Immer wieder
 

Hallo Leute,
ich find es immer wieder schön, da fragt jemand nach Erfahrungen mit einem speziellen Modell und schon bekommt er garantiert zu hören:

Dieses ( Wiking und/oder RIB )wäre viel besser. :sportschi
Das bekommt man gebraucht fürs gleiche Geld.:sportschi
Der Preisunterschied ist ja gar nicht so hoch.:sportschi

Meiner Ansicht hätte hier gereicht: Nein wir haben keine Erfahrung damit, das Boot gibt es ja erst seit 2006. Für den Preis ist es aber konkurrenzlos.:cool1

Ob zerlegbar oder nicht stand doch gar nicht zur Debatte. :nixweiss Ich nehme doch mal an, daß man sich vor der Anschaffung schon eigene Gedanken gemacht hat was ich eigentlich brauche. Bei Autos z.B.: VW Bus oder Dodge Viper, ( beide sind etwa gleich lang :17 )...?

Der Vorteil eines Zerlegbaren ist seine Zerlegbarkeit! Wenn am Kugelkopf schon ein Wohnwagen hängt, wohin mit dem Rib? Wenn ein Keller vorhanden ist, wie kriege ich das RIB die Treppen runter und wohin mit dem Trailer. Wenn ich einen VW Bus ( Transit / Ducato etc.) habe und ich mit 130 in drei Stunden am Meer sein kann + 1h Aufbau warum 5h mit dem Trailer rumgurken und dann Slipstelle und Parkplatz für das Gespann suchen.:cognemur

Nachdem man diese grundsätzlichen Fragen für sich geklärt hat und sich für ein zerlegbares Boot entschieden hat und fragt wer damit Erfahrungen hat, interessiert man sich jedenfalls nicht dafür, was viel besser wäre.....
Sonst empfehle ich ein Sunseeker Predator, ist zwar etwas teurer und braucht auch etwas mehr Sprit, dafür kann man aber viel besser darauf kochen und schlafen und hat echt mehr Platz für die Verwandschaft. Dank ruhigerer Wasserlage ist der Satellitenempfang viel besser als auf einem RIB und auch das Rauhwasserverhalten ist viel ausgeglichener als bei einem Wiking.:new

gregor

schöner AUfsatz, Gregor :chapeau , nur genauso am Thema vorbei, wie viele andere :17 .

Wenn jemand nach einem zerlegbaren 5,3m Boot und Erfahrungen fragt, dann find ich es schon ok, wenn einem gesagt wird, dass das Boot zwar zerlegbar ist, dass man es in einem normalen Auto, Kombi oder Minivan samt Familie aber nicht mehr unterbringt. Damit führt sich nämlich das "zerlegbar" ad absurdum :naughty .
Insofern bin ich auch der Meinung - wenn zerlgebar, dann max. bis zur 4m-Klasse, darüber gehts kaum mehr vernünftig. Ist man zu fünft, dass man die Größe braucht, bringt mans in kein Auto mehr rein, ist man allein oder zu zweit, dann braucht man keine 5,3m :17 .
Wenn größer und eh ein Trailer notwendig ist, dann gleich ein RIB.

Das was die Leute hier posten, das sind ihre Erfahrungen, und nachdem das glaub ich immer noch ein Forum ist, muss es auch erlaubt sein, diese Erfahrungen anderen mitzuteilen/aufzudrängen :lachen :biere .

@ gregor
 

also mit der predator geb ich dir nicht recht, das zeugt nur davon, daß du noch nie eine pershing dein eigen nanntens.........:17


im regelfall hast du mit deiner kritik nicht ganz unrecht. in diesem speziellen fall, ist es jedoch so, daß ein 5,3 meter boot, nicht wirklich im auto oder womo verstaut werden kann, die zerlegbarkeit eine theoretische ist, und du die bootshaut, auch nicht einfach in den keller tragen kannst.

