Michel
11.12.2004, 21:43
Hallo,
hier zum Thema Schleusen, einige Infos, für die, die das noch nicht gemacht haben. Danach stelle ich noch ein paar Bilder ein, damit man sich einen besseren Überblick machen kann wie so eine Schleuse aussieht.
Ich fahre oft auf dem Main, da ich direkt am Fluss wohne, hier sind einige Schleusen, darum bin ich daran gewöhnt.
Zu den Schleusen, mittlerweile sind die hier alle elektrisch zu bedienen. Auch die Reihenfolge ist automatisiert, da kann man nichts falsch machen.
Auch ist es mit dem Schleusen nicht schwierig.
Erstens hat man ja öfter jemanden dabei, der Schleusen kann. Wenn nicht ist man fast nie alleine auf dem Wasser, so dass ich fast immer bei jemandem mit Schleusen konnte, der auch am Schleusen war.
Aber wenn man alleine ist, habe ich es immer so gemacht:
An Die Schleuse heranfahren, Zwei LANGE Leinen je nach Schleusenhub an Bug und Heck angebracht, dann das Boot langsam in die Schleusenkammer "gefiert" /gezogen. Und dann geschleusst.
Für die die es noch nicht wissen. Wichtig ist wenn man im Boot schleust, immer ausreichend lange Leinen zu benutzen, die sich nicht verklemmen können. Weil wenn das Wasser in die Kammer raus oder rein läuft, kann man es nicht eben schnell anhalten. Es hingen schon einige Boote an der Schleusenwand. Das "hingen" meine ich wörtlich.
Auch immer ein Messer dabei haben, um im Notfall kappen zu können wenn sich doch etwas verklemmt. Auch ein Bootshaken, besser einen extra Schleusenhaken (lässt sich ganz einfach aus V2A Rundmaterial) herstellen dabeihaben. Damit hat man das Boot besser im Griff als mit dem Bootshaken. Fender sind natürlich klar.
Aber fast alle Schleusen haben innen durchgängige Schleusenstangen, da belegt man das Boot dann, und es rutscht mit dem Wasserstand auf einem Schwimmpoller hoch oder runter.
Auch ist es wichtig auf den "Trempel" zu achten. Das ist der Betonsockel auf dem das Oberwassertor läuft. Das Ende dieses Sockels ist "in und an" der Schleuse durch eine gelbe Linie gekennzeichnet.
Auch hier ist es schon oft passiert, dass dort beim Wasserablassen ein Boot aufgesessen hat und nach vorne gekippt ist. Die Schleuse Großostheim hat z.B. eine Hubhöhe von ich glaube um die 9 Meter. Der Trempel, liegt ungefähr bei 2 Meter unter Oberwasser. Liegt man dort auf, und das Wasser läuft weiter aus, kann es im üngünstigsten Fall sein, dass das Boot "sieben" Meter abstürzt.
Das ist wirklich schon alles passiert.
Übrigens ist es bei uns auf dem Main so, dass wenn die Schleusenkammer der Sportbootschleuse "breit" genug ist, man diese benutzen muss und nicht in der Großen Kammmer mitschleusen darf. Die Sportbootschleusen hier dürfen auch bei niedrigwasser benutzt werden, da gibt es keine Einschränkungen.
So nun noch einige Bilder:
In der Schleusenkammer bei abgelassenem Wasser, man sieht sehr schön das Oberwassertor mit Trempel
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/01.jpg
Das Unterwassertor und Ausfahrt aus der Schleuse, wartende Boote für "Bergfahrt"
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/02.jpg
Im Vorschleusenbereich, links der Aufgang zum Bedienteil
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/03.jpg
Blick zurück in die Schleuse im Unterwasserbereich, mit Flagge von Österreich :567
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/04.jpg
Einfahrt in die Schleusenkammer Unterwasse.
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/05.jpg
Geschlossenes Unterwassertor
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/06.jpg
Noch ein Blick Unterwasser in die Schleusenkammer, ja auf dem Main gibt es Möwen, kein Witz! :zwinkern
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/07.jpg
Blick von oben in den Vorschleisenbereich vor der Bergschleusung
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/08.jpg
Eine der zwei Großkammern für die Berufsschiffahrt
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/09.jpg
Blick von oben in die Schleusenkammer
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/10.jpg
So ich hoffe das war interessant für Euch
hier zum Thema Schleusen, einige Infos, für die, die das noch nicht gemacht haben. Danach stelle ich noch ein paar Bilder ein, damit man sich einen besseren Überblick machen kann wie so eine Schleuse aussieht.
