Dazu muss gesagt werden, dass der 15/20 PS Mercury 4T mit seinen 50kg bei Kurzschaft nicht wirklich Spaß macht, wenn man ihn für jede Fahrt aus dem Keller ins Auto laden muss. Für den Transport Haus -> Auto habe ich einen kleinen Motortransportwagen, welcher bis 60kg belastbar ist - der ist allerdings mit meinem 15er gefühlt schon an seiner Belastungsgrenze angelangt.

Die 50kg dann noch (ggf allein) ins Auto zu wuchten ist nicht wirklich angenehm (vorgeschriebene Transport- und Lagerpositionen beachten). Da er samt Boot ins Auto passt, war mein Plan auch, das Gespann jedes mal wieder aufzubauen, doch das hat sich relativ schnell erledigt (und endete in einem Stellplatz Nahe des Flusses / der Splitstelle).

Ein 15er Johnson und ein 15er Mercury Zweitakter, welcher auch wirklich ein Merc ist, (beide sollte es noch recht jung geben) wiegen ca. 34 kg und sind nicht sehr gute, sondern hervorragende Schlauchbootmotoren. In Zuverlässigkeit, Ersatzteilversorgung und Kraft.

Speziell der Johnson wurde häufig als der beste jemals gebaute Aussenbordmotor bezeichnet.

Moin,

habe an meinem Zeepter 420 eine 20PS Tohatsu 4 Takter dran und bin damit gut zufrieden. Der Motor hängt ohne Beilagen am Spiegel. Nur bei engen Kurven und schneller Gleitfahrt zieht die Schraube hin und wieder Luft. Für mich unverständlich, mit 6 Personen beladen zieht sie eher Luft als mit 2 Personen.
Zum "täglichen" an- und abbauen und in den Keller tragen ist der Motor doch recht schwer. Bei mir hat's ungefähr 2 Monate gedauert, dann hatte ich einen Trailer. :zwinkern

Habe nen 20´er Autolube Yamaha 2T an der Hand. Baujahr ist ca 2003-2006.
Konnte den Motor leider noch nicht besichtigen.
Eben gerade hatte ich eig nen Besichtigungstermin, der Besitzer hat sich aber schlicht ins Bett gehauen und hatte mich vergessen :D
Der hat wenig gelaufen und gewichtsmäßig ist der vielleicht grad noch zu wuppen....Mal schauen...
Ein Trailer ist momentan wohl finanziell erstmal nicht angezeigt. Das wird sich zeigen...
Als erstes muss ich aber einen Testlauf im Wasser machen, weil ich wissen muss, wie schnell der im Standgas schiebt...Nicht das der schneller ist, als ich schleppangeln will. Sonst wäre das ein K.O Kriterium....

Die Leerlauf-Schleppgeschwindigkeit kannst du mit einem anderen Propeller ändern :-) Der ist dann auch so stark, mit einem gegen die Fahrtrichtung kämpfenden Großfisch fertig zu werden:futschlac:futschlac:zwinkern.

Allerdings ist für einen 2-Takter langes Leerlaufen nicht gerade zuträglich.

ja weiss ich, Dieter.
Muss dann halt Volllast "in den Fisch " und "aus dem Fisch" fahren.
Was passiert deiner Meinung nach genau bei einem lange leerlaufenden 2T ?
Meine ganzen Trollingkumpels haben viel Erfahrung mit 2T Motoren und sind der Meinung das das gut geht.
Vollast vom Wasser fahren und Vergaser immer leer fahren, dann geht´s, war die einhellige Meinung!

Olli, du machst alles richtig! Der Selbstmischer mischt natürlich auch im Leerlauf magerer, als "meiner", den ich im Tank mische. Meiner ist immer 1:50 bzw. bei mir mit synthetischem Öl 1:75. Der Selbstmischer steuert das. Bei Volllast mehr Öl und eben im Leerlauf weniger. Insofern bist du auf der sicheren Seite. Ich sag mal so: Für Schleppangler die drei Steigerungen: 1. Am besten: Viertackter. 2. Selbstmischer 2 Takter und eigentlich Schei..........3. 2 Takter im Tank gemischt.

Und ich behaupte weiterhin: Als nächstes hast du einen Trailer:futschlac:futschlac

Ja klar! Das bestreite ich auch gar nicht, weiss nur noch nicht wann :)
Dazu kommen dann nämlich auch noch unterstellkosten bei mir auf dem grundstück...draussen 30, drinnen 50/Monat....
Das will auch bedacht werden...

Ich muss doch noch mal zitieren:

>> Zitat von schwarzwaelder50 Beitrag anzeigen
Zeepter + Mercury
ist wie Dieter oder Peter schon geschrieben hat die beste Kombi. Diese passen am besten zueinander und sind auch auf der Zeepter Seite, aber Du kannst den ja kaufen, wo Du es für gut und günstig hälst, mußt halt umschauen und Preise vergleichen. >>>

Ich habe nicht unterstellt, dass der Markus Werbung machen möchte für Mercury. Nein, ZEEPTER macht die Werbung in ihrem Prospekt bzw auf ihrer Seite :-).

Und es ist eben Quatsch, dass Merc. am besten zum Boot passt. Man hole sich die Daten hinsichtlich der Schaftlänge aus dem WWW und dann kann man vergleichen. Ich mache mir die Mühe jetzt nicht, ich will ja auch keinen Motor kaufen:zwinkern:knuddel

Ja Ja Dieter und wir machen trotzdem keine Werbung. :17

Damit ist es aber leider auch nicht immer getan.
Mein Allpa 350 hat eine gemessene Spiegelhöhe von 380 mm, also für einen Kurz- oder Normalschaftmotor mit 381 mm Saftlänge bestens geeignet. Sollte man denken. So gibt nämlich Mercury seine Schaftlänge an. Aber gemessen habe ich von der Siegelauflage bis zur OK Antikavitationsplatte 420 mm.

Ich fahre den Motor jetzt mit 20 mm Holz auf dem Spiegel, ohne flutet mir der Motor das Boot. Ich würde auch gerne noch 10 mm drauflegen, aber dann sind die Knebelschrauben nicht mehr auf der dafür vorgesehenen Platte.

"Nur, sind die beiden soooo unterschiedlich in der Schaftlänge und das ist das Problem"

Ich denke, nicht. Der 15er Mercury ist wirklich ein Mercury und kein zugekaufter Japaner, wie die jetzigen Motoren. Und meines Wissens waren die beiden Amerikaner in der Spiegelhöhe sehr gleich. Umso mehr, als dass sie sich beide um dieselben Bootsspiegel bemüht haben.