BRIG FALCON 570 mit Yamaha AB 80PS
 

Hallo zusammen :mobo

Werde am Wochenende ein BRIG FALCON 570 mit AB Yamaha 80PS anschauen und probefahren.

Kennt jemand von euch das Rib und kann etwas dazu sagen?

Grüße, Ribbchen

Zum 570er kann ich nicht viel sagen, aber ich hab ein 450er und bin im großen
und ganzen zufrieden. Bei mir ist ein Honda 50PS Motor dran, da wird ein 570er
mit 80PS keine Rakete sein (max sind 120PS erlaubt). Qualität der verwendeten
Materialien ist aber nicht schlecht.

Und das 450er reicht vom Platz her... vom fahren her...?

Die Verkäufer sagen alle immer... "Länge läuft..." "Je länger, desto besser..."

Habe das 570er letztes Jahr auf der Interboot mit 80PS probegefahren...

Und war begeistert...

Wieviel darf denn an ein 450er dran?

Gibt's noch ne Größe zwischen 450 und 570?

Jup das stimmt um so länger umso besser läuft es,
Ein kleines Boot fällt in jedes Wellental wo das längere oben rüber fährt...
Allerdings gibt es immer größere Wellen als wie ein Boot ist....
Die Frage ist immer wo will man fahren und wieviel Geld darf das Hobby kosten...
Und wieviele Leute fahren mit....
Meine Meinung zur Motorisierung ist immer das Maximum, allerdings bin ich auch ein Speedjunky

Okay, also hauptsächlich (95%) werden wir wohl auf dem Bodensee unterwegs sein.

Zu weiteren 90% Werden wir zu zweit (meine Frau und ich) unterwegs sein,

vielleicht ab und zu mal zu viert.

Außerdem will meine Frau Wakeboarden.

So what?

Aufm Bodensee darf man ja eh Max 100PS haben 4T oder E-Tecs
Zum Wakeboarden werden die 80 PS schon reichen...

Ist der akutelle Yamaha AB denn in Ordnung?

Oder ist eher z.B. ein Honda empfehlenswert?

Oder dann doch auch gleich ausreizen und die vollen 100PS nehmen?

Um Geschwindigkeit geht's mir dabei nicht...

Gibt ja eh ne Begrenzung am Bodensee.

ist ein BMW ok oder eher doch ein Audi empfehlenswert ? :nixweiss

Okay, hab verstanden :lachen

Ans 450er dürfen 60PS.

Die Zwischengröße ist 500.

Infos und technische daten gibts hier.

Viel Erfolg beim aussuchen uind später beim fahren:mobo :D

Wo liegen denn die Unterschiede zwischen den BRIG FALCON Modellen STANDARD + DELUXE?

Und wo liegen generell die Unterschiede zwischen Ribs von BRIG, ZODIAC, GRAND, usw.?

Oder ist das alles - wie so oft - eine Glaubensfrage ?

Nö da sind Qualitäts Unterschiede
PVC oder Hypalon....
Badeboot oder Rauhwasser Boot...

Euch muss man aber auch alles aus der Nase ziehen :hail

Was würdet ihr mir denn empfehlen oder wovon abraten?

Geplantes Revier: 80% Bodensee, 10% Rhein, 5% andere Seen, 5% Fehmarn

Activities: Ausflugsfahrten, Badefahrten, Tube ziehen, Wakeboard ziehen

Motor: 80, 90 oder 100PS

Hersteller Motor: Honda, Yamaha oder Evinrude

Hersteller Rib: BRIG (bin bisher nix anderes gefahren)

Und jetzt: FEUER FREI :mobo

so wird das nix, mit Feuer frei :ka5.

Was Du willst, musst Du schon selber wissen, und was in tausenden Threads hier steht, kann nicht in ein paar Zeilen zusammengefasst werden.
Jeder hat andere Anforderungen und Vorstellungen.

http://www.schlauchboot-forum.com/fo...reply&p=393683


Über Motoren gibts unzählige Threads und jeder hat eine andere Meinung über die unterschiedlichen Motoren, genauso bei den Booten. Bild Dir Deine eigene Meinung darüber.
RIB-Kauf funktioniert nicht so wie Fernseherkauf beim Blödmarkt.

