Danke Euch allen!!!!
Habe leider einen Trauerfall in der Familie und muss eine Pause einlegen.

Ich melde mich wieder wenn es weitergeht

Hi Ferdi !

Ich weiss dass Du jetzt mich nicht meinen kannst :Chapeau , möchte es aber doch erwähnen.

Mein Boot das ich zum Verkauf angeboten habe ist tadellos in Ordnung.
Der Preis ist hoch ja das stimmt. Hab es bei willhaben drinn, undauch bei bestboats oder so, ohne Bild. In einem Forum stehts nicht drinn, der Zustand ist aber trotzdem Tipitopi.

Ich muss/will es aber nicht unbedingt bzw. um jeden Preis verkaufen, fahre auch die nächsten Jahre noch gerne damit. Wenn mir den Preis jemand zahlen möchte , dann verkaufe ich es ansonsten eben nicht.

nein Martin, damit warst Du nicht gemeint, das war allgemein :biere

und die Entscheidung, wo Du Dein Boot anbietest, ist alleine die Deinige.

Obwohls mich doch eine bisserl wundert, dass Du's nichtmal im Orangenen, deinem eigenen ex-Forum, drinnen hast :scratch:

Ja damits nicht wirklich noch jemand kauft :futschlac

Bin mal gespannt
Wenn er die 12 kriegt gehörts ihm :futschlac

Meins ging deutlich drunter weg ....aber vielleicht bin ich zu gutmütig :wein

Der Preis war heiss....... 8300 sollte passen

ich glaub Andi, da kannst davon ausgehen, das es ihm noch immer gehört, wenn ers dem Peter nicht unter 12T geben wollte.
.

Das könnte sein.....Schaun wer mal obs wieder auftaucht :D

So, da bin ich wieder.

So traurig die Unterbrechung auch war und ist, aber das Leben geht nun mal weiter.

Wäre schön, wenn der Eine oder Andere doch noch ein Boot für uns hätte.

Oder ein paar Tipps wo welche angeboten werden.



So wie es aussieht ist ja unter 10000,- € nicht wirklich was optimales zu finden. Deshalb bin ich am überlegen ob ich noch 2K drauflege.


Wie ist das überhaupt mit den Hypalonbooten? Unser altes war ja nun auch schon über zehn Jahre alt und sah an einigen Stellen doch nicht mehr soooo dolle aus.

Sollte man von einem zehn Jahre alten Boot lieber Abstand halten?

Hier habe ich mal wieder eines gefunden, welches mir sehr gut gefällt.


http://www.ebay.de/itm/151105104241?...84.m1423.l2649



Das müsste ja so ähnlich sein wie das von Andreas. Und Andreas Boot ist ja ein echt tolles Teil.

Nur bin ich mal wieder der Meinung, er kann das Boot noch zwanzig mal einstellen. Zu dem Preis wird er es nie los.....


Und den Motor kenne ich auch nicht.

Ist das so ein komischer ETEC oder ein ganz normaler 4 Takter?

Ich werde ihn auf jeden Fall mal anschreiben. Ist ja gleich hier um die Ecke....

nein, das ist kein komischer E-TEC sondern das E-TEC-Vorgängermodell DI, aber schon unter BRP produziert und nicht mehr ein Ficht unter OMC.
Ist ein 2-Takt-Direkteinspritzer, was das DI aussagen soll und die Motoren sind ziemlich stark und fast so sparsam wie die E-TECs.

Jemanden, der einen E-TEC komisch nennt bzw. findet würd ich aber abraten, der soll sich lieber ein Boot mit einem 4-Takter kaufen.

Mit dem alten Motor würde ich nicht auf hohe See gehen, auch wenn es ein Evinrude ist.
Ob dafür noch ausreichend Ersatzteile zu beokommen sind bezweifel ich.
Das Boot ist nicht schlecht, aber keine 14,500 Wert, höchstens 9000€

Das Boot ist nicht übel,über den Motor musst du dich mal schlau machen.Dampf haben die Teile jedenfalls.
Und das Du für das "Komisch" einen Rüffel bekommst war Dir ja wohl eh klar.
Oder?:futschlac

sorry, das ist Schwachsinn. Die Motoren sind gut, und Ersatzteile gibts natürlich noch. Die Schäfte und Getriebe werden auch bei den E-TECs verwendet, die Blöcke genauso. Der Unterschied zu den E-TECs liegt in der Peripherie, in der EMM und dem Direkteinspritzsystem selber.
Da dürfte man Motoren anderer Hersteller mit dem Baujahr aus denselben Gründen auch nicht mehr kaufen.