d.h. ich kann mir in diesem falle nicht vorstellen, welchen vorteil ein zerlegbares dieser größe hat, kenne aber vermutlich alle nachteile, desselben. falsch, einen vorteil gibt es, wenn man das als vorteil empfindet: es ist billiger....

die grosse gefahr, sehe ich in diesem fall darin, daß jemand, der ein 5,3 meter zerlegbares, als erstes boot sein eigen nennt, unter umständen so sauer ist, daß er niewieder bootfaren will.

also die diskussion ist bei 3,6 meter unnötig, bei über 5 gerechtfertigt. p.s. um jetzt auch in die nähe des angefragten typs zu kommen: ich bin schon mit einer kürzeren ausgabe davon gefahren, und es war absolut unbefriedigend. und nichtmal das wenige geld wert, daß es gekostet hat.

@ martin dodl: ich bin auch kein banker:zwinkern

@ ferdi
 

jetzt haben sich unsere beiträge überschnitten, aber nett, daß wir unabhängig voneinander das selbe geschrieben haben.
gregor: ist das forum jetzt glaubwürdiger? oder findest du, daß auch das alles blödsinn ist?

mehr :17 :17 :17

wer weiß
 

vielleicht bald wieder, wenn ich keine ehrliche arbeit find:futschlac

Doch, denn die Antworten in einem Forum sind nicht nur an den Fragesteller, sondern auch an die Allgemeinheit gerichtet, dh. auch an die, die noch keine Erfahrung haben und sich dann womöglich die Frage stellen:" wofür so viel Geld für ein Rib ausgeben, wenn ich ein vermeintliches Quasirib mit Sitzbank und Steuerstand" für deutlich weniger Euros erstehen kann ?"

Zudem erzählen einem die Verkäufer oft auch einen Schmarrn. So hatte ich mich vergangenes Jahr beim hiesigen sehr rennommierten Händler auch mal nach diesem 530 Quicksilver erkundigt, weil es mir spontan wegen seiner Grösse und des geringen Preises imponierte.
Seine Antwort:"im Grunde genauso leicht zerlegbar wie die kleinen und in einem Mittelklassewagen auch verstaubar". Natürlich völliger Quatsch.

Wie gut, dass in den Foren die Fragen breiter und nicht nur stringent gem. Fragestellung diskutiert werden. Da kommen oft Gesichtspunkte jenseits des Tellerrandes zu Tage, die womöglich auch der Fragesteller nicht bedachte.

Gruss
Justin

nun, ja
 

Ich gebe euch allen recht,:hail :hail :hail

natürlich ist ein RIB besser, schneller und was weiß ich noch alles. Aber prinzipiell ist es doch ein ursprünglicher Vorteil eines Schlauchbootes, daß es eben zerlegbar ist, oder? :schlaum

Der Preisvorteil ist natürlich ein weiterer. Der Ursprung aller Schlauchbboote ist doch der, daß es schnell aufbaubar ist und halt leicht zu lagern. Klar muß man das Boot mit 2 Mann in den Keller oder auf den Boden bringen, aber probier das mal mit nem´RIB.

Polemik: Ein Rib ist letztlich ein Zwitter dem die letzten 30cm Bordwand fehlen und halt ein Schlauch drangeklebt wurde, damit es nicht vollschlägt. Aber wenn schon ein fester Rumpf, ein Trailer, ein Winterstellplatz, warum dann nicht direkt ein komplett festes Boot? Stimmt, man kann sich die Fender sparen...:17 .

