Motor richtig montieren
 

Jetzt hab ich doch schon einige Stunden gefahren.
Bei erreichen der Top-speed ist mein RIB immer von einem Schlauch auf den andern getanzt - hab da ganz ordentlich die Hose voll gehabt. :str das war so bei 70+kmh.
Den Motor höher hängen hat sich ausgezahlt. 2,5 cm höher.
jetzt kommen bei Topspeed beide Schläuche frei. und das lästige tanzen ist auch weg.

hab in VE 78kmh auf dem gps gehabt. da haben aber noch 300 u/min gefehlt.
und sauberer trimm.
jetzt komme ich auch wirklich auf die 5500 das sollten so ca 85 sein :stupid

macht doch sinn ´den motor mal etwas höher zu setzten.
ein powerlift ist sicher das optimom - aber?????

fazit: experiments lohnen sich allemal.
lG

das hättest jetzt nicht schreiben dürfen :cognemur :cognemur :cognemur .
jetzt bringst mich ja in Zugzwang - höher hänger oder Powerlift, was soll ich jetzt machen :nixweiss :nixweiss :nixweiss :cognemur .

lg
Ferdi :Kapitaen

und jetzt
 

PS: scheiss SW, konnte nicht abspeichern, weil ich nur 10 Zeichen eingegeben habe :stupid :stupid :stupid

@Ferdi:
jetzt werd ma mal aus dem NEUEN ein Speedforum machen :lachen :stupid

und ein wenig Style in die boote bringen.

meine nächste Untat wird etwas Chrom auf der Motorhaube sein.

@Martin.dodl: eine Spiegelverstärkung ist auch in Planung.
nur weiss ich noch nicht wo ich das beginnen soll :nixweiss
lG

martin,

bei deinen wilden Plänen ist das Spiegelverstaerken nicht ohne. Normalerweise setzt man fillet joints und Tape in den Kanten an den motor wells (die Kanten seitlich der Spritzwanne).

Wenn da nun ein powerlift dran soll, der ja nicht nur 12kg mehr auf die Waage bringt, sondern auch noch dem motor ermoeglicht mit Hebelwirkung am Spiegel zu werken, dann verschiebst du das Problem auf den dann nicht verstaerkten Bereich und ich wuerde Knees reinlaminieren. Die Kraft muss aber auch irgendwo eingeleitet werden, eine Spritzwanne ist fuer sowas vermutlich nicht kalkuliert worden. Also muesstest du an die Stringer oder sonst was strukturelles (bei mir ist in dem Bereich das Laminat 10cm dick).

Das koennte ein spannendes Projekt werden, speziell weil du dann an schrecklich unzugaengliche Stellen mit dem multi puorpose schleifer musst. Und da bis aufs Laminat abschleifen. Ich bin schon ein dodl, aber das wuerd ich mir dann nimmer antun wegen ein paar kmh.

Also Kanten verstaerken OK, aber kompletten Spiegelumbau fuer nen Powerlift??

Wenns nur um deine Risse geht, dann in den Kanten auf beiden Seiten auf 2" abschleifen, dann nen fillet joint aus Epoxy/Mikrofaser mit einem Radius=4x Materialstaerke ziehen, angelieren lassen, dann 2 Lagen Biaxtape 4"cm Breit und 2" ueberlappend raufwalzen oder tupfen. Dann dezent schleifen und Topcoat drauf. Tape zwischen 420 und 480g/m². Da kannst dann nen Fischtrawler in HR abschleppen... :Kapitaen :futschlac

cu
martin

Nachtrag: Hab ich vergessen, zuviel Stiegl gestern Nacht :)

Die 4" Tapes mit 2" Überlappung beziehen sich auf 6mm Materialstaerke und 1" fillets. Das muss man dann je nach Bedarf varrieren und entsprechendes Tape nehmen. Leider hab ich keins ueber 4" gefunden, man muesste also 1-2m² Gelege kaufen und selbst zur Schere greifen. Kosten etwa 22€. Also nix :chapeau

cu
martin

Hallo Jungs ,

nur noch mal kurz . Was bewirkt ein Powerlift genau ? Und wie funkktioniert dieser ? Wird der Motor nicht einfach nur etwas ( ca. 5 cm ) nach hinten versetzt ?
Ein Powerlift wäre für meinen 25 PS wohl nicht so ganz angebracht . Könnte ich aber Leistungsänderungen hervorrufen indem ich eine Holzplatte am Spiegel montiere und so den Motor etwas nach hinten versetze ?

Hallo Daniel! :biere
Die Rückversetzung des Motors wird nur durch die Montage des Powerlifts bewirkt. Der "Witz" am Powerlift ist aber, dass Du damit den Motor mittels Schalter zusätzlich zum vorhandenen (Power-)Trimm auch noch hoch und runter fahren kannst. :chapeau

Hi Freunde-bin gerade zurück von einer Woche arbeiten in Italien-ohne Boot :wein
Ich muß gerade feststellen, dass ich nur Bahnhof verstehe wenn der Dodl anfangt übers Laminieren zu philosophieren. Es klingt aber unglaublich eindrucksvoll :D

vor allem die angaben in" :17 :17 :lachen :lachen
lg
lothar

Hydraulische lifts setzen den motor hoeher und weiter nach hinten... hoeher bewirkt den altbekannten effekt von weniger widerstand im wasser .

Setzt man den motor nach hinten kann er noch hoeher da die schraube dann in der welle die hnter dem boot nach oben heraus kommt sitzt.

Dadurch wird alles noch schneller :)

Ob sowas beim kleinmotor viel bringt weis ich nicht ... die belastung am spiegel waechst auch und nicht jedes boot haelt sowas dauerhaft aus.

Wuerde mich beim kleinmotor auf ein hoehersetzen beschraenken

Matt

Bei kleinen Motoren ist der Unterschied wohl kaum spürbar. Ich habe bei 60PS praktisch keine Geschwindigkeitsvorteile bemerken können obwohl um ca 5cm höher gesetzt (gegenüber ersten Fahrten nach Auslieferung vom Werk) - dafür wurden das Fahrverhalten und die Lenkeigenschaften bei höherern Geschwindigkeiten wesentlich angenehmer.

Höhersetzen birgt allerdings auch die erhöhte Gefahr der Kavitation - daher ist ein Powerlift das Optimum.

Gruß Helge