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Quicksilver 530 ?? Erfahrungen
Hallo,
mein Schwager möchte sich ein Quicksilver 530 zulegen!:trink :trink Kann mir jemand evtl. seine Erfahrungen mit diesem Boot mitteilen?:schreiben Alles hat vor und Nachteile, jedoch wollen wir diese vor Kauf gerne wissen! Ach ja motorisieren will er das ganz emit einem 40 PS!:lachen Gruß Mark K:mobo |
Zitat:
40 PS bei 800 kg Leergewicht bringt sicher Spass bei Hafenrundfahrten :wow: Ansonsten werden im Schlauchbootforum bestimmt nicht so viele Erfahrung mit diesem Boot haben :D |
Zitat:
also wenn es das Quicksilver 530 XS HD sein soll hat es nur 116 kg Leergewicht. Das müßte mit 40 PS gut fahrbar sein. Kenne das Boot selbst aber nicht... :zwinkern |
Sorry, ich dachte er meint ein Quicksilver Festboot.
Ich dachte die Quicksilver-Schlauchis gibt´s nur bis 430. :biere |
:wow:
es handelt sich um ein Schlauchi natürlich!!!:wow: Müßte denken wir mit 40PS eigentlich gut laufen!:mobo Hat einer die 4,30 Meter Ausführung? wie sind damit die Fahreigenschaften? Gruß Mark K |
Hallo Jörg,
bei uns war jetzt lange nur 40 PS auf dem See erlaubt. Da gab es übrigens auch einige Festrumpfversionen, die mit 40 PS unterwegs waren. Naja besonders spritzig war es nicht, aber es ging schon! Ich bin mir leider nicht mehr sicher bei welcher Ausführung es war, aber bei einer habe ich gehört, dass es mal versucht wurde einen 75 PS (Honda) anzuhängen. Das Gewicht war dann etwa zu viel am Heck, so dass durch die Lenzöffnungen ein leichter Wassereinbruch stattfand. :D @Mark: Sorry, wie gesagt kenne ich mich mit zerlegbaren nicht aus. Habe mir das Boot im Internet mal angeschaut. Es ist für diese Größe recht günstig und darf anscheinend nur bis 50 PS gefahren werden. Was soll man dazu sagen? Bei schönem Wetter und ruhiger See lässt es sich bestimmt gut fahren, aber einen Vergleich mit einem RIB bei gleicher Länge kann man wohl nicht machen. Ist jetzt meine persönliche Meinung, aber Du kaufst ein Boot, das von den Fahreigenschaften nicht übermässig sein wird, aber dazu zu einem sehr günstigen Preis. Ich hoffe nur, dass es auch leicht zum Aufbauen ist. Bedenke aber, dass der 40 PS Motor auch nicht ganz leicht sein wird. |
Hallo Mark !
Ich habe mich auch für das Boot interessiert habe mich jedoch für ein 4,70 Lava Marine Voyager Ebay Artikelnummer: 130065286866 entschieden . Bei der Ausstattung war der Preis konkurenslos und mit den Jungs konnte man sehr gut reden . Ich habe das Boot aber erst letzte Woche gekauf und kann noch nichts über den Fahreigenschaften sagen . Mann muss sich aber darüber im klaren sein das ein Rib oder ein Wiking bessere Fahreigenschaften hat. Mann muss nur Wissen welche Eigenschaften das Boot haben soll . Für mich stand im vordergrund das das Boot ins Auto passt . MfG Holger:mobo |
Ich habe mir das Ding auf der Boot angeschaut und Zweifel bekommen, ob ein so langes Zerlegbares noch die nötige Spannung/Stabilität in sich besitzt um einigermaßen vernünftig zu fahren...
