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wechsel von kurz auf langschaft

Hallo erst einmal zusammen,

Ich hab ein Mission Craft 4.20 DSA, mit einer maximal Motorisierung von 30 Ps, und bin das Boot letztes Jahr mit einem älteren Yamaha 30 Pser Kurzschaft ( wie empfohlen) gefahren hatte aber das problem das bei Gleitfahrt über Wellen die Schraube nur noch halben Kontakt mit dem Wasser hatte also fast ohne Wiederstand durchgedreht ist. Nun meine Frage weil es den Motor inzwischen auch nicht mehr gibt ...
...wie sieht es aus mit einer Übermotoriesierung zu 50 Ps Motor mit Langschaft???

das damit Hebel auf den Tisch weg fällt ist mir klar nur der Rest eben nicht

bin gespannt auf eure Antworten

MfG Tilli

Wenn du dein Boot übermotorisierst, dann ist eine versicherung schwer zu bekommen, zudem quält mehrleistung und mehrgewicht das material selber, das ergebnis ist ein kaputtes boot.
Eventuell müsstest du den spiegel etwas herabsetzten oder die gewichtsverteilung verbessern

Tilli,

mir würde in erster Linie das Übergewicht Sorgen machen. Du machst dir u.U. die ganze Performance kaputt. Wenn das Boot zu hecklastig wird und die Nase nicht mehr runter bekommt, musst du anfangen Trimmgewichte in den Bug zu legen, das kostet wieder Leistung und Benzin und so geht das dann immer weiter.

nunja mit dem Übergewicht am Heck würde ich mir keine großen sorgen machen der 30 Pser war mit Pinne also saß ich quasi auch am Heck der neue is mit Fernsteuerung desweiteren bau ich grad ne Jockeykonsole womit ich mehr Gewicht in die Mitte inklusive mir bekomm und somit das Heck entlastet.

Zitat:

Zitat von Tilli_LE (Beitrag 282270)

Hallo Tilli,

wenn das Boot für einen Kurzschaft entworfen worden ist; und das kann jeder Kundige nachmessen - dann ist das auch gut so. Zumindestens ist auch gut ersichtlich durch die Einbuchtung am Spiegel, dass das Boot dafür vorgesehen ist.

Wenn also bei einer Welle, die im "Rechten Winkel" oder analog angefahren wird, oder unter dem Boot durchläuft - dann ist wohl zwangsläufig auf dem Wellenberg, je nach Verteilung des Gewichtes ein Abkippen auf das Wellental vorliegend.

Also was soll denn da ein Langschafter und vor allem 20 PS mehr ausmachen....

Ich glaube du erwartest hier Fahreigenschaften von einem kiellosem Boot, die die Konsstruktion nicht leisten kann und möchtest mit dem 50 PS Motor das Boot einer "zerstörenden Materialprüfung unterziehen" bei gleichzeitigem Verlust von Versicherungsleistungen - wenn mal etwas schief läuft, haftest du wegen grobfahrlässiger Handlung mit deinem Eigentum oder zukünftigem Einnahmen!!

Wenn du eine Welle anschneiden möchtest, damit dein Boot nicht über die Welle kippt - kauf dir ein kleines RIB :mobo

oder mach was du willst

Gruß: Joerg-Peter

Es mag ja sein, dass Du bei Pinnensteuerung hinten sitzt. Bei der maximalen Motormasse geht es aber um die Belastung von Spiegel und Verklebungen desselben. Weiterhin: wenn Du einen Langschafter anbringst, wirkt die Schraube über einen sehr langen Hebel. Dann noch die höhere Motorleistung- Gute Nacht, Marie!

Achte lieber auf den richtigen Luftdruck und schau, ob Du nicht einen besseren Edelstahlpropeller bekommst. Die neigen in aller Regel wesentlich weniger zum Ventilieren. Sollte es gerade für die Zweitakt- Yamaha geben. Ansonsten: ich gebe Joerg-Peter zu 100% Recht.

Leut da muß ich eich ein bisserl wiedersprechen.
Hab mein Wiking auch nen 35 PS Kurzschaft 2 Takt gekauft und dann auf 50 PS Langschaft umgebaut.
Hab ein neues Heckbrett gebaut und das mit einem Selbst konstruirten Adriaboden versteift und war um welten besser zu fahren als mit Kurzschaft.
Das mit der Versicherung war auch total unproblematisch, Angerufen Motor und Motornummer gesagt und umgeschrieben.
Das gleiche war mit dem Int. Bootsschein.
Jetzt hab ich nen neuen 40 PS Viertakt Jamaha drann, wie der sich verhält kann ich noch nicht sagen.
Leichter ist er auf jedenfall nicht wie der 50er Mercury
So ein umbau ist halt ne Arbeit und nicht in 10 min erledigt.
Das Wiking hat aber auch nen gespannten V Kiel
und bei ruigem Wasser kannst den auf jedenfall ausfahren
Des weiteren ist der Vorteil vom Langschaft das nicht so schnell Wasser hinten ins Boot reinschwapt.
Ich würds wieder machen. Ich find der Umbau hat sich für mich gelohnt.
Fotos vom Umbau hatt ich fals gewünscht

ok, also geteilte Meinungen zum Thema...
... wie siehts nun aber aus wenn die Motorleistung bei max 30 Ps bleibt?
warum macht ein Edelstahlprop weniger Probleme wegen des Freilaufens?

MfG Tilli

Das kann ich auch net sagen od sich das Verhalten Ändert mit VA Prop.
Des weiteren glaub ich auch nicht das es bei 30 PS überhaupt nen Sinn macht nen VA Prop zu kaufen.
Der kostet allemal auch 150.-€
Hast vielleicht ein Foto wie der Motor am Boot hängt oder ein Video wär klasse

wie oben schon geschrieben den Motor gibt es nicht mehr, deswegen die Überlegung zum Wechsel.
Wegen einem Foto muß ich mal stöbern ob ich eins hab.

Danke Tilli

eins hab ich gefunden aus dem letzten Urlaub wo`s im Wasser liegt ...
...Das mit dem Umbau ist bei meinem etwas komplizierter da der Spriegel nicht demontierbar ist.

Ist schlecht zu erkennen ob er weit genug im Wasser ist.
Wenn das Heckbrett nicht Demobtierbar ist musst halt so ein U naus nem 5 MM VA Blech biegen lassen und oben ein Stück Multiplex beilegen.
Ein Foto von hinten wär gut

eins hab ich doch noch gefunden ist zwar ein bissel weit wech aber mit speichern und zoomen sollte es gehen