Searider sickness ?
 

Zerlabern wirst Du den Tröt nicht .
Ich muss schauen wie ich mich entscheide und mache dann für den Bootstyp später einen eigenen Tröt auf .

Ja - den 90iger ETEC habe ich heute abgeholt.
Macht einen guten Eindruck und war vom Vorbesitzer auch gut gewartet worden - bis er plötzlich und unerwartet seinen Dienst eingestellt hat .
Die 10 Sicherung kommt . Der Strom geht zur Trimm Einheit - die geht - und zur EMM ..
Nach einigen Tests das EMM ausgebaut und es war optisch schon sichtbar das die hin ist .
Ich werde mal die Reparatur versuchen .
Wie gesagt - der Motor war unschlagbar günstig
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Wenn die Reparatur nicht möglich ist nicht wegschmeißen den Motor :ka5.
Es besteht die Möglichkeit das ich Interesse als Ersatzteilspender habe :nuts.

Wir müssen etwas Brainstorming machen und werden Dienstag bei Claas Bescheid geben ob wir das Boot haben möchten.
Der Preis für die Searider ist schon eine Ansage. Zudem kommt der Trailer obenauf. Dafür gefällt mir das Boot von der Aufteilung recht gut. Und es bietet den Platz den wir uns vorstellen.
Meine Frau kann sich das Boot auch vorstellen.
Boot und Motoren sollen BJ 2006 sein. Das Typenschild war leider nicht komplett lesbar. Die letzte Zahl war aber eine 6. Die Motoren sollen etwa 350 Std. gelaufen haben.
Diese wurden noch nicht ausgelesen.

Der TRailer ist ein Pega Kipptrailer mit 2,3to mit höhenverstellbarer Zugdeichsel.
Das wäre für uns von Interesse da ich so die Chance habe das Boot mit einigen Änderungen und hochgeklappter Deichsel wieder in die Diele zu bekommen. Wenn ich einen Heizkörper wegnehme sollte es genau passen. Ansonsten muss das Boot mit versetzen der Achse ein Stück nach vorne.
Dann hätte ich einen warmen Winterplatz und trockenen, UV freien Sommerplatz fürs Boot. Mit der Breite käme ich auch noch soeben zurecht.
In allen 3 Sitzkonsolen sind Tanks eingebaut. Geschätzt 100L.

Nach etwas TLC ist das ein Traumboot! Aber das diese Entscheidung nicht leicht fällt kann ich verstehen.

Searider sickness ?
 

Schönes Boot !! 👍
Das Einzigste was mich stören würde sind die einzelnen Tanks in den Sitzkonsolen .
Mit dem Einbautank bei meinem Boot bleibt wenigstens etwas Stauraum an Deck übrig .
Der Tank hat 150l und vor der Konsole wo jetzt das Liferaft drin ist passen 2x 25l Tanks rein .
Mit 200 Litern kommt man dann schon ein Stück .
Mit den orangenen Fuelbladders die perfekt unter die Schläuche passen könnte ich nochmal 70l Sprit mehr mitnehmen .
Ich bin fast dazu geneigt das 4.7er wieder abzugeben um dafür einen 2. ETEC anzuschaffen ..

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Die Tanks würde ich ggf. zu einem späteren Zeitpunkt umbauen wollen.
Mit schwebt da auch eine Unterdecklösung vor. Der Rumpf ist bei dem Boot verschlossen. Obwohl ich nicht einmal weiss ob die SR6 überhaupt eine Flooding Hull hat.
Ich könnte mir momentan vorstellen eine Konsole komplett weg zu nehmen und dafür eine Bank vor die Motoren zu setzen.
Das gäbe noch etwas Stauraum. Und würde bei entsprechender Montage den Motorschall deutlich reduzieren.

Searider sickness ?
 

Es gibt SR6 mit flooding hull aber ich war jedenfalls beim 5.4er nicht sonderlich angetan und bei der Probefahrt mit dem 4.7er dachte ich auch erst da sei was mit dem Motor - war aber nicht - der Rumpf musste erst leer laufen ..

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Das war ein extrem fühlbarer Unterschied als ich von der SR auf die Osprey umgestiegen bin. Ich dachte ich hätte einen neuen Motor so ist das Ding losgeschossen :-)

Alles was Vorteile hat, hat aber auch Nachteile. Im Hafen lag die SR richtig satt im Wasser, die Osprey war "kippellig" und konnte bei langsamer Fahrt durch leichten Gewichtausgleich gelenkt werden. Die SR fuhr geradeaus bis man ihr was anderes gesagt hat.

Eine Bank ans Heck hatte ich seinerzeit auch vor, im Falle eines Falles ist es aber immer schöner wenn man ohne klettern an die Technik kommt. Zumal ich den kleinen AUX am Hilfsspiegel auch nutzen wollte. So wurde die Idee schnell wieder verworfen.

Solltest du dich für das Boot entscheiden, würde ich die Verklebung hinten an der Tüte noch von Klaas machen lassen.

Die und ein paar mehr Dinge mehr hat Klaas schon auf dem Zettel.
Ich denke mal das ich sie haben möchte. Sobald ich Klaas wieder erwische bekommt er Bescheid. Geplante Übernahme ist der 24.8.

Hattest Du bei Deinem SR5,4 den Rumpf zu?

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Ja - da gibt es einen Edelstahlverschluss der perfekt passt und die Möglichkeit offen lässt mit offenem oder geschlossenem Rumpf zu fahren .
Ich habe beides getestet und den Rumpf zu gelassen .

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Searider sickness ?
 

Das erste Bild - das SR6 auf dem Weg von Aberdeen zur Isle of Weight .
600 Miles to go ..
Laut Stuart macht das Boot einen guten Eindruck - Rumpf und Schläuche sind in Ordnung . Sogar der Plotter sei noch brauchbar .
Laut Stu ist nur eine gute Reinigung nötig .
Wenn er Zuhause ist will er sich mal die Motoren ansehen und starten .https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...552e47f2c3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/201...a6839ea37c.jpg

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Moin


Oha, da reibt der Searider-Fan in mir sich die Hände. SR6 und SR4.7 sind definitv sehr gute Boote, beide schon gefahren, sind super.



Ich spiele auch immer wieder ob ich selber mir eine 4.7 oder eine 5.4 besorge, aber alle Rechnungen bis dato haben ergeben das es wohl preislich zurzeit nicht drin ist.


Hab mir dieses Jahr mal ein Pacific 22 angeschaut... Wenn neues Boot dann glaube ich ein Pac 22.

Najo, ein 470er SR ist nicht drin, drum eine Pac22?
Das Problem mit dem Pacific ist halt das enorme Gewicht, was wieder ein teures Zugfahrzeug erfordert.
Da nimm lieber das 470er vom Jürgen. Ich hab die Kiste heiss geliebt. Hätte ich gerade ein einsatzfähiges Auto, wäre es eh schon weg :-)

cu
martin

Searider sickness ?
 

Aus welcher Ecke bist Du denn ?
Wenn ich das SR6 aus GB abhole bin ich mit leerem Trailer von Berlin bis Calais unterwegs .

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