Ich habe jetzt auch einen Motor!

[speed-hubert]

Ja Hallo, ich bins mal wieder, der Hubert.

Ich habe mir jetzt auch eien Motor zugelegt. Und zwar habe ich einen Viertakter genommen. Der war genauso teuer wie ein Mercury 2 Takter.

Honda 2,3. Euch Experten sagt das bestimmt was.

Ich habe zwar noch kein Schlauchboot aber mit dem alten Ruderboot von meinem Schwager wollte ich den jetzt mal ausprobieren.

Nun mal meine Fragen:

Das ding ist neu, was muss ich beachen, damit ich dem am anfang nicht schade.

Und was sollte ich nach dem fahren machen?

Vielen Dank schom mal im vorraus

Hubert

[Hanns]

Hallo,
ich habe gerade vor zwei Wochen meinen neuen Honda anfangs in ruhigem Gewässer und später auf der Weser eingefahren.
Vorgehensweise nach Peter White "Der Aussenborder", erschienen bei Delius und Klasing:
die ersten 5 bis 10 Minuten am Boot eingekuppelt (d.h. der Propeller dreht sich)
im Leerlauf, bzw. im leicht erhöhten Leerlauf. Wenn der Motor noch quietschneu ist, wird er beim Gaswegnehmen eventuell absterben. Aber da kann man ja aufpassen.
Die nächsten 5 bis 10 Minuten bei einem Schlauchboot in langsamster Gleitfahrt, geht beim Kahn ja nicht, also mittlere Gasstellung aber aufpassen dass der Motor sich wegen dicker Bugwelle nicht quälen muss. Der Motor soll das Boot mit Leichtigkeit schieben.
Diese Intervalle wiederholt man bis zu einer Stunde.
Dann in der zweiten Stunde kann man schon mal deutlich weiter aufdrehen (wenige Minuten bis auf dreiviertel Gas) und wieder runtergehen, nach zwei Stunden ist auch schon mal Vollgass für Intervalle möglich
Nach zwanzig Betreibsstunden sollten die Öle gewechselt werden.
In der ersten Zeit würde ich nicht Dauervollgas fahren und immer mal wieder zum "Abkühlen" (kleine Aussenborder sind meines Wissens sowieso Kaltläufer) mal langsamer fahren.

Man merkt richtig wenn der Motor eingelaufen ist, denn er nimmt wesentlich williger Gas an und reagiert insgesamt sensibler auf jede Änderung der Spritzufuhr.

Viel Spass

Hanns

[N8falke]

Super Beitrag Hanns!!! :chapeau
Hast sowas auch für 2 Takter?
Wäre sicher sehr hilfreich!
(Nicht nur für mich. :ka5 )
Danke! :hail

[Ferdi]

scheisst euch wegen des Einfahrens nicht an. Am besten man hält sich an die Bedienungsanleitung des Herstellers, der weiss am besten, wie sein Motor eingefahren gehört.
Frag 10 verschiedene Leute und Du wirst 10 verschieden Antworten zum Einfahren hören. Das ist in allen Foren, wo Motoren vorkommen, ein Thema. Und in keinem hab ich noch gleiche Meinungen erlebt.
Je höher gezüchtet der Motor, umso wichtiger und genauer sollte man ihn einfahren. Einen Rasenmähermotor braucht man gar nicht einzufahren, ein Formel 1 Motor wird ganz penibel am Prüfstand eingefahren.
Unsere Motoren liegen in der Mitte. Faustregel - in den ersten beiden Stunden keine absolute Vollast und kein Vollgas über mehr als 1 Minute, danach die Vollastanteile steigern bis 10 Stunden. Danach ist er eingefahren.
Beim 4 Takter den ersten Ölwechsel nicht erst nach 20 Stunden, sondern ev. schon nach 3 oder 5 Stunden, danach bei 20 nochmal.

Aber, es gibt so viele unterschiedliche Meinungen - manche sagen - von der Stunde NULL an Vollgas - hält der Motor es die ersten 10 Stunden aus, dann hält er auch die nächsten 1000 und mehr Stunden. Hält er es nicht aus, dann zerlegts ihn wenigstens in der Garantie :17 .
Andere verwenden beim Einfahren (4-Takter) keine hochwertigen Öle, damit sich die Motorenteile leichter und früher einschleifen können.

