Unterwasseranstrich bei RIBs
 

Hallo Freunde,

einmal eine Frage aus gegebenem Anlass :naughty .

Wenn ein RIB am Unterwasserschiff einen Antifoulinganstrich hat (ich nehm jetzt einmal an für Salzwasser), kann man den auch wieder so entfernen (lassen), dass der Rumpf wieder wie neu ausschaut ? :nixweiss
Oder muss man den Rumpf danach irgendwie wieder einstreichen ? :nixweiss
Oder muss man immer wieder das Antfouling draufpappen ? :nixweiss

Hallo Ferdi.

Ich glaube "serienmäßig" haben doch die wenigsten Rib´s einen solchen Anstrich.....oder.

Adventure und hat z.B. keinen solchen. Da braucht man auch nichts abmachen und schon mal gar keinen drauf. Das ist, wenn überhaupt, nur bei "Wasserliegern" nötig.

Wenn man sein Boot, außer den drei Wochen Urlaub, nach jeder Fahrt rausholt, ist das überflüssig. Da reicht schön reingen und anschließend ein gutes Wachs.

Ob man es denn runterbekommt, wenn man das Zeugs drauf hat, kann ich dir auch nicht sagen.

Gruss Frank

Naja, natuerlich haelt das zeug gut. Solls ja auch, wenn man faehrt :)

Soweit ich das mitbekommen habe wird sowas dann mit Atemschutz abgeschliffen und wieder neu gestrichen. Wenn du glaenzendes Gelcoat haben willst - aua. Das wird eher nix. Klar, schleifen und schwabbeln, aber das ist eine Sauarbeit.

Auf der anderen Seite, was ausser der Optik spricht dagegen?

cu
martin

Martin, genau, die Optik :17 :D . Und ja, Gelcoat würd mir vorschweben.
Da muss dann also jemand "schwabbeln" ? :nixweiss

frankm - ich hab ja auch nicht von einem neuen Boot gesprochen :17

Hi Ferdi,

ob sich das Antifouling wieder gut runter geht hängt damit zusammen ob es fachgerecht aufgetragen worden ist.
Ich habe schon gesehen wie so ein Antifouling einfach nur mit einem Hochdruckreiniger abgespritzt worden ist, da flogen nur so die Fetzen.

Ich gehe dabei aber davon aus das der Antifouling Anstrich vorher nicht ordnungsgemäß aufgetragen worden ist.

In der Skipperausgabe von 01/2005 gibt es einen zweiseitigen Beitrag über das erneuern eines Unterwasserschiffs.
Darin steht das die besste und effektivste Lösung sei das Unterwasserschiff mit einer Ziehklinge und Staubsauger abzuziehen.
Staubmaske und Arbeitshandschuhe sind ein Muss.

Gruß Udo

Gruß Udo

Hallo Ferdi.

Ich auch nicht. :nuts Mein Boot ist auch nicht neu. Wollte nur sagen, wenn es drauf ist, muß es jemand draufgeschmiert haben, weil es bei den meisten nicht Serie ist.

Und woran erkennt man das??? Die Antifoulings die ich kenne sind fast alle transparent. Woher weiß man, ob man so ein Zeugs drauf hat??

Gruss Frank

ich kenn nur schwarze :ka5 .
Und, ob es Gelcoat ist, oder ob da was drauf ist, das erkennt man schon :17 .

Ja, das letzte Antifouling das ich gesehen habe, war herrlich giftgruen :)

Also entweder auf die Optik pfeiffen und drauf lassen, oder abschleifen und polieren. ODER, abschleifen und lackieren. Da muesste man schauen was das kostet, oder man greift selbst zum Schleifer.

cu
martin

und wie schauts mit der ev. Geschwindigkeitseinbusse aus, wenn ein Unterwasseranstrich drauf ist ? :nixweiss

Mein Händler meint, bei manchen Anstrichen wird das Boot sogar schneller, ein Haifisch hat auch keine glatte Haut :schlaum .

