Wiking Merkur: Maximale Motorisierung - Gewichtsbeschränkung?

[Dieter.Meckelein]

Hallo Schlauchbootfahrer,

wir überlegen, unser Wiking Merkur von einem Honda 40 PS, 91 kg schwer, aufzurüsten auf einen Mercury 60 PS Viertakter mit 112 kg Gewicht. Von der maximalen Motorisierung (44 kW) sollte das laut Hersteller passen, auch von der Höhe der maximalen Gesamtzuladung.

Gibt es jedoch eventuell eine Gewichtsbeschränkung am Spiegel, die unserem Vorhaben entgegenstehen würde?

Ich freue mich über Infos!

Gruß

Dieter

[frankyu]

Hallo Dieter,

das maximale Motorengewicht steht auf dem Typenschild, jedenfalls ist es bei meinem Seetörn so und dieses Gewicht ist mit meinem Honda 40PS ausgereizt. Der Honda wiegt 96kg.

Gruss
Frank

[Dieter.Meckelein]

das maximale Motorengewicht steht auf dem Typenschild, jedenfalls ist es bei meinem Seetörn so und dieses Gewicht ist mit meinem Honda 40PS ausgereizt. Der Honda wiegt 96kg.



Hallo Frank,

Danke für die Info! Der Seetörn hat schon einen festen GfK-Rumpf?

Auf unserem Typenschild stehen lediglich die maximale Motorisierung mit 44 kW sowie die zulässige Gesamtbeladung mit 613 kg; bezüglich des zulässigen Motorengewichts finden sich keine Angaben. Der 60 PS Zweitakter, mit dem Wiking das Boot auf einer Messe ausgestattet hatte, wiegt 100 kg, der Viertakter jedoch eben nochmal zwölf Kilo drauf.

Eine Idee, wo ich nach der Insolvenz der Werft noch genauere Angaben erhalten kann?

Gruß,

Dieter

[blacky GS]

Hallo Frank,

Danke für die Info! Der Seetörn hat schon einen festen GfK-Rumpf?

Auf unserem Typenschild stehen lediglich die maximale Motorisierung mit 44 kW sowie die zulässige Gesamtbeladung mit 613 kg; bezüglich des zulässigen Motorengewichts finden sich keine Angaben. Der 60 PS Zweitakter, mit dem Wiking das Boot auf einer Messe ausgestattet hatte, wiegt 100 kg, der Viertakter jedoch eben nochmal zwölf Kilo drauf.

Eine Idee, wo ich nach der Insolvenz der Werft noch genauere Angaben erhalten kann?

Gruß,

Dieter
Hallo Dieter,
Helge fährt den Merkur mit 60 PS 4-Takt. Wenn auf Deinem Typenschild, wie auch bei meinem, keine Gewichtsangabe draufsteht, brauchst Du Dir darüber auch keine Gedanken machen. Was mich verwundert ist, daß bei dem relativ alten Seetörn FR eine Gewichtsangabe auf dem Typenschild stehen soll. Der Seetörn ist bis 75 PS zugelassen. :biere

[Dieter.Meckelein]

Helge fährt den Merkur mit 60 PS 4-Takt. Wenn auf Deinem Typenschild, wie auch bei meinem, keine Gewichtsangabe draufsteht, brauchst Du Dir darüber auch keine Gedanken machen. Was mich verwundert ist, daß bei dem relativ alten Seetörn FR eine Gewichtsangabe auf dem Typenschild stehen soll. Der Seetörn ist bis 75 PS zugelassen. :biere

Na, das ist doch mal ne Aussage! Herzlichen Dank fürs Feedback!

Viele Grüße

Dieter

[woso]

Hallo Dieter,
Helge fährt den Merkur mit 60 PS 4-Takt. Wenn auf Deinem Typenschild, wie auch bei meinem, keine Gewichtsangabe draufsteht, brauchst Du Dir darüber auch keine Gedanken machen. Was mich verwundert ist, daß bei dem relativ alten Seetörn FR eine Gewichtsangabe auf dem Typenschild stehen soll. Der Seetörn ist bis 75 PS zugelassen. :biere

Steht mit 92KG und 70PS. Das passt zu den alten Yamaha 70PS ohne Zubehör.

[blacky GS]

Steht mit 92KG und 70PS. Das passt zu den alten Yamaha 70PS ohne Zubehör.
Stell mal ein Bild von dem Typenschild rein, würd mich interessieren. Der Seetörn FR ist bis 75 PS zugelassen.

[Ehemaliger]

Hallo Leute,
also wie bereits gesagt wurde ist das Gewicht egeal wenn es nicht auf dem Typenschild steht.
Bei meinem Seetörn FR ist z.B. keine Gewichtsangabe angegeben. Dafür habe ich aber noch eine max Motorisierung von 60 PS aufgedruckt. Das war bei den Booten der ersten Serie wohl so. Habe aber eine Schreiben der Werft das mir bescheinigt das das Seetörn offiziell bis 75 PS zugelassen ist und das das Typenschild falsch ist.
Laut meinen Unterlagen ist das Motorgewicht beim Merkur nicht angegeben.
Die max Motoriesierung beim Merkur beträgt aber 60 PS.