Ich fahre oft auf dem Main, da ich direkt am Fluss wohne, hier sind einige Schleusen, darum bin ich daran gewöhnt.
Zu den Schleusen, mittlerweile sind die hier alle elektrisch zu bedienen. Auch die Reihenfolge ist automatisiert, da kann man nichts falsch machen.
Auch ist es mit dem Schleusen nicht schwierig.
Erstens hat man ja öfter jemanden dabei, der Schleusen kann. Wenn nicht ist man fast nie alleine auf dem Wasser, so dass ich fast immer bei jemandem mit Schleusen konnte, der auch am Schleusen war.
Aber wenn man alleine ist, habe ich es immer so gemacht:
An Die Schleuse heranfahren, Zwei LANGE Leinen je nach Schleusenhub an Bug und Heck angebracht, dann das Boot langsam in die Schleusenkammer "gefiert" /gezogen. Und dann geschleusst.
Für die die es noch nicht wissen. Wichtig ist wenn man im Boot schleust, immer ausreichend lange Leinen zu benutzen, die sich nicht verklemmen können. Weil wenn das Wasser in die Kammer raus oder rein läuft, kann man es nicht eben schnell anhalten. Es hingen schon einige Boote an der Schleusenwand. Das "hingen" meine ich wörtlich.
Auch immer ein Messer dabei haben, um im Notfall kappen zu können wenn sich doch etwas verklemmt. Auch ein Bootshaken, besser einen extra Schleusenhaken (lässt sich ganz einfach aus V2A Rundmaterial) herstellen dabeihaben. Damit hat man das Boot besser im Griff als mit dem Bootshaken. Fender sind natürlich klar.
Aber fast alle Schleusen haben innen durchgängige Schleusenstangen, da belegt man das Boot dann, und es rutscht mit dem Wasserstand auf einem Schwimmpoller hoch oder runter.
Auch ist es wichtig auf den "Trempel" zu achten. Das ist der Betonsockel auf dem das Oberwassertor läuft. Das Ende dieses Sockels ist "in und an" der Schleuse durch eine gelbe Linie gekennzeichnet.
Auch hier ist es schon oft passiert, dass dort beim Wasserablassen ein Boot aufgesessen hat und nach vorne gekippt ist. Die Schleuse Großostheim hat z.B. eine Hubhöhe von ich glaube um die 9 Meter. Der Trempel, liegt ungefähr bei 2 Meter unter Oberwasser. Liegt man dort auf, und das Wasser läuft weiter aus, kann es im üngünstigsten Fall sein, dass das Boot "sieben" Meter abstürzt.
Das ist wirklich schon alles passiert.
Übrigens ist es bei uns auf dem Main so, dass wenn die Schleusenkammer der Sportbootschleuse "breit" genug ist, man diese benutzen muss und nicht in der Großen Kammmer mitschleusen darf. Die Sportbootschleusen hier dürfen auch bei niedrigwasser benutzt werden, da gibt es keine Einschränkungen.
So nun noch einige Bilder:
In der Schleusenkammer bei abgelassenem Wasser, man sieht sehr schön das Oberwassertor mit Trempel
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/01.jpg
Das Unterwassertor und Ausfahrt aus der Schleuse, wartende Boote für "Bergfahrt"
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/02.jpg
Im Vorschleusenbereich, links der Aufgang zum Bedienteil
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/03.jpg
Blick zurück in die Schleuse im Unterwasserbereich, mit Flagge von Österreich :567
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/04.jpg
Einfahrt in die Schleusenkammer Unterwasse.
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/05.jpg
Geschlossenes Unterwassertor
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/06.jpg
Noch ein Blick Unterwasser in die Schleusenkammer, ja auf dem Main gibt es Möwen, kein Witz! :zwinkern
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/07.jpg
Blick von oben in den Vorschleisenbereich vor der Bergschleusung
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/08.jpg
Eine der zwei Großkammern für die Berufsschiffahrt
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/09.jpg
Blick von oben in die Schleusenkammer
http://www.schlauchboot-forum.com/sbfneu/schleuse/10.jpg
So ich hoffe das war interessant für Euch