Bei der Größe würde ich persönlich auf jeden Fall ein Boot mit festem Rumpf nehmen da auch ein so großes zerlegbares Boot viel Platz kosten wird. Die Fahreigenschaften werden wohl wie bei allen Luftkiel Booten nicht sonderlich herrausragend sein, die Qualität dürfte dem entsprechen, was man von den kleineren Quicksilver Schlauchis hört. Kommt eben auf den Einsatzzweck an, als Plattform für Taucher ist das Ding sicher nützlich, als Tourenboot für den Rhein etc. wohl weniger. |
Hi,
ich kenne dieses Boot schon seit etwa 1 Jahr, aber nur vom Anschauen in der Halle beim Händler. Es bietet viel Platz als zerlegbares Boot, wobei man bei dieser Grösse das regelmässige Auf-und Abbauen vergessen kann. Man braucht zwingend einen Trailer. Auch kann man das Quicksilver mit einer Stehkonsole bestücken und hat noch genug Platz.; es macht insg. keinen schlechten Eindruck. Es hat einen relativ tiefen Hochdruck-Luftkiel, der richtig aufgepumpt sehr hart und mit normalen Luftkielen nicht vergleichbar ist. Das Material ist aus PVC, ist aber mit der PVC-Qualität eines Bombard C4 oder Futura nicht vergleichbar. Das PVC des Quicksilver wirkt etwas spröder und ist von der Oberfläche her nicht so robust, was oberflächliche Verletzungen angeht, dh man sieht schneller Gebrauchsspuren. Es ist klar, dass ein Rib in dieser Grösse die besseren Fahreigenschaften haben dürfte. Ein Rib in dieser Grösse dürfte aber mehr als das doppelte kosten und selbst gebraucht bekommt man kein gleich grosses Rib in dieser Preislage. 50 PS sollte der Antrieb schon haben. Als Facit sollte man festhalten: Wer oft mit 4 Personen oder mehr unterwegs ist (man nimmt ja nicht selten auch Bekannte mit) und das Geld für ein Rib nicht übrig hat oder aufbringen will, hat im Quicksilver 530 HD eine akzeptable Alternative. Gruss Justin |
5,3 m zerlegbar
hatte ein 4,6 meter zerlegbar mit steuerkonsole.
wenn man für ein boot sowieso einen trailer braucht, dann solltest du jedenfalls ein rib kaufen. mich hat das 4,6 meter boot zur verzweiflung gebracht, weil es sich so verwunden hat, hatte ständig angst, daß es auseinander bricht. ausserdem hatte ich den eindruck, daß der spiegel die 40 ps nicht aushält. jetzt hatte ich zwar kein quicksilver, sondern einen fernostler, in der qualität dürften die aber sehr ähnlich sein, bin die 4,3 m quicksilver version im sommer mit 25 ps gefahren, und das war so weich wie mein damaliges. natürlich sind die zerlegbaren billiger, aber boot mit steuerkonsole und lenkung ist ja nichtmehr zerlegbar, denke daran, daß der motor rd 75 kg hat, daß du die steuerung verschrauben mußt, und auch daran, daß ein 40 ps motor verbolzt werden sollte, was passiert wenn du das nicht machst,... frag den nachtfalken, der kanns dir erzählen... also, ein gleichgrosses rib kostet zwar um ca 5000 mehr, dafür machts spass, oder aber, du erkundigst dich bei den milans und mehmets dieser welt bei nautikpro, die bieten dir sicher ein 4,6 meter grand an, daß nur unwesentlich mehr kostet, aber gewaltig mehr kann (auch mit 40ps, frag wiedermal den nachtfalken) also mein tipp: wenn du das zerlegen irgendwie vemeiden kannst, dann rib..... ich hab genug lehrgeld bezahlt..... |
Zitat:
Auch sollte man vorsichtig sein, irgend ein namenloses Fernostboot unbesehen als Vergleichsmasstab zu nehmen Der Spiegel des Quicksilver 530 HD ist sehr stabil und zusätzlich mit Querstreben mit dem Boden verspannt. Der Motor kann beim Quicksilver auch verblockt werden. Die Steifigkeit eines Schlauchbootes hängt auch vom richtigen Luftdruck ab. Ungeprüft ist, ob die dir etwas zu weich vorkommenden Bezugsmodelle genügend Luftdruck hatten, so dass solche Bezugnahmen immer kritisch zu hinterfragen sind. Es gibt noch längere Pionierboote, die ebenfalls ihren Dienst tun und keinen GFK-Rumpf haben. Ich persönlich würde zwar auch zum Rib tendieren und mit je besseren Ribs man bereits gefahren ist, um so höher gerät auch der eigene Anspruch. Bloß bevor ich gar nicht Boot fahre, gehe ich Kompromisse ein. Wenn der Platz von 5m benötigt wird, ein Rib aber nicht darstellbar ist, dann würde ich unbesehen zu dem Quicksilver greifen. Und dann fährt man notfalls auf Welle etwas langsamer. Ich bin schon mit einem viel kleineren und weicheren Quicksilver im Mittelmeer mit kleinem Luftkiel gefahren und hatte meinen Spaß. Der ziemlich grosse Schlauchdurchmesser des 530 HD (55 cm) und der im Vergleich 10 mal bessere Kiel erhöhen Sicherheit und Fahrkomfort um ein Vielfaches. Also bitte auch mal die Kirche im Dorf lassen. Wenn ein 4,30 m Boot von der Länge her aber auch ausreichen würde, würde ich dann doch zum Bombard C4 greifen, eben wegen des besseren Materials , des Holzkiels und weil es kompakter und nicht so eine Arche ist. Gruss Justin |
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Aber manche Leute müssen eben selber diese Erfahrung machen.:ka5 :ka5 Meine Meinung,Boot dieser Größe und zerlegbar,eher Nicht sehr Stabil.:naughty :naughty |
Muss nicht sein, das einer mit einem Zerlegbaren nicht zufrieden ist.