Eigentlich schon... :zwinkern auch beim Fernseher kann man sich vorher schlaumachen und Prioritäten setzen, je nach Anforderungen oder Wünschen.

Alternativ tut man das halt nicht und nimmt das Erstbeste, das einem von einem Händler (Leider beraten viele Bootshändler genauso fachmännisch wie beim Blödmarkt... Sei es eine Markenstrategie oder einfach Gleichgültigkeit) oder Freunden/Fremden empfohlen wird. Dass es da dann manchmal mehr um Geschmack und zum Teil nicht rational erklärbare Entscheidungen geht, wird dann außer Acht gelassen. :nixweiss

Es gehört auch ein bißchen Interesse an der Materie dazu und der Wille, sich zu informieren, statt alles vorgekaut bekommen zu wollen und am Ende etwas zu haben, das sich im Gebrauch als etwas herausstellt, das man gar nicht möchte. :str

Yamaha F100DETL

Habe ich auch, von mir klare Empfehlung.

E-TEC 90HO, klare Empfehlung von mir :naughty.
ist ein detunter 115er :ka5

Ich würde den F100DETL oder den 90HO nehmen!:zwinkern

Man kann dem Vorschreiber nur Recht geben, ein Bischen mut der Materie beschäftigen macht außerdem Spaß und spart viel Geld. Ich habe in 3 Jahren durch (vorher keine Ahnung, viele behaupten auch jetzt nicht :futschlac) Suzuki 15 PS Zodiac Cadet 340, Bormbard Thyphoon 420 mit Yamaha F20, Bombard C4 mit Yamaha F40, Zodiac PRO 650 Neo mit 2 x F70.

Hätte mir einiges an Geld sparen können, wenn ich vielleicht mal mehr mit anderen mitgefahren wäre und nicht mit dem Kopf durch die Wand, nach dem Motto, will haben.

Trotzdem muss man natürlich einige Erfahrungen selbst machen. Für mich hat sich herauskristallisiert:

- Leistung kann man nicht zu viel haben, wenn es in Fahrtgebiet keine Beschränkungen gibt. Bei allen Anforderungen die es gibt Wasserski, brezeln, offshore, Angeln und so weiter habe ich noch nicht gehört, dass zu viel leisten schadet.
Allenfalls der Verbrauch könnte hochgehen. Das nächste Thema.

- Verbrauch. Ich habe es noch nie geschafft die angegeben Horrorverbräuche zu erreichen, mit keinem meiner Boote und fahre fast nie auf glatter See. Auch hier selbst Erfahrung machen.

- Bei Motoren kann wirklich fast ausnahmslos sagen, dass alle heute von den großen Herstellern gefertigten Motoren, Yamaha, Suzuki, Tohatsu, Evinrude und so weiter sehr zuverlässig sind.
Der eine ist halt bei gleicher Leistung noch bissiger (E-TEC-Zweitaktmotoren ) der andere Laufruhiger, ich denke eher Marginalien, genau wie das Gewicht, Wiederverkauf.
Eine größere Rolle spielt beim mir die Händlernähe, zuhause und im den Fahrgebieten.

- Auch zu Hypalon und PVC habe ich meine ganz eigene (manchmal unpopuläre Meinung). Klar ist Hypalon teurer, wertiger, länger haltbar und trotzdem hat für mich PVC unbestrittene Vorteile,
wer beispielsweise beide Materialen auf See schon mal geflickt hat, weiß wovon ich rede.

- Platz im Boot. Boot für eine Tour leihen und probieren, dann wirst Du es gewahr.

Ob das Boot nun richtig ist ?? Nutze die Suchfunktion und lese Dich durch. :zwinkern :zwinkern

E-TEC 90 HO, geiler Motor.