Ist das ein Märchen ? :nixweiss

Hi Ferdi,

da scheint was dran zu sein , ich habe heute noch irgendwo gelesen das ein Schlauchboothersteller mit dieser Haifischhaut wirbt.
Zu meiner Schande kann ich dir aber leider den Hersteller nicht mehr nennen :cognemur

Gruß Udo

antifouling
 

also aus meiner erfahrung, kannst du die optik des unterwaserschiffes vergessen, wenn mal antifouling drauf war.
man kann es entfernen, ist sehr aufwendig, staubig, und am ende ist natürlich das unterwasserschiff zerkratzt, und es schaut scheisse aus.
die alternative ist die, daß du die farbe des antifoulimg so wählst, daß es einfach so ausschaut, als ob es dazugehörte (z.b. schwarz beim zar).
mußt nur aufpassen, daß sich das alte mit den neuen auch verträgt.
das antifouling kostet natürlich speed, zumindest bei den antifoulings die in den letzten jahren so handelsüblich sind.
soll heißen, wenn dir ein gebrauchtes zar angeboten wurde, und es nur am antifouling scheitern würde, dann wäre es wohl nicht das richtige boot.

und noch was, damit das antifouling, wenn es schon drauf ist, wenigstens sinn macht, mußt es einmal im jahr erneuern, oder halt einfach drüberstreichen.

na, wie schaut aus, dein trostpflaster?

:nixweiss :nixweiss :nixweiss :nixweiss :nixweiss :nixweiss :nixweiss :nixweiss

???????????
 

na was is, hast jetzt schon im aug?

ich weiss nicht, was ihr alle habt.

Ich stell einen Bericht über Unterwasseranstrich rein, rein hypothetisch, um das Forum ein bisserl zu beleben, und mir wird gleich ein neues Gummiboot unterstellt :17 :moon . Ich hab doch ein Super Boot :D .

Was man bei Antifouling nie vergessen sollte: Es ist eine chemische Keule, die immer die Umwelt (mehr oder weniger, darüber wollen wir uns nicht streiten) belastet. :schlaum
Dies nur mal so nebenbei erwähnt - ich würde es nur anwenden, wenn das Boot die ganze Saison im Wasser liegt...... und der Aufwand zwischendurch zu slippen (und reinigen) zu groß wird. :chapeau

Mal sehen, welche Erfahrung "jemand" :zwinkern mit sogennannter "Nano-Technik" macht - ich hoffe, er wird berichten - Ergebnis aber erst nach Ferienzeit verfügbar :coffe

Das Beknackte bei den meisten RIB`s ist ja, das die Leute zwar den Boden schön mit der Mumpe einschmieren, aber leider vergessen, das die Schläuche auch im Wasser liegen (jedenfalls meistens..)! Dann hat man zwar auf dem Unterwasserschiff (wo man das, evtl. sogar vorher gewachste, Gelcoat auch ohne Antifouling noch relativ gut reinigen könnte) kaum Bewuchs, aber wer schon mal versucht hat z.B. Barnacles vom Schlauch "abzukratzen" oder so, weiß, was für eine Sch...arbeit das ist und man kriegt´s nie wieder ganz hin..... :cognemur
Schlauchboot und Dauer- Wasserlieger past einfach nicht. :nixweiss

Wenn`s denn total versaut ist: Es gibt Gelcoat-Fräsen, das ist so eine Art Winkelschleifer mit einem Hobelvorsatz, damit kann man das KOMPLETTE(!) Gelcoat runterholen, um dann ein neues draufzuziehen- eine Arbeit, die man besser Profis überläßt und die man auch nur drinnen machen kann, denn wenn der Rumpf ohne Gelcoat auch nur 1x Regen kriegt, ist alles aus........ Fazit: Lohnt nicht, saut unheimlich rum und man kriegt die originale Optik nur wieder für soviel Kohle hin, das man lieber gleich ein neues ZAR kauft...... :ka5

Stimmt - offentsichlich und dennoch vor lauter Eifer im Thema ganz vergessen ... :chapeau
auch zweite "Bemerkung" ist sehr schön passend ... solche nennen sich angeblich auch Schlauchboot ? :ka5

Hallo zusammen

Ich muß mal was aus der Versenkung holen auch auf die Gefahr hin das es langweilt.
Wir beschäftigen uns momentan mit einem Gebrauchten RIB (evt. Weihnachtsgeschenk :ka5 ) das einen solchen "Anstrich" besitzt.
Bevor wir uns ins Auto setzten und 600 KM zum anschauen fahren wollte ich wissen wie man das Antifouling im Bezug auf die Qualität, Zustand oder was darunter ist begutachten kann oder sollte.
Kann man auf Bilder, die wir evt. noch bekommen, etwas vorab bestimmen?
Von dieser Geschichte habe ich leider überhaupt keine Ahnung!

Hallo

wenn der rumpf angeschliffen wurde vor dem auftragen des antifauling

bekommst du es mit abbeizer runter aber nicht den trailer damit in berührung bringen .:schlaum

wen es nur so aufgebracht ist geht es mit einem beheitztem hochdruckreiniger so 60 grad wassertemperatur gut runter .

ich habe beides schon mal gemacht .

weil man als trailer:Kapitaen eigentlich kein antifauling braucht .