Es gibt auch Rib fahrer die auf ein Zerlegbares Schlauchi umsteigen sei es von Kosten gründen,Platz oder anderen. Ich sehe es so, ein zerlegbares hat auch seine Vorteile, wie wennig Gewicht, Nach dem Urlaub zusammen Legbar wenn auch vielleicht nur zum Teil. Es gibt bei mir in der Gegend auch Schlauchi Fahrer mit zerlegbaren. Weil: Bei schlechtem Wetter oder viel Seegang fährt man mit dem Rib auch nicht raus. Und bei gutem Wetter und normalen Wellengang, kann man mit einem Zerlegbaren auch gut vorwärts kommen, und wenn ich so einige meiner Freunde sehe oder auch die Leute vom Roten Kreuz wie die über die Wellen bretern, da macht sich keiner Sorgen um irgendwas und es geht. Es liegt halt an jedem selbst, der eine hat Angst oder fühlt sich Unwohl wenn bei einer welle der Boden sich bewegt oder arbeitet, dem anderen macht es nichts aus und er hat Spass.:chapeau. Rib´s sind ja nicht immer von Vorteil, viele Marken bauen daher ja auch für den Profesionellen Einsatz zerlebare wie Sillinger, DSB, Zodiac,Bwa,etc. Gruss, Arthur |
@ justin
lieber freund!
du brauchst nicht grundsätzlich davon ausgehen, daß alle österreicher auf der nudelsuppe dahergeschwommen sind, wie man bei uns so treffend sagt. und du kannst alles im leben schön reden. ein zerlegbares, auch ein c3, c4 oder c5 ist etwas für leute, die ein zerlegbares aus platz und transportgründen benötigen. und ich bin, mitlerweile felsenfest davon überzeugt, daß nur die mit freude ein zerlegbares fahren, die entweder noch nie zuvor mit einem festen gefahren sind, oder ein festes nicht bezahlen können oder wollen. wenn jemand nach den nachteilen eines 5,3 meter langen, zerlegbaren fragt, dann ist die antwort fürchterlich einfach, nämlich: es ist zerlegbar, und daher weich, einzige fast ausnahme sind die zerlegbaren wikings mit ihrem v plattenboden, das ist der einzige, gerade noch erträgliche kompromiss, neben den c345. also, aus meiner sich, und bitte prügle mich dafür, ist jeder cent, den jemand, ohne das es unbedingt notwendig ist, für ein zerlegbares ausgibt, ein verschwendeter.... wenn das zerlegen jedoch transport, oder lagervoraussetzung ist, dann geb ich dir recht, dann c3, c4 oder c5, die kosten aber halt auch schon soviel, wie ein 4,6 meter grand, mit dem der eigner auf dauer sicher mehr freude hat, als mit dem teuersten "luftkieler".... amen........ |
..... mal abgesehen von den Fahreigenschaften . Ein 5,30 m Zerlegbares mit Motor im Auto zu verstauen stelle ich mitr recht schwierig vor . Zudem wird der Aufbau auch etwas dauern und dann muß das Teil noch beweg werden . Da scheint mir ein kleineres Zerlegbares ( bis 3,8m - 4,3 m ) doch sinnvoller .
