Wasser aus´m Pissmänneken?

[seetörndriver]

Hallo Freunde, habe mal ne Frage zu dem Kühl-Kontroll-Strahl.

Gestern habe ich meinen 86er Mercury in der Tonne angeschmissen und mir ist folgendes komisch vor gekommen: Wenn mein Motor im Standgas läuft, kommt aus dem Pissmänneken kein Wasserstrahl. Wenn ich dann im Leerlauf auf 1200 U/min erhöhe habe ich einen schönen Strahl.

Aus den drei Öffnungen die unterhalb des Motorenkopfes sind kommt ständig Wasser und Auspuffgase.

Ist das richtig?

[dodl]

Hallo,

mein 50er hat auch bei 600rpm noch gepisst. Alles andere wuerd mich persoenlich auch nervoes machen (Kontrollstrahl unten, Wasser soll aber auch rauf zum letzten zylinder).

Schoener Strahl war das aber nicht, eher Prostatakranker.
Solange es unter dem Kopf aber schoen rausblubbert kann man das auch als rein kosmetischen Fehler sehen. Dann macht das Kuehlwasser offensichtlich seine Runde durch den Kraftkopf.

Als ausgesprochener Kühlwasserhypochonder wuerde ich mich heute überhaupt nimmer auf den Kontrollstrahl verlassen und die paar Euros in eine entsprechende Druckanzeige investieren wenn ich nicht mit Pinne fahre.

cu
martin

[Stephan-HB]

Jochen, das ist überhaupt nicht richtig!!!! Als Erstes würde ich jedoch ein Stück Telefondraht nehmen und eine Prostatauntersuchung machen. Hattest du einen neuen Impeller eingebaut? nein= aber sofort nachholen! Ja= nochmal, was hast du falsch gemacht???

[frank]

Das mit dem Kühlstrahl ist normal und richtig, der Strahl wird temperaturabhängig gesteuert und erst bei einer bestimmten Solltemperatur öffnet das Thermoventil, sinkt die Kühlwassertemperatue schließt das Ventil wieder.
Wichtig ist nur, dass der Strahl bei gepffnetem Ventil stark genug ist.

[seetörndriver]

????? der eine sagt nein nicht richtig der andere sagt ja richtig????

Jetzt bin ich aber überhaupt nicht weiter.

@ Stephan--> habe den Impeller in einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Also nix selber. Gehe davon aus, das es richtig ist.

@ Frank--> ja der Strahl hat sobald ich aus dem Leerlauf gasgebe einen kräftigeren Strahl aus vor der Impeller OP.

[rocketman]

...@Frank Nein, ich bin kein Motorenprofi und Schrauber, aber ich denke das ist anders...

Der Kontrolstrahl MUSS von Anfang an kommen, sonst wäre es keine Kontrollstrahl. Ist der Impeller nicht mehr der neueste und abgenutzt, schafft er es bei niedrigen Drehzahlen nicht ausreichend Druck aufzubauen, dass Wasser herausspritzt. Erhöht sich die Drehzahl, packt der Impeller das.

Der Thermoregler regelt den kleinen und großen Kühlkreislauf wie beim Auto. Erst der kleine Kreislauf, der Motor kommt relativ schnell auf Temperatur, um Abnutzung und Verschleiß gering zu halten...hat der Motor die Betriebstemperatur erreicht, öffnet der Thermoschalter (ist ein Bi-Metall mit Feder) den großen Kreislauf.

[dodl]

Morgen,

Vor allem - zumindest mein 88er Mercury hatte definitiv keinen Thermostat.
Das wuerd ich zuerst abklären.

Kontrollstrahl hatte ich demnach IMMER. Allerdings waren in dem Stück Gummischlauch oefter mal Ablagerungen drin. Der ganze Gammel aus dem Kuehlsystem und auch Sand und so weiter. Da hat er dann auch nicht pinkeln wollen, musste dann mit einem Stueck Draht nachhelfen. Ansonsten ist das ganze ungeregelt. Mit zunehmender Drehzahl wird der Strahl natuerlich staerker.

cu
martin

[rocketman]

...lese gerade, dass Deiner neu ist...aber dann wäre ich entspannt...blubberts noch an anderen Stellen im Leelauf raus, lediglich der Kontrollstrahl nicht...passt das schon. Da er aber arbeitet, wenn Leistung abgefordert wird..ist doch ok.

Ich hatte das gleiche bei einem 6PS Evinrude, auch nach Erneuern des Impellers...Hörte aber nach einiger Zeit auf. Vielleicht ändert das, wenn er sich richtig in das Wasserpumpengehäuse eingelaufen hat. Ähnlich wie bei Bremsen. Die müssen auch erst einmal "eingebremst" werden.

Später habe ich das Thermostat einmal repariert, weil es gebrochen war. Während dieser Zeit, in der das Ding geflickt wurde, fuhr ich ohne, also immer im großen Kreislauf, und der Motor kam langsamer auf Betriebstemperatur...

[Stephan-HB]

Nagut, verlassen wir uns mal auf die Werkstatt. Also wirst du das gleiche Problem haben, was ich auch hatte. Duch das Auseinanderbauen, wurden Ablagerungen gelößt, die jetzt den Schlauch versptopfen. Also einen biesamen Draht in Loch und freipropeln. Das Geht übrigens am Besten bei laufenden Motor, weil der Siff gleich rausgedrückt wird. Übrigens meine ich das mit "prostatauntersuchung" :nuts :nuts

[seetörndriver]

@Stephan, so hatte ich das auch verstanden. Habe beim Urologen manchmal auch das Problem :lachen :lachen :lachen