Habe ein Brig Falcon 500 mit einem Suzuki DF 60 gehabt. Cooles Boot. Gute Qualität von Brig dennoch sind nach weiterer Erfahrung mit anderen Rümpfen und anderen Herstellern meiner Meinung nach die Brig Rümpfe zu flach sprich haben eine zu geringe Aufkimmung. Zum Motor: Sollte der Starter der Diskussion beim Brig bleiben würde ich ab 100PS empfehlen. Habe nur mit Yamaha und Suzuki Erfahrung und kann beide empfehlen. Leichte Tendenz zum Yamaha, weil: Subjektiver Eindruck einer besseren Qualität im Hinblick auf Leise und Verarbeitung

Auf dem Bodensee sind die 100 PS gesetzt die würde ich bei dem Boot auch nehmen. Minimum.
Hab bei meinem 520 auch 100 PS dran das ist gerade so ausreichend.

Was is es den nun geworden???

E-TEC 90 HO. Sogar der Klang ist geil!

Darfst damit aufm Bodensee fahren???
Der HO hat doch mehr PS oder irre ich mich???

Ja darf er, hat die Freigabe!

Geiler Motor, gute Entscheidung!!:chapeau

Wieder nen 2T mehr:cool1

offiziell hat er 90 PS, wie die Bezeichnung aussagt. Er nützt nur die 10%-Regel nach oben voll aus, hat also auch nicht mehr als 100PS. Hat aber natürlich bäriges Drehmoment, weil es der gleiche Motor ist, wie der 115, 115HO, 130, nur mit anderer Software.

ich les aber nirgends, dass es auch ein 90HO geworden ist. Ich les nicht einmal was von einem Boot ? :scratch:

Stimmt ich dachte es wäre Thorsten sein Thema.....:cognemur

Der Etec 90HO wir laut Papieren als 90PS Motor geführt.
Wie alle Etec HO Modelle gilt für die Zulassung die PS Zahl was auf dem Motor steht, diese steht auch in den Papieren:new
Ich bin ja eigentlich ein zwei Takt Fan, aber für einen 90PS AB ist das 90PS HO Modell schon recht schwer:wow:. Ein 200PS Etec Modell V6 ist grade mal ca. 13Kg schwerer :wow:
Beim Drehmoment, des 90HO wird dafür kein anderer Hersteller nur in der nähe kommen:D

Hab gerade mit einem der wenigen Händler telefoniert, der Evinrude besorgen kann.

Sein erster Tipp: Kaufen Sie lieber Yamaha oder Mercury :lachen

Kannst Du mir vielleicht sagen, was der 90PS Evinrude kostet und wiegt ?

Der Händler konnte das jedenfalls nicht, da müsste ich morgen mit dem Chef reden...

Vielleicht solltest Du einfach einmal mit den richtigen Händlern
telefonieren.

Gibt auch hier im Forum einige Treffer über die Suchfunktion

Ist doch klar das der so redet, will ja seine Motoren verkaufen.

Der Evinrude wiegt 130 kg und geht ab wie ein Zäpfchen, gerade bei Wake usw. Kostenpunkt ist bei ca 8500€, kommt auf den Händler an.
Aber Du willst es doch gar nicht Wissen, hast doch deinen Mercury, also lass es doch.
https://www.youtube.com/watch?v=R6YJYB23QnY

Hi

Der normale 90er (den es für 8500 gibt!) wiegt ab 145KG
Der vierzylindrige 90 H.O. (von dem oben die Rede war) wiegt dagegen ab 177 KG :zwinkern

Der 90 H.O ist damit der schwerste aktuelle 90er auf dem Markt!
MÖGLICHERWEISE ist er auch der Stärkste 90er, keine Ahnung...in Deutschland dürften ihn bisher nur wenige Leute gefahren sein. :zwinkern

Naja, auch nicht schwer für den Power!
Einer hier auf der Weser hatte den an einem Festboot, da hatte ich keine Chance mit meinem normalem 90er. Er sagte etwas von ca.120 PS:wow:

177kg für nen E-Tec finde ich aber schwer im Verhältnis oder sehe ich da was falsch???:nixweiss

:wow::wow::str,..., 177 kg bei 90 PS, ok ich bleib bei meinen 231 kg und 200 Pferchen :new :zwinkern:zwinkern

nein,der hat 120ca:wow:

Kann ich mir nicht vorstellen, das ist halt der 115/130er Motorblock auf 90 PS gedrossellt.
Das was die gefühlten 120PS ausmachen wird der Haubraum sein oder ??? :str