Und wer nicht so viel Geld für ein Boot ausgeben möchte , kann doch ein gebrauchtes GFK - Boot kaufen - die sind meistens günstiger als Schlauchboote zu bekommen und bieten bei gleicher Länge mehr Platz . Ein gebrauchtes RIB ist allerdings auch ab und zu recht günstig zu bekommen . So kann man z.B. für ca . 5000 Euro ein Wiking Seetörn FR mit 70 PS etc . bekommen . Es gibt natürlich auch andere gute Hersteller von denen man gute Gebrauchte bekommt . |
Erst einmal ein Dank für Euere zahlreichen Antworten!
Mein Schwager hat schon einen 40 Ps Motor und auf der Boot in Düsseldorf haben wir einen unglaublichen Preis ausgehandelt, den bezahlt manch einer für ein 4,30 er!!:zwinkern :wow: :futschlac :lachen :lachen :new Da er auch eine große Familien hat Frau. 2 Kinder und ein Labrador möchte er es was größer haben! Längere Touren wird er nicht unternehmen! Nochmal ein Dank an Alle, aber keiner hat wohl ein 5,30er!????!:nixweiss Gruß Mark K |
Hi,
für einen solchen Preis - ich nehme mal an um die 2.000,- € - hätte dein Schwager noch lange kein gebrauchtes Rib bekommen. Erst recht kein neues Grand 46 Ich kann die Entscheidung voll nachvollziehen. Nicht jeder kann sich mal so eben ein grösseres Rib kaufen, nicht einmal gebraucht. Schaut doch mal, was die 5m-Grösse im Boatshop 24 kostet. 5.000,-€ aufwärts. Bei aller Favorisierung des Ribs muss man doch auch zur Kenntnis nehmen, dass die Ribs erst in den letzten 10 Jahren in Mode gekommen sind und es diese Bauweise so lange nicht gibt. Davor muss es doch jede Menge zerlegbarer Schlauchboote in dieser Grösse für den professionellen Rauwassereinsatz gegeben haben, mit denen man auch zurecht kam. Für dieses Geld sehr viel Boot. Gruss Justin |
Zitat:
:biere |
justin, bernhard meint eher, dass man sich halt überlegen sollte, wo man viel geld in was neues investiert. wenn man was gebrauchtes gut und günstig findet, ist das wieder was anderes.
als kleines beispiel (bernhard, ich hoffe, du hast nix dagegen, zahlen zu nennen): bernhards allroundmarin 460 war ein schnäppchen. knappe 2000 euro. dazu ein 40ps yamaha, knapp 5000. lenkung, konsole, sitzbank und der nötige kleinkram dann vielleicht nochmal 2000. damit bist du bei 9000 euro nur fürs boot, und das boot als slches, ist ein schnäppchen gewesen. dann schau die das sonderangebot fürs 470er grand an, dass es voriges jahr bei nautikpro gegeben hat: boot mit 50ps motor (und da ist dann auch schon die konsole und die sitzbank mit dabei): 9999 euro. (hoffe ich hab den preis noch richtig in erinnerung, wenn nicht, sorry milan) trailer hab ich jetzt nicht mitgerechnet, weil den brauchst du für beide boote, es sei denn, du willst das eine zerlegen. so, also im endeffekt legst du für ein rib einen tausender drauf. alles bei neukauf. und genau das wollte bernhard sagen. lg martin |
... nur mal so :
530 ziger ------ 2700 Euro und 160 kg !!! 430 ziger ------ 1800 Euro |
Zitat:
Quicksilver 530 Sonderpreis 2.000,- €, guter gebrauchter 40 Ps-Motor 2.000,-€, Steuerkonsole mit Lenkung 1.000,- €, macht summa sumarum 5.000,- € , also die Hälfte. Gruss Justin |
hi justin!
damit bist du noch immer bei 3000 fürs boot. leg einen guten tausender drauf, und du bekommst ein 470er rib, das mit einem 40er auch super läuft. lg martin |
@ martin
laß ihn doch, es gibt halt immer leute, die die bootsproduzenten und die gebrauchtbootmärkte sponsern wollen, weil sie zwar erst nach erfahrungen fragen, die aber dann nicht hören wollen. ich gebs ja zu, ich hab auch einen ähnlichen fehler gemacht. pass auf, als nächstes steht dann ein grösseres rib zum gebrauchten motor an, bis sich dann herausstellt, daß man das boot nicht nach dem motor, sondern den motor nach dem boot kauft. und hast dus nicht gesehen, sind wieder ein paar tausender verschissen...... gut für die wirtschaft, irgendwoher muß ja der aufschwung in deutschland kommen. wir sollten den neuen schlauchbootfahrer mal zum fahren auf den attersee einladen, und dann gemeinsam, zum yachtclub rüberfahren, bei einwenig ostwind,................oder auf die donau, und dort bei ostwind fahren, ans meer brauchen wir erst gar nicht fahren...........