Aber hier im Forum wird jeder, der nach einem zerlegbaren, egal ob 5,30m oder 3,80m fragt, erst mal belehrt, daß es viel bessere Wiking´s, Zar´s, oder ähnliches gibt.:cognemur Aber ich finde auch zerlegbare habe ihre Daseinsberechtigung, gerade in einem Schlauchbootforum. Um nochmal auf das Beispiel Dodge Viper und VW Bus zurückzukommen: Klar liegt der Dodge besser auf der Straße und sicher kann der VW Bus mehr Personen transportieren, aber wenn sich jemand wirklich für einen VW Bus interessiert (auch preislich!), wer wollte dem Interessenten im Ernst einen Dodge empfehlen ohne sich unglaubhaft zu machen? Einsteiger in den Bootssport haben meist eine genaue Vorstellung von dem verfügbaren Geld und noch keine Erfahrung mit den unterschiedlichen Fahreigenschaften der Boote. Hätte ich vor dem Kauf eine entsprechende Anfrage gestellt, wäre ich zu dem Schluß gekommen, entweder ich spare noch ein paar Jahre, gehe das Risiko einen Gebrauchtkaufes (ohne jegliche Erfahrung!) ein, oder lasse es ganz einfach ganz sein. Das wäre für den Bootssport wohl die schlechteste Variante. :marteau

Allein die Tatsache, daß es doch viele gibt, die sich für ein voll Zerlegbares entscheiden zeigt, daß es auch in dieser Größe einiges gibt, daß für diese Art Boot spricht! ( Die Vorteile die DLRG / THW / Feuerwehr / Bundeswehr & Co in einem solchen Boot sehen, können doch auch bei dem ein oder anderen zivilen Nutzer auch vorliegen...!) Und wenn man das bißchen Verwindung in Gleitfahrt in Kauf nimmt, hat man für das Geld eine Menge Spaß und etliche Sorgen die ein festes Boot mit sich bringt entfallen komplett! :cool1 Wenn ich unbedingt mit 80 durch die Wellen knallen will und das noch fern der Küste und auch keinerlei limitiertes Budget habe, dann kann ich mir auch eine noch trailerbare Baja zulegen.:chapeau (@ bernhard: stimmt, eine Pershing hatte ich selbst noch nicht, bin aber mal mitgefahren und willst du allen Ernstes behaupten, die von mir dargestellten Vorteile gegenüber einem Rib bestünden nicht???:erbost )

Hat man aber ein limitiertes Budget und einfach Spaß auf dem Wasser zu sein und dann auch noch eine Mietswohnung ohne Scheune nebendran, was soll an einem voll zerlegbaren falsch sein? Wieso sollte der Spaß auf dem Wasser geringer sein? Nass kann ich auf jedem Boot werden, ist halt Wassersport, oder?:zwinkern

Mark hat eine Menge über tolle RIBs u.ä. gehört, aber konkret doch überhaupt keine Auskunft zu seiner Frage erhalten!:naughty

:ka5 Vielleicht sollte man eine: "Voll-zerlegbare-Schlauchboot-Foren-Ecke" schaffen, für die die eben nicht unbedingt ein RIB haben wollen.....

gregor

Gregor, absolut 100%ige zustimmung zu deiner Meinung:zwinkern :coffe
Ich hatte auch schon angefangen so etwas in der Art zu schreiben...:futschlac

Christian

vorteile
 

die predator/bzw. pershing vorteile stimmen natürlich, einen hast noch vegessen: mit beiden schaffst du es weit besser, viel ökonomischer, und schneller, viel mehr brennstoff zu verheizen, als mit so einem mikrigen rib :futschlac

nur damit ihr nicht vergesst, was die ursprüngliche Frage war :17


ich denke, da passen ein paar Antworten über Vor- und Nachteile von zerlegbaren, vor allem von zerlegbaren 5,3m Booten ganz gut, oder :naughty .

Schaut mit nicht nach erfahrenem Bootler aus, der ganz genau weiss, was er will und braucht :nixweiss .

40 ps
 

ich hatte einen 40 ps 2 takter, und hab den 1 mal auf ein zerlegbares draufgehängt. zu zweit, und es war so, daß es reicht, das einmal im leben zu machen, ein 40 ps motor ist einfach zu schwer um ihn mehr als einmal anzubauen. es war allerdings kein 5,3 meter quicksilver..... macht das jetzt einen entscheidenden unterschied?

