jessas Maria....da bekommt ja Angst.....Ein SazickiBomber:futschlac

Was soll denn daran Deep V sein? Der Knick in der Mitte?

Hallo Michael,

im Bugbereich ist bei fast allen Einrumpf-Booten das V mehr oder weniger tief. Bei der Frage, wie tief
das V eines Rumpfes ist, geht es um das V am Spiegel. So bleiben die Angaben vergleichbar.

Messen tut man das, indem man mißt um wieviel Grad die linke oder rechte Unterkante des Spiegels
gegenüber der Waagerechten ansteigt. Und bei Werten von um die 25° spricht man von Deep V.

Um zum Thema zurückzukommen:
Man sollte das Boot beherrschen können, wenn es instabil wird, hilft oft Gegenlenken auch nichts mehr.

Warum?
seht selbst: http://www.youtube.com/watch?v=1UEETjztLqI&NR=1

Muß also jeder selber wissen, in welchem Bereich er sich bewegt...

Sorry Oliver,

hab auf die schnelle im Google nix besseres gefunden:D

Hmmm, diese Bassboats sind echt die sinnloseste Erfindung im Bootssektor die ich mir vorstellen kann. Der Typ hats herausgefordert und seine Belohnung bekommen, Pech gehabt. Mit so ner tänzelnden Schale würde ich nich nichtmal auf dem kleinsten See unterwegs sein wollen.

Man sieht also: Fehlende Stabilität lässt sich nun nicht wirklich durch fahrerisches Können ersetzen. Vielmehr kann man glauben, es sei so...

Na ja, die Sinnhaftigkeit eines Seadoo oder Jetski erschließt sich mir persönlich genauso wenig!

Abgesehen davon gibt es wohl zu so ziemlich jeder Bootsgattung Filmchen im Internet, wo der Fahrer Mist baut inkl. einer Fähre, die irgendwo ungebremst aufs Ufer dengelt. Ist das jedes Mal ein Grund, der entsprechenden Boots-/ Schiffsgattung die Daseinsberechtigung abzusprechen??? :nixweiss

Musste ich mir selber oft genug mit meinen Fahrzeugen anhören (so wie von dir nun auch Werner), so werde ich ein solches persönliches Urteil wohl im Umkehrschluss dann auch selber fällen dürfen. So hat jeder seine Ansichten und die schmecken gleichzeitig nicht jedem, die Problematik dürfte hier bekannt sein :ka5:ka5:ka5.
M*st bauen kann man mit allem, darum ging es mir eh nicht, sondern eher um die nachweislich unsicheren und kippeligen Fahreigenschaften dieses Bootstyps bei hoher Geschwindigkeit. Und die sind wohl unbestreitbar...

Du hast zwar prinzipiell Recht, aber darum gehts in diesem Thema leider nicht:zwinkern

Das hast du natürlich recht.

nur stossen die in Geschwindigkeitsbereiche vor, von denen andere nur träumen können :ka5.

Bei über 70 mp/h hatte ich noch kein Chinewalk und das war auch kein Traum...

aber net Äpfel mit Birnen vergleichen - oder war Dein Wiking so schnell :new :lachen:

Bin ein bissl spät für eine Antwort
 

habe aber das gleiche Problem; mich nur vorher noch nciht im Forum damit beschäfftigt.

Ich hab ein Narwhal 550er mit nem 90PS V4 2Takter.
(Einbautank recht weit vorne; keine Hecksitzbank; gesamte Gewichtsverteilung sowohl seitlich als vorne / hinten ist mittig angeordnet)

Ich würde auch gerne etwas gegen das Chine walking finden; bei mir fängt es bei etwa 34 Knoten an und wenn man mutig ist, schafft man auch noch die 40 Knoten; aber eben alles mit Chinewalk (weswegen ich es auch noch nciht selber getestet habe).
Allerdings wird es ab etwa 30 Knoten bereits unruhig; also, sehr unruhig:zwinkern

Geschwindigkeiten alle mit GPS gemessen; also doch schon genauer...

Mir geht es gar nicht darum, das letzte Knötchen rauszuholen; (das wären dann ja die 40) mir würde es ja reichen, mal ruhig und sicher die 35 zu fahren.

Motor höher geht bei mir nicht (glaube ich zumindest) der ist fest mit dem Spiegel verbolzt und weitere Löcher in der Halterung, ich habe keine in Erinnerung.

Von Trimmklappen ist mir dringendst abgeraten worden...

Ich habe aber den Tip bekommen, Gleitschienen / Speed Rails zu verbauen.
Ich werd mir demnächst wohl mal welche kaufen und testen.
Hat damit jemand Erfahrung?