und unsere freunde, mit den wohnwagen, die wirklich zerlegbare brauche, haben dann die chanze, wieder billig zu einem neuwertigen gebrauchten zu kommen, dafür schon vorweg:danke. |
Martin ,
welches 470 ziger RIB ? |
@ libraDW
das grand von nauticpro, das das der nachtfalke hat. das ist preislich absolut konkurrenzfähig zu den zerlegbaren, und doch gut zu fahren, und so robust, daß es den manfred aushält. und ihn mit einem 40 ps yamaha, zügig vorantreibt....
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Zitat:
Auf der Seite von nautic pro stehen doch die Preise. Dort kostet die Basis-Version des Grand 470 in PVC ohne Aufbauten - also völlig nackert - Schlauch und Schale - bereits 4.171,- € Aber Hallo. eben das doppelte wie das Quicksilver :schlaum Gruß Justin |
stimmt justin, da hab ich mich mit den modellen verschaut. ok, kostets zwei tausender mehr.
da zahlst zwar fürs boot das doppelte, aber wenn man motor und alles zusammenrechnet, ist der preisunterschied zwischen rib und zerlegbarem nicht so gross. lg martin |
Zitat:
Ansonsten kann ich dem nur voll beipflichten. Und die 2000,- für QS 530 ist doch sicher auch nicht der Listenpreis, oder? Und wenn man sich mal so umsieht bei den Schläuchlern, die vor gar nicht allzu langer Zeit noch Luftkiel gefahren sind, läßt sich doch sicher nicht abstreiten, dass die Entwicklung eher zu "härteren" Kielarten geht (Sei es jetzt, Holz- V-Platten oder gleich GFK) Woran wird das wohl liegen??? Ich konnte zwar selbst keine Motorerfahrung auf einem Luftkiel machen, weil ich es vorher verkauft habe, bin aber auf zwein mitgefahren (430er Zodiac MkII; welches recht gut ging und 460er Allroundmarin, wo es mich schlichtweg "gschreckt" hat, wie sehr sich das verwindet.) Und je größer das Boot wird umso labiler wird die "Konsistenz" meines Erachtens, da führt kein Weg dran vorbei. Und darunter leidet dann einfach der Spaß am Wasser. Und bezüglich zerlegbar. Ich hab es bei meinem 430er Grand nicht "geschafft" es mal an einem schönen Tag "auf die Schnelle" mal aufzubauen, in den Wörthersee zu schmeissen, und geschweige denn allein abzubauen (Boden) weils mir einfach zuviel Action war. Mit dem Ribberl am Trailer hab ich solche Tagesausflüge schon öfter gemacht. Was ich damit sagen will - 530er ohne Trailer? NO WAY! Und damit ist der Sinn des Zerlegbaren schon wieder dahin. Und bringt es das wirklich sich ein großes Boot zu kaufen, dann gibts Frust mit dem "Weibchen" weil die ja Urlaub machen und nicht Bootbasteln will und weils bei ein bisschen Welle am Meer ins Kreuz schlägt, bis man dann draufkommt, dass ein Rib doch mehr Spaß macht? Dann gehts wieder los mit Verkaufen (was in der Größe sicher nicht mehr so leicht ist wie bei einem 380er oder 430er) und was neues suchen und dann brauchts wieder einen anderen Motor usw. usw. Mein 40er Yam war ursprünglich auch fürs 420er gedacht, am Ribberl wär mir ein 60er auch um Hausecken lieber (besonders so einer, wie frankm ihn fährt:zwinkern ), aber erstens spielen da meine Finanzen leider nicht mit und zweitens geht mein SLR auch mit dem 40er so gut, dass ich damit zufrieden (sein muss) bin. (um die 48 Süß- und um die 56 im Salzwasser) und wo es den Luftkielfahren auch im Süßwasser schon die Gesichtszüge verzieht, weil der Wind ein bisschen "Wellchen machen" spielt, leg ich noch immer mit einem Grinsen den Hebel auf den Tisch. Und die Moral von der Geschicht - Ein Bootskauf will gut überdenkt sein und voreilige Schnellschüsse gehen meistens in den Ofen!:biere |
Des geht scho...