40 ps darf man in österreich nicht mit pinne fahren, und in deutschland kann man es als ungeübter nicht. ein boot mit steuerstand ist nichtmehr wirklich zerlegbar.

jetzt hab ich aber wirklich alles gesagt...

ach ja, die farbe des 5,3 meter ist rot,....schöne farbe...:futschlac

Selbstverständlich haben die Zerlegbaren ihre Daseinsberechtigung und in einigen Punkten auch ihre Vorteile gegenüber einem Rib. Vor allem der Preisvorteil ist der Punkt, warum viele zum Zerlegbaren greifen.

Es ist auch sinnvoller, mit einem Zerlegbaren anzufangen anstatt bootlos Jahre auf ein Rib zu sparen, auch wenn man dabei viel Geld verlieren mag. Der - wenn auch eingeschränkte - Spass bis dahin ist das Lehrgeld wert.

Es ist aber heute auch vermehrt festzustellen, dass Anfänger im Gegensatz zu früher von vornherein gesteigerte Ansprüche an die Einsatzmöglichkeiten ihres künftigen Bootes stellen.

War früher eine Bootstour von Vater und Sohn auf der Lahn ein Highlight, so will der Bootsanfänger heute mit Kind, Kegel, Hund und Gepäck auf dem Rhein und in grossräumigen Küstengewässern sicher und ausgiebig cruisen, das, was früher nur den Eignern sog. Yachten vorbehalten war.

Und wenn solche Erwartungen ins Forum gestellt werden, dann kann man auch nur zu einem Rib raten. Der beabsichtigte Einsatz und die Anzahl der Passagiere bestimmen halt die erforderliche und zu empfehlende Bootsklasse und da gibt es feststehende Kriterien aber auch Grenzbereiche.

Gruss
Justin

:bussy :bussy :wow: :wow: :wow: :wow:

Ok die Antworten sind alle für uns OK!!!

Aber er hatte sich im Vorfeld für eine zerlegbares entschieden!!!

Eine Pershing und ein´Sunnseeker Thomahaa....hat er glaub ich schon!:cool1 :cool1

In der Tat hat er auch ein größeres GFK-Boot und möchte mit dem Schlauchi nur mal eben losmachen wollen und ein bisschen Spaß haben wollen!:mobo
Erfahrungen hat er schon sehr lange, hat auch mit einem 3,20 angefangen (damals)

Wir wissen das das Boot erst seit 06 auf dem Markt ist, waren aber der Meinung, das evtl. hier jemand aus der Gemeinde so ein Exemplar hat, und uns
was übers Fahrverhalten sagen könnte!:schlaum :wow:
Er bekommt es im März geliefert, und kann dann seine persönlichen Erfahrungen schildern (pos. ober negativ):saenman :saenman

Euch Allen HERZLICHEN DANK!!!!!

Gruß Mark K:mobo :mobo

Ich hab zwar absolut keine hellseherischen Fähigkeiten, aber ich kann mir trotzdem schon gut ein paar Punkte vorstellen, die in seinem Erfahrungsbericht auftauchen werden. :D

Zerlegbarkeit, Platz für Lagerung, Handling des Motors, Handling des zerlegten Bootes, benötigter Platz für den Transport, zu Wasser lassen, aus dem Wasser holen. usw. eben all die Punkte, die schon besprochen wurden und ja ach soooooo "an der Fragestellung vorbei" gingen. :futschlac Entweder Dein Schwager hat einen gut bestückten, wassersportbegeisterten Freundeskreis oder er wird wie ich nicht viel zum Fahren kommen.

Auf jeden Fall wünsche ich ihm trotz allem viel Spaß mit dem Boot, stets die berühmte Handbreit und freu mich auf den Bericht! :biere

So Gregor, und was bitte sehr ist dann das hier, wenn nicht ein direkter Hinweis auf einen Erfahrungsbericht (und das im Beitrag direkt vor deinem :sportschi -Posting (#41)):

Na gut - jetzt könnte man mich steinigen, weil´s ja ein Link auf einen Beitrag im Orangenen ist :biere :duell . Aber da hab ich den Beitrag nun halt gesehen. Und dort bin ich halt hauptsächlich drin.