[FRWikinger]

Hallo Leute!

Bei meinem Seetörn FR ist auf dem Typenschild die max.Leistung mit 75 PS angegeben. Drunter das max. Motorgewicht mit 120 kg. Keine Ahnung ab wann die Daten aufgedruckt wurden.

Gruß Jörg :mobo

[moritzloe]

Ich würde keine Bedenken haben mit einem 60 PS 4Takter am Merkur, wenn selbst mein Draco 87 Kilo Motor ohne Probleme verträgt, dann steckt das Merkur auch 110 ohne ein Ächzen weg.
Habe an meinem Boot im Übrigen keine Angabe zum Motorgewicht. Baujahr ist 99.

[rocketman]

...welche Form hat das Typenschild? Emailie? Aufgeschraubt?

Bei mir gibt es gar keines. Spiegel war aber Original-Lackierung. Vorhanden war nur ein Aufkleber mit kurzer und knapper Aufbauanleitung.

Soll jetzt nicht heißen, dass ich nicht weiß, wie das Ding zu motorisieren ist. Alles bekannt.

[FRWikinger]

Servus Volker

Typschild ist aufgeklebt, Silber,ca. 10x10cm. Daten mit Bootstyp, Rumpfhersteller, Gewicht, Zuladung, Motormax und Gewicht, Baujahr, Bootskategorie. Mein FR ist übrigens Bj 1992.

Vielleicht ist auch der Aufkleber nur drauf, weil das Boot ursprünglich in die Schweiz exportiert wurde und dann erst wieder nach Deutschland kam.

Gruß Jörg :mobo

[Helge]

Hallo Dieter,
wie schon gesagt, beim Merkur gibt es weder im Eignerbuch noch auf dem Typschild eine Gewichtsbeschränkung. Ich bin mit den 60PS sehr zufrieden. Vollbeladen habe ich allerdings mehr als die "erlaubten" 613kg.(Gewichte teilweise nur über Daumen gepeilt):
Armaturenbrett, Steuerung und Backskisten, Geräteträger, Beleuchtung, Kajüttdach ca 70kg
Motor 112kg
Batterie, Werkzeug, Rettungswesten, Paddel, Anker usw. Zubehör ca 35kg
Benzin (80l) ca 70kg
5 Leute ca 350kg
Summe 637 kg
Dazu kommen dann noch Ersatzklamotten, Proviant usw.
Die 613kg hören sich also "viel" an, aber genau genommen ist die Beladung schnell erreicht. Und dann haben die 60Pferde beim Merkur schon ganz schön zu schnaufen, um das Böötchen in Gleitfahrt zu bringen.

Gruß Helge

[Dieter.Meckelein]

wie schon gesagt, beim Merkur gibt es weder im Eignerbuch noch auf dem Typschild eine Gewichtsbeschränkung. Ich bin mit den 60PS sehr zufrieden. Vollbeladen habe ich allerdings mehr als die "erlaubten" 613kg.(Gewichte teilweise nur über Daumen gepeilt):
Armaturenbrett, Steuerung und Backskisten, Geräteträger, Beleuchtung, Kajüttdach ca 70kg
Motor 112kg
Batterie, Werkzeug, Rettungswesten, Paddel, Anker usw. Zubehör ca 35kg
Benzin (80l) ca 70kg
5 Leute ca 350kg
Summe 637 kg
Dazu kommen dann noch Ersatzklamotten, Proviant usw.
Die 613kg hören sich also "viel" an, aber genau genommen ist die Beladung schnell erreicht. Und dann haben die 60Pferde beim Merkur schon ganz schön zu schnaufen, um das Böötchen in Gleitfahrt zu bringen.


Hallo Helge,

herzlichen Dank für die ausführlichen Infos! Bei unserer üblichen Beladung haben die 613 kg Zuladung allerdings noch beruhigende Reserve.

Seit gestern flitzt unser Merkur nun auch mit 60 Pferdchens übers Wasser! Schöner Motor, der Mercury.

Was hast Du denn für eine Schraube dran, Helge?

Viele Grüße

Dieter

P.S.: Anbei noch ein Bild des Typenschildes, das beim Merkur keine Gewichtsangabe für den Motor mehr enthält.

[Helge]

Ich fahre mit 13Zoll (wenn voll beladen und für Wasserski) und komme dann auf 5700U/Min - mit nur 2Personen dann allerdings auf über 6000U/Min. Ansonsten ist 14Zoll die angenehmere, dann sind's aber mit 2 Personen auch gute 60km/h.

Und konntest Du schon Erfahrung sammeln?