Ein 420er Zodiac hab ich allein in 30min fahrfertig vom Auto raus im Wasser. Beim Mirage hats deshalb so lang gedauert, weil ich noch nicht wusste wie die Brettln reingehoeren. Nach dem urlaub im Wohnzimmer mit Elektropumpe stand das Ding auch nach guten 20min. Na und wenns Boot groesser is, dann sinds halt 2 Brettln mehr und es ist schwerer. Irgendein Gestell zum befestigen der Lenkung ist schnell gebastelt und dann faehrt man eh schon. 50PS Motoren hab ich auch schon deren mehrere geschleppt und das war nie ein grosses Problem. 2k oder 5k Aufpreis sind ja dann auch nicht zu verachten. Es gibt Leut die wegen 50€ Mehrpreis passen muessen. Und ob da ein Holz oder Luftkiel drin ist, is eigentlich wurscht. ich habs eine Woche garnicht bemerkt, als ich meinen Holzkiel geschreddert hatte. Ausser dass halt bei Wellen die Bretter sich ziemlich verwunden haben. Auch nix passiert. 530er Schlaucherl fuer 2k und Motor schon vorhanden. Was will man mehr? cu martin |
Hallo zusammen,
es gibt genügend nette super Bootsfahrer-Ecken - leider mit einigen gravierenden Nachteilen wie fehlender Sliprampe - und schon kannst ein Trailer-Boot knicken. Oder an der Donau die Abhängigkeit von den Schleusen.... hast ein kleines Schlauchi mit Heckklapprädern - dann ziehst es halt am Umtrageweg raus und schiebst es um die Ecken rum und auf der anderen Seite der Schleuse wieder rein - ehhh - und dann geht das gemütliche Weitertuckern voran (während die Herrn Rib-Trailerbootkapitäne noch ne Stunde auf die Schleusung warten um dann wieder mit Häbel on se täble aufholen). Edit: wenns um Erhöhung der Durchschnittsgeschwindigkeit geht um längere Touren ausreizen zu können - dann ein fester Rumpf und 60km/h muss die Kiste laufen können ... (wegen Zugwind muss man dann aber auch im Sommer den dicken Winterpulli dabeihaben) |
stimmt manfred, der preisvergleich hinkt noch ein bissl, weil die 2000 das letzte angebot sind, der preis fürs grand aber der listenpreis. also schrumpft der preisunterschied sicher noch ein bissl.
martin, klar gehts auch billiger, aber ein kleines rib ist nicht der finanzielle risenbrocken, als das es immer dargestellt wird. ein zerlegbares kostet in ähnlich schöner ausstattung auch richtig geld. jürgen, ein 5,30 boot mit einem 40er und allem drum und dran ziehst auch nicht mehr so ohne weiteres die paar hundert meter über die umsetzanlage. das machst mit einem 4m boot und einem 20er motor. aber zurück zum eigentlichen thema: mark wollte ja nur erfahrungsberichte zu einem bestimmten boot. so wie ichs verstanden hab, ist es eh schon bestellt. in deutschland kann man 40ps auch noch mit der pinne fahren. ist zwar nicht so komfortabel, aber da ist dann im boot echt massig platz. und für kleinere ausflüge reichts sicher auch. nur darf man sich halt keine wunder vom fahrverhalten erhoffen. spaß macht es aber bestimmt. lg martin |
Zitat:
Ich wollte hier auch auf gar keinen Fall die "einzige und unumstößliche Wahrheit" kundtun, nur meine ureigene und bescheidene Meinung. (Nur falls da was falsch rüber gekommen ist.) Zitat:
Ich hab auch absolut nix gegen zerlegbare Boote, besonders im WOWA-Bereich gibts absolut nix Besseres. Aber für mich persönlich wär da bei 430/430 absolut Schluss, weil so ein "Dickschiff" von 530 muss erst mal (auch im zerlegten Zustand) bewegt werden. Aber wie immer ist es sicher am Besten, wenn man die Möglichkeit hat, das ganze auszuprobieren, ehe man eine Entscheidung trifft. Und dabei wünsch ich auf jeden Fall gutes Gelingen! :chapeau |
Hi,