Woher nimmst Du Dein Wissen bzw. Deinen Annahme, dass Du das so mit Bestimmheit schreiben kannst ?

Ich habe mich lange mit Larisch Wesermotoren unterhalten, die machen das schon in 3. Generation, und er sagte immer das die alten bis 2003 probleme haben und die Teile nicht mehr zu bekommen sind. Hat auch etwas mit der alten Firmenpolitik zu tun.
Außerdem sage ich auch nur das ich solch ein altes Teil nicht nehmen würde, was andere machen ist mir Latte.
Ich kenne Peter, und würde ihn eben nicht zu dem Motor beglückwünschen, nicht mehr und nicht weniger. Aber Du bist ja eh allwissen. Macht nix, komme ich mit klar.

ich und Gott wissen alles :17 :D

:futschlac:futschlac:futschlac

Im Booteforum gibts einige sehr kundige Motorschrauber (z.b. der "Modellbootfahrer"), die keinen Stuss erzählen und die man zu ihrer Meinung zu diesem speziellen Motor fragen könnte. Hat mir persöhnlich jedenfalls immer sehr geholfen.

Na ja, Du kennst mich doch....

....immer ein leichtes Späßchen auf den Lippen :zwinkern

Das sehe ich genauso.

Aber irgendwie kann man die Verkäufer nicht von ihren rosa Wolkenträumereien runterholen.... :ka5

Danke Ferdi, für die Erklärung.

Ich hatte mich bisher noch nicht mit dieser Art von Motoren so wirklich auseinandergesetzt.

Ab und an hatte ich gelesen, wenn die Motoren mal Schwierigkeiten machen, dann wird es gleich richtig teuer.

Na ja, ich denke mal, das kann bei einem normalen 4-takter auch passieren.

Und schon haben wir den Salat.

Was macht man nun als Unwissender????


Kann man so einen Motor nun ruhigen Gewissens nehmen oder nicht?

Die Ersatzteile gibt's problemlos. Aber du kannst ja mal bei Händlern in deiner Nähe nachfragen. Dort würdest du dann ja auch einkaufen.

Lg Martin

Man kriegt Ersatzteile für extrem alte Johnson und Evinrude aus der OMC-Ära von BRP. Wieso sollte man für die von BRP produzierten Modelle keine Teile mehr bekommen?

@Ferdi: die Blöcke der E-TEC sind unterschiedlich von denen der DI. Sie basieren drauf, haben teilweise dieselben Grundabmessungen (Stichmaß und so), haben aber völlig neue Gussformen. Bei den Unterwasserteilen ist das allerdings wirklich anders.

Und wie ist es mit diesem hier
http://www.ebay.de/itm/Schlauchboot-...item2a308e326d

das Boot schaut nett aus, aber bei dem Motor schlaft Dir ja alles ein beim Fahren :lachen

Danke Andy,

wie Ferdi schon schrieb, etwas sparsam motorisiert. Und der Trailer fehlt auch.



Ansonsten kein schlechtes Boot....

Stimmt----------den kann man aber verkaufen und 2t drauf legen und einen guten 90er kaufen, anders wird nie ein ideales Paket draus.
Kannst auch meinen E-TEC haben!

Das wäre auch was.
http://www.subito.it/nautica/gommone...a-60106388.htm

Hi
Grundsätzlich kann man das nicht sagen.Meins war 13 und sah zum Teil noch sehr gut aus ,andersherum kann ein Boot auch nach 10 Jahren aussehen wie mit 20........Und um die 10 K musst Du damit rechnen das die Boote eben schon 10 Jahre + auf dem Buckel haben.