.

jetzt haut euch nicht und seid wieder lieb zueinander :knuddel :17 :biere .

irrelevant
 

das problem bei dem beitrag ist nur das, daß es vollkommen wurscht ist, in welchem zerlegbaren da wer gesessen ist, und auch ein nicht unbeträchtlicher teil der ribs hätte in der situation probleme bekommen.

dort war das problem das fehlende wetter-wissen, oder die ignoranz des wetters, oder das wetter.... nicht aber das boot.

Gegenwind am zerlegbaren!
Das is wirklich scheisse. Da hab ich letztes Jahr auch ein paarmal gezittert.
Wenn der Bug ewig lang oben bleibt und dann butterweich einsetzt und das eine ganze Weile nach dem Heck... :D

Da ging mir doch auch der Arsch auf Grundeis.
Ist sicher ein Nachteil eines zerlegbaren.

Gewicht und so, jo is doch egal. Einen 50PS Mercury konnte ich jedenfalls alleine wesentlich leichter an Boot haengen, als den Trailer ans Auto. Hab dann lieber nicht nachgewogen, aber die max 75kg hatte ich sicher an der Kugel :)

Nicht vernachlässigen sollte man beim RIB auch das Zugfahrzeug. Die Wechselwirkung Finanzen - Zugfahrzeug - Bootsgewicht - Kupplung muss man schon beruecksichtigen :lachen
Womit wir wider beim Mehrpreis werden. Was jetzt der Brückenschlag zu unserm FH Schnellfahrer ist:

@bernhard - sorry fuer den Exbanker. Hab ich verschwitzt.

cu
martin

Stimmt
 

Und vor allem:
Für eine Tankfüllung bekommt man auch ein sehr gut ausgestattetes RIB.:lachen :lachen :lachen
Und das wäre mir auch viel lieber!:biere :biere :biere
gregor

na ja
 

Ja stimmt, ich hab´s, (obwohl orange) auch gelesen, aber leider war das wohl eher ein Erfahrungsbericht was sollte man nicht tun ( Wetterbericht nicht beachten etc.! ) :marteau und hatte eigentlich mit dem Boot nicht allzuviel zu tun. Die geschilderten Probleme hätten alle zerlegbaren Boote ab 2,00m bekommen oder? Kein Quicksilverspezifisches Problem! Selbst für RIB´s nicht unbedingt eine Wetterlage die Spaß macht, oder?

gregor

@ gregor
 

grundsätzlich hast du recht(tankfüllung/rib) aber da hätten wir dann wieder das problem: welches rib, gibt es erfahrungen mit xy-rib, welches zugfahrzeug..etc.

Ja dann
 

Tja, da ich bis 2,1 t ziehen kann, werde ich dann mal im Forum fragen....:lachen :lachen :lachen
Mit RIB´s habe ich nämlich gar keine Erfahrung.
gregor

Hi Gregor:knuddel

also für das hier kannste Dir dann schon mal ein neues Zugfahreug holen :new :tuer

http://www.pawasarat.de/boot/asc08.jpg


:biere

ja, das Boot kann sicher was :cool1 , und sogar mit einer großen Scheibe :17 :lachen :biere .

Ja kann es Ferdi. Ich bin immer noch hin und weg :wow:

Die zwei Tonnen haben dem Rhein gezeigt wer Herr im Haus ist :wow: :chapeau

Stimmt
 

Ja,
du bei dem Boot halte ich es dann anders:

Ponton hintendran und Zugfahrzeug drauf, dann zieh ich das Auto halt mit´m Boot...:lachen :lachen :lachen

gregor

Jo, ich bin heute noch total beeindruckt vom Tornado :wow: :cool1

Was so ne Tonne mehr im Wasser doch ausmacht :chapeau

Jörg, eine Tonne und ein paar cm Länge mehr :17 :biere

PS: die cm bringens, da kann die Technik noch so gut sein :lachen

Ein gutes Statement Ferdi --- für alle, die über nutzbare Länge etwas verstehen! :lachen :lachen :lachen

Reinhard:chapeau