so ein Dickschiff zu zerlegen macht allenfalls Sinn fürs Winterlager, wenn man keinen geschützen Stellplatz für Boot und Trailer hat. Das Boot zusammengelegt nebst Gerödel bekäme man nur in einen grossen Kombi, wenn man sonst nichts mitnimmt. Für einen Urlaub mit Familie ausgeschlossen. Das einzige, was die Anschaffung eines grossen Zerlegbaren - selbstverständlich nur mit Trailer - rechtfertigt, ist die Kostenfrage bei beschränktem Budget.. Auch wenn sich der Mehrpreis für ein Rib langfristig rechnen mag, man muss das Geld erst einmal haben. Man kann später immer umsteigen und der Wertverlust dürfte sich bei diesem Sonderangebot in Grenzen halten Ein Rib würde in 1 - 3 Jahren -absolut gerechnet- mehr verlieren. Gruss Justin |
Na das geht sich schon aus mit Familie. Kommt halt aufs Auto an. Ein 4m Boot mit Motor und kompletter Campingausruestung und 4 Personen krieg ich relativ locker ins Auto. Wenn ich jetzt eventuell noch nen Dachgepäckträger habe - überhaupt kein Thema.
Ein Fiat Panda sollte es natuerlich nicht sein :) Zu den Kosten fuer ein RIB noch was. Klar kann ich fuer wenig Geld eines abstauben (eventuell gebraucht). Aber erstens kommt da der ganze Kram mit dem Trailer dazu, der Stellplatz, und so weiter. Ist nicht jeder Banker oder hat eine eigene Garage. Es läppern sich die Erhaltungskosten fuer ein RIB schnell zusammen. Das zerlegbare liegt im Keller und kostet Null, wenn ich grad nicht fahre. cu martin |
Zitat:
dann frage ich mich wirklich, wie Du das machst :nixweiss ?! Ich habe in der Garage noch mein 2,60m Lodestar liegen mit dem zugehörigen alten 6 PS Chrysler. Wenn ich beides plus Tank und restlichem Gerödel im Kofferraum meines Passat Kombi hatte, dann war dieser "voll". Man hätte sicher noch in die Höhe kramen können, aber wenn ich lese, was Du sonst noch alles dazu packst :wow: |
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Reinhard Reinhard |
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Gruss Justin |
Morgen, Der Werner hats eh geschrieben. In die Höhe kramen ist das Zauberwort.
Ich geb schon zu, nicht sehr elegant, aber es geht. Haette ich das Campingzeug wie gesagt in einem Dachgepäcktraeger, dann bin ich sicher dass auch ein 5,3m Boot reinpassen wuerd. http://members.chello.at/martin.heller/DSCN0085.JPG cu martin |
An gudn moichn alle zamm,
ein 116kg zerlegbares Boot ist für den *no-trailer-only* Betrieb mit einem 40PS Motor eher nicht machbar, weil man sich vermutlich beim Slippen den Boden des *Viechs* aufreisst, vor allem wenns dann noch ein *Depp-V-Hochdruckboden* sein soll/ist. Da hab ich doch glatt ein Video gefunden aus dem man erkennen kann, da sitzt jemand jahrelang am Strand und schaut aufs Meer hinaus, hört sich das Plätschern an und irgentwann hat er einen fahrbaren Schlauchuntersatz - dort am Strand gibts keinen Slip und in den Serpentinen dorthin musst zurücksetzen und um die Kurven rumzuckeln. http://video.google.de/videoplay?doc...q=schlauchboot P.S. - man kann auch sehen wie es am Wasser patscht und das man was dagegen tun kann => langsamer fahren...:ka5 |
Zitat:
Hallo Mark, mein Bootshändler hat Quicksilver 530 im Laden aufgebaut stehen. :wow: Heftiges Teil. Ich selbst habe ein QS 430 HD. Das 530 er würde aber selbst in einen Sharan nicht reinpassen. Das 430er bekomme ich dort rein. Wie angegossen. Zu Erfahrungsberichten: Jetzt bitte nicht hauen, aber hier findest du einen: http://www.schlauchboot-online.at/fo...ad.php?t=10842 |
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