Gruß Helge :chapeau

[Dieter.Meckelein]

Ich fahre mit 13Zoll (wenn voll beladen und für Wasserski) und komme dann auf 5700U/Min - mit nur 2Personen dann allerdings auf über 6000U/Min. Ansonsten ist 14Zoll die angenehmere, dann sind's aber mit 2 Personen auch gute 60km/h.

Und konntest Du schon Erfahrung sammeln?


Hallo Helge,

fehlender Sommer hat ausführliches Testen bisher verhindert, habe aber beide Propeller da und will am Wochenende probieren, welcher für unsere Verhältnisse - meist nur zwei leichte Personen und mäßiges Gepäck - der ideale ist. Auf leicht über 6000 U/min und entsprechende Geschwindigkeit komme ich mit beiden bei optimal ausgetrimmtem Motor.

Der ruhige Lauf der Maschine begeistert im Vergleich zu den doch etwas rauheren drei Zylindern des vierziger Honda-Triebwerks!

Werde berichten!

Viele Grüße ... Dieter

[Helge]

Demnach wird der 13Zoll-Prop für Deine Verhältnisse ungeignet sein - wenn Du sogar die 14Zoll bis 6000U drehen kannst, dann könnte sogar der 15er besser sein - die Gefahr einer Überdrehung würde ich meiden, auch wenn der Motor runterregelt. Denn allgemein sollte man im Leistungsmax des Drehzahlbereichs bleiben, und der liegt bei 5500 bis 6000, dass kann ich bestätigen. Die größere Steigung wirkt sich auch für den Spritverbrauch, auch bei niedrigeren Drehzahlen, positiv aus - so meine Erfahrung.

Gruß Helge

[Helge]

Der ruhige Lauf der Maschine begeistert im Vergleich zu .....
Klar, das ist auch bei Mercury der Fall, im Vergleich zum 2Takter Merc 60PS haben wir den Unterschied auch angenehm empfunden - nicht nur beim Auspuff.

Bin gespannt auf Deine Erfahrungen mit dem Prop.

Gruß Helge

[Dieter.Meckelein]

Demnach wird der 13Zoll-Prop für Deine Verhältnisse ungeignet sein - wenn Du sogar die 14Zoll bis 6000U drehen kannst, dann könnte sogar der 15er besser sein - die Gefahr einer Überdrehung würde ich meiden, auch wenn der Motor runterregelt. Denn allgemein sollte man im Leistungsmax des Drehzahlbereichs bleiben, und der liegt bei 5500 bis 6000, dass kann ich bestätigen. Die größere Steigung wirkt sich auch für den Spritverbrauch, auch bei niedrigeren Drehzahlen, positiv aus - so meine Erfahrung.

Bin gespannt auf Deine Erfahrungen mit dem Prop.

Hallo Helge,

die Bescheidenheit des Wetters hat ausführliches Testen lange Zeit verzögert, doch nun haben wir Ergebnisse:

Die 14-Zoll-Schraube wäre ideal, mangelte es dabei nicht an der Beschleunigung. Zu lange bäumt sich das Boot auf, bis es in Gleitfahrt kommt (zwei leichte Personen, wenig Gepäck). Zudem ist es schwierig, das Schiff in minimaler Gleitfahrt zu halten: Viel Gas ist zunächst erforderlich, doch sobald das Boot aus dem Wasser kommt, schießt es davon. Zurücknehmen des Gashebels, um die Geschwindigkeit zu reduzieren, läßt das Boot zu leicht, zu schnell wieder einsinken, als Halbgleiter schiebt es dann durchs Wasser. Mit mehr Gefühl für den neuen Motor ließe sich das vielleicht etwas ausgleichen.

Doch diesen Effekt kannte ich nicht vom 40er-Honda, und auch mit der 13-Zoll-Schraube ist Erreichen und Halten minimaler Gleitfahrt kein Problem.

Daher unsere Entscheidung zunächst zugunsten 13 Zoll. Doch probieren werden wir auf Rat eines Propeller-Spezialisten, ob sich um die fünfhundert Euro lohnen für eine Edelstahlschraube. Wegen der exakteren Formgebung entstehe keine Kavitation, weshalb ein 14er-Propeller den Schub bringen könne, den wir beim normaler 13er erreichen. Mit einem Speedboat habe er, der Spezialistenhändler, durch den Edelstahlpropeller bei gleicher Steigung glatte zehn Stundenkilometer mehr herausholen können.

Werde diesen Edelprop vermutlich einmal ausprobieren können, und wenn es stimmt, was der Händler suggeriert, nochmals in die Tasche greifen ... werde weiter berichten.

Viele Grüße ... Dieter

[Ferdi]

Dieter,
mach Dir keine zu großen Hoffnungen bezügl. Edelstahlprop - ich hab auf meinen Motoren schon mehrere Edelstahlprops ausprobiert und auch verwendet, aber den großen Performance-Vorteil hab ich noch nie festgestellt.
Edelstahlprops schauen geil aus und bringen im Einzelfall auch was, im Normalfall, bei Motoren zw. 40 und 150PS ist es aber nur Gimmick und bringt nur optisch was.