sollte ich die Luft mal rauslassen und kontrollieren?

Ich kenne da so eine Geschichte von einem Medline II, das mit dem Kran ist Wasser gelassen wurde und danach der Schlauchkörper im Eimer (weil vom Rumpf abgerissen) war.

Ich weiß, beim ZAR kann man das eleganter machen, ohne die Gurte um den Schlauchkörper zu legen. Aber weiß ich, was der Vorbesitzer damit gemacht hat?

[goeberl]

Hi Volker!

Beim ZAR ist der Schlauch rund herum angeklebt. Selbst mit Luft auslassen siehst nicht zwischen Schlauch und Rumpf. Beim medline ist das anders gelöst, bei ZAR's hab ich da noch nie von Problemen gehört.

Lg Martin

[Hufi]

Moin,

Kranen kannst Du auch mit Gurten um den Schlauch. Das tut zwar optisch weh, geht aber. Gerade dann, wenn der Kran für das Gurtzeug nicht hoch genug ist.

Ansehen würde ich mir die Heckkonen und den hinteren Stauraum hinter der Sitzbank. Bei mir ist da das Gelcoat abgeplatzt.

Ansonsten viel Erfolg beim suchen :zwinkern

cu

Stefan

[johari]

Vielen Dank Martin und Stefan :Chapeau

Stefan, du schreibst ich soll mir die Heckkonen ansehen.
Was genau dort?
Ob die Verklebung ok ist? Aber ob sie abgeschürft sind? Oder was meinst Du?

[StefanH]

Hi,

schau bei allen Klappen ob bei den Ausschnitten (im Bootskörper) in den Rundungen im Gelcoat Risse sind. Da ist das Boot allgemein zu dünn gebaut. Auch beim Übergang von den Liegeflächen in senkrechte Bereiche gibt es gerne Risse.

Ich habe auch an vielen Kanten (z.B. am Steuerstand) Abplatzungen vom Gelcoat (zum Teil mehrere Zentimeter lang) - da sind viele Luftblasen zwischen Gelcoat und GFK.

Stefan

[Hufi]

Vielen Dank Martin und Stefan :Chapeau

Stefan, du schreibst ich soll mir die Heckkonen ansehen.
Was genau dort?
Ob die Verklebung ok ist? Aber ob sie abgeschürft sind? Oder was meinst Du?


Genau, die Konen hatten teilweise Probleme mit der Verklebung. Ich muss nachher mal im Zarforum nachsehen.

cu

Stefan

[goeberl]

bild mir auch ein mal gelesen zu haben, dass die ganzen heckkonen porös wurden. frank hat mal bilder von neu eingeklebten konen gepostet.

lg martin

[johari]

Dat jemand Bilder (bzw. wo finde ich die im Forum) von diesen Konenschäden bzw. wie es repariert wurde?