Auf Bildern kannst du nicht allzuviel erkennen.
Wenn du schon Blasen entdeckst sollest du die Finger davon lassen.
Alles andere nur vor Ort.
Mache einen Wasserabperltest oder ob es eine Verdunklung gibt......

Moin,
ich habe auch ein gebrauchtes RIB gekauft. Es kam aus Griechenland und war dort Wasserlieger.
Das Oberteil des Boots und das Zustand/Preisverhältnis war mehr als überzeugend.Den Rumpf unter dem Antifouling habe ich genauestens abgeklopft, da man spachteleien ja super überdecken kann.Dann gekauft als RIB mit grauem Rumpf mit hellblauen Antifouling:stupid
Habe nun den Rumpf Muschelweiß und das Af hellgrau.
Sieht eigentlich ganz edel aus.
Das alte Antifouling hat klasse gehaftet und konnte nach gründlicher Reinigung so übergestrichen werden.

Gruss aus Bremen
Peter

Gibts da auch ein paar Bilder ?

Was für ein Rib ist es denn ?

Moin,
hier sind ein paar Vorherbilder. Ich sag euch, in echt sah das 100mal
schlimmer aus mit der blauen Nase.Da waren Schleifspuren vom Trailer die einfach übergejaucht wurden.
Hinterherbilder habe ich (noch)nicht, da ich durch Zufall einen Stellplatz bekommen habe(Carport) und der schnellstrens belegt werden musste.
Bilder kommen also erst im Frühjahr.
Boot ist ein Stingher 535s
Motor Tohatsu 90 Ps

Schönes Boot - Glückwunsch
:chapeau :chapeau

Hallo Peter

Schönes Boot! Glückwunsch!

Hallo an alle

Danke für die Antworten!

Mal zusammenfassen:
Wenn es schlecht gemacht ist sollte man es entfernen. Wie auch immer man es am besten macht "Brutale Methode oder Abdampfen":str
Wenn es gut gemacht ist kann man es drauf lassen :trink ist allerdings für ein Trailerboot unnötig:stupid , muß man aber irgendwann erneuern.

Verfärbungen oder Blasenbildung am besten die Finger weg!


Habe gerade Bilder vom Rumpf bekommen sieht in Ordnung aus, keine der genanten "Ereignisse" kann ich sehen. Der Schlauch sieht auch gut aus für 10 Jahre.
Auch der Motor sieht Gut aus Yam 40 PS 2T der ist 15 Jahre alt allerdings ohne Stundenangabe.

Moin,

Antifouling ist überstreichbar wenn es fest mit dem Untergrund verbunden ist.
Wenn es ordentlich verarbeitet ist, schleift es sich mit der Zeit durchs fahren ab.
Dann kann man den Rumpf ordentlich dampfstrahlen,trocknen lassen und so überstreichen. !Achtung gleiches Antifouling verwenden !

Wenn es allerdings so runterblättert ist es nur übergejaucht. Dann muss es runter und das ist eine Höllenarbeit.

Auf jedenfall den Rumpf abklopfen ob irgendwo komisch dumpfe Töne sind.
Das könnte auf einen gespachtelten Schaden (Blasenbildung) hindeuten, den man mit AF abgedeckt hat.

Und dem Verkäufer zuhören, denn wer verkauft schon ein Boot was er grade frisch gestichen hat ?

Bei meinem Motor gibts auch kein Stundenzähler.
Es ist Bauj.89. Mach den Deckel ab und schau auf das Anlasserritzel. Daran kann man viel erkennen.Ist es sehr blank-viele Betr.Std.
Weiterhin sollte der Motor trocken sein. Sind die Züge/Gestänge ok? Schau ob der Kontrollstrahl ordentlich ist.
Finne sollte auch nicht übermäßig ramponiert sein.
Vor allem achte darauf, dass der Motor beim Probelauf kalt ist und nicht vorher ohne dein beisein gestartet wurde.

Gruss aus Bremen
Peter

Unterwasseranstrich.
 

Hallo Schlauchis!
Zu dem Thema Habe ich heute in der Bootshandel Nr.1/ 09
einen kurzen Artikel gelesen.Dazu war folgende Adresse
angegeben:www.vosschemie.de .Ist interresant

Grüße aus dem Bergischen Land tlaki.

Ouatsch:stupid ,natürlich ist mein Boot und der Motor Bauj. 1995.

Ist so neu, dass ich mich noch nicht daran gewöhnt habe.

Der Vorgänger war Bauj. 89