Ich habe hier ein nettes Angebot gefunden:

http://www.subito.it/nautica/zar-for...o-69189286.htm


Ich lasse Morgen von meiner Bekannten ein paar Fragen absenden. Telefon hat er ja leider nicht.
Und im Norden von I liegt es auch.

Kann es sein, dass der Trailer ein wenig mau ausschaut?

Passt eigentlich alles. Mal sehen, was am Preis dann noch zu machen ist......

Yesssss.....

....von wegen die Italiener melden sich nicht.

Ich habe umgehend Antwort erhalten.

und ?

Meinst nicht das es etwas klein ist? Wenn Du da vorne liegen willst, kannst vergessen, kein Schlauch, sehr eng alles und zu klein.
Denke dran, die ZAR`s sind vorne ohne Schlauch, dadurch auch enger gebaut. Wir hatten mal das vergnügen auf einem 53er, war uns dort schon zu eng.
Wollte es nur einmal anprechen.

Mir wurde mal vom Hausmeister geraten , dass ein ZAR 43 nicht viel kleiner als ein 47er ist und somit völlig ausreichend.

Aber wahrscheinlich hast Du nicht ganz unrecht mit Deiner Meinung.

Ich werde mir so ein Boot jetzt noch mal genauer anschauen.

Oh man,

ich bin schon völlig geblendet....:stupid


Das war nur die Kopie von subito.it, die mir meine Bekannte gesendet hatte.

War ja alles in italienisch und ich dachte, das wäre bereits die Antwort. :lachen


Na ja, da ja keine Telefonnummer angegeben war, geht's ja nur über Mail.
Mal schauen, wie es weiter geht.

Andi, Andi, irgendwie hast Du was an den Augen :new.

Umgekehrt wird ein Schuh draus - dadurch, dass ein Zar vorne keine Schläuche hat, ist die Liegewiese wesentlich breiter als bei einem "normalen" RIb, wo die Schläuche herumgehen.
Mein Humber ist vorne so schmal, dass ich nichtmal meine schmalen Schultern reinbring. Aber das ist ja auch kein Mädchenboot und steht hier nicht zur Diskussion. :naughty.

anbei ein Vergleich ZAR versus NJ


http://www.zar-formenti.net/cms/imag...AR47INTERO.jpg


http://b24s.ch/img/ins/Nuova-Jolly-K...1377148350.jpg




nur der Vergleich machst sie sicher :17 :lachen :biere

und das Jolly auf den Bildern ist eine Hausnummer größer als das ZAR47.

da hat Ferdi zu 100% recht.

Gerade die ZAR's zeichnen sich durch ihren großen, zur Verfügung stehenden, Innenraum und die großen Stauraume aus.

Der Unterschied vom ZAR 43 zum ZAR 47 ist nicht sehr groß.

http://img209.imageshack.us/img209/6205/w4y0.jpg


http://img707.imageshack.us/img707/9452/kzrj.jpg


Ein großer Nachteil vom ZAR 43 ist die fehlende Klappe in der hinteren Sitzbank.
Zum Öffnen muß die Rücklehne entfernt werden.

Mir ist heute bei meinem Büroschlaf noch eine Idee gekommen.....



...ich habe ja noch das Boot von meinem Vater. Da hängt ein 60 PS Suzuki dran.

Evt. könnte ich ein Boot bekommen mit einem alten Mercury dran.

Kann man die Motoren nicht einfach tauschen?


Nur weiß ich jetzt nicht, ob es Lang- oder Kurzschafter sind. Hab da nicht so den Plan von.

Woran kann man das erkennen?


Und wie aufwändig wäre denn ein Tausch.


Eine Rampe für den tausch könnte ich mir bauen. Daran sollte es nicht scheitern. Flaschenzug habe ich auch.

Peter,

ich glaub über Lang- und Kurzschafter wurde hier schon genug geschrieben, das muss wohl nicht noch ein 43. Mal durchgekaut werden :naughty.

Ein wenig Forums- oder Internetsuche statt Bürschlaf und Du kannst die Frage beim nächsten Mal schon selber beantworten, wenn sie ein anderer stellt.

Kurz/Normalschaft = 15"
Langschaft = 20"
Ultralangschaft = 25"