Ich halt mich grob an das Manual, da ich mir denke, der Hersteller wird schon wissen, wie's geht. Aber das auch wieder nicht ganz genau, ich verschieb schon mal ganz gerne die Belastungen ein wenig nach früher und die Drehzahlen ein wenig nach oben :lachen . Und ich bin bisher immer gut damit gefahren. Wirklich wissen wird man's nie, wenn nach 2000 Stunden der Motor ex geht, ob er bei anderem Einfahren noch gehalten hätte :17 .

[Hanns]

Hallo Ferdi,
Du hast Recht wenn Du auf das Manual des Herstellers verweist und sicherlich müssen verschieden große und unterschiedlich leistungsfähige AB auch unterschiedlich eingefahren werden. Aber die Hersteller machen sich bei den kleinen Motoren nicht die Mühe eine Einfahranleitung zu geben.
Deshalb habe ich mich an dem Buch von Peter White orientiert und ich hoffe, dass sich dessen Empfehlungen bewähren. Die Bücher von Hans Donat und Stefan Künster geben da nicht soviel für die kleinen Motore her, aber vielleicht kennt ja jemand noch bessere Hinweise.

Saludos

Hanns

[Ferdi]

Hallo Ferdi,
Du hast Recht wenn Du auf das Manual des Herstellers verweist und sicherlich müssen verschieden große und unterschiedlich leistungsfähige AB auch unterschiedlich eingefahren werden. Aber die Hersteller machen sich bei den kleinen Motoren nicht die Mühe eine Einfahranleitung zu geben.
Deshalb habe ich mich an dem Buch von Peter White orientiert und ich hoffe, dass sich dessen Empfehlungen bewähren. Die Bücher von Hans Donat und Stefan Künster geben da nicht soviel für die kleinen Motore her, aber vielleicht kennt ja jemand noch bessere Hinweise.

Saludos

Hanns

ja Hanns, wie von mir oben schon geschrieben - wenn Du den Motor die erste Zeit nicht gleich mit Volllast betriebst, dann machst Du sicherlich nix falsch. Nach ein paar Stunden einen Motorölwechsel und gut ist es.
Dass, selbst bei einem kleinen Motor, keine Einfahranleitung dabei ist, kann eigentlich nur bedeuten, dass es nicht viel zu beachten gibt - meine Meinung.

[Dicke Lippe]

Hallo Hubert,
ich hatte das gleiche Problem und die gleich Frage stellte sich mir. :nixweiss
Also wollte ich mich auch an die Einfahranleitung des Herstellers halten (Mercury 4Takter 5 PS). Die erste Stunde kam er in die Tonne und durfte sachte das Wasser quirlen :chapeau Doch dann: Schon bei der ersten Fahrt stellte sich raus, daß ich schon bei Halbgas Rumpfgeschwindigkeit erreichte... :mobo Also erste Stunde nur Rumpfgeschwindigkeit :naughty , dann aber auf Dreiviertelgas in der zweiten Stunde gesteigert ... Jetzt fuhr ich schon Rumpfgeschwindigkeit +0,4 knoten, die Bugwelle war 12cm höher, die Heckwelle 20cm, der Motor hörte sich etwas tiefer an. :nuts
Laut Hersteller durften jetzt einige Minuten Vollgas folgen. Und siehe da..kein Unterschied, Nix lauter, nix schneller, nix höher. :nixweiss
Folglich wird mein Motor also nur wegen den Einfahrvorschriften jemals Vollgas gefahren worden sein :lachen :lachen
Viel Spass, in unserer Leistungsklasse ist es also gar nicht sinnvoll viel falsch zu machen :cognemur :new
Gregor

[speed-hubert]

Ja vielen Dank erst mal für die zahlreichen Antworten!

Das ist bei mir auch so, das in der Btriebsaleitung nur steht dass man das Ding am anfang nich bis an die Leistungsgrenze fahren soll. Das ist dann auch schon alles. Na ich werde es bei der nächsten Gelegenheit mal versuchen.

Hubert