Gugel Admiral auf was muß man achten
 

Hallo,

habe mir ein Gugel Admiral mit einen 35 PS Mercury gekauft und hole es nächstes Wochenende ab.
Nun hätte ich eine Frage an die Experten, auf was muß man bei diesen Boot bzw. Motor achten ?
Kann mir jemand Tipps zum auf und abbauen geben. Ich bin ein Absuluter
Schlauchi Neuling.

Vielen Dank
Armin

Hallo,

gibt es denn Keinen im Forum der mir ein paar tips geben kann
( Boden, Spiegel oder Nähte usw. ) ?
Oder habe ich was falsch gemacht ?

Grüße Armin

Hi Armin,

Du hast nichts falsch gemacht..

Nur man muss die Forumsmitglieder auch ein bisschen Zeit geben zu reagieren..
Nicht jeder ist 24 Stunden am Tag im Forum unterwegs...

Gruß,

Frank :)

Hallo Armin,
mein Schwager hat ein Gugel Admiral S, allerdings mit einem 30 PS Evinrude.
Er ist mit seinem Boot sehr zufrieden, verarbeitung ist klasse (hat ja die Hypalon-Haut, was ja für sich selbst spricht). Er hat sich das Boot gebraucht mit ca. 10 J. gekauft, vorher war es meißtens im Meer eingesetzt, hat aber der Haut nicht geschadet.
Als Tipp könnt ich dir geben, solltest du vorhaben, das Boot zerlegt im Auto zu transportieren, schmier den Kiel an den Verbindungsstellen mit Fett (Vasoline) ein, nach 2 Wochen fahren läßt sich so der Kiel viel einfacher wieder zerlegen. Außerdem benützt mein Schwager Lederlappen an den Enden des Kiels (vorne und hinten), damit durch die Verwindungen des Bootes keine Abnützungen an den Aufnahmen entstehen.
Gruß

Also @ Airmail 33......Hoffentlich bringt mein Beitrag noch was weil ich es jetzt hier lese......
Ok, weil ich jetzt ein C4 habe und ich meinem Bruder mein fast 37 Jahre alter/s Gugl Admiral (4,20m) das ich ihm schenkte nicht mehr will eben weil es so alt ist liegt es hier rum. Zu Unrecht wie ich meine. Ich bin 10 Jahre jährlich damit mit meinem Sohn nach Croatien gefahren und hat viel aushalten müssen.Es verbinden mich verdammt viel schöne Erinnerungen mit ihm weil quasi mein Sohn in diesem Boot aufgewachsen ist.Als Unerfahrener Käptn Light bin ich mit diesem Boot Distanzen gefahren was eigentlich nur größere Boote vorbehalten wäre. Wichtig bei diesem Boot waren sicher die 25 PS um aus jeder Lage und Situation angemessene Fahrleistungen zuerziehlen. Natürlich läuft der Gugl am schönsten wenn das Wasser ganz ruhig ist ,kleinere Wellen fliegt er noch darüber und die etwas größeren muß man wie mit jedem anderen Boot in dieser Klasse mit Bedacht queren.Durch die etwas kleineren Tragschläuche sieht er irgendwie Windschnittiger aus und kleinere Rennen auf glattem bis leicht gräusligerem Wasser habe ich im Vergleich zu Luftkiel Booten(Zodiaks) mit gleichem Motor stets gewonnen. Der Aufbau im Vergleich zum C4 war war denkbar schnell und einfach auch ist der C4 schwerer. Der Gugl neigt bei größeren Wellen wenn sie denn schnell genommen werden zu schmerzhaften harten Schlägen, es muß dann sowieso dann die Gleitfahrt abgebrochen werden denn das ist dann schon zu hart obwohl von der Konstruktion her er das locker mitmachen würde.So bin ich einmal von Pula nach Cres in Gleitfahrt in eine Sektion gekommen wo die Wellen sich kreuzten und sich auftürmten. Mit Verdrängerfahrt hätte es Stunden gedauert also sich gescheid hinsetzen und festhalten und Vollgas. Mit Slaloms jede Welle ausweichen (gelang natürlich nicht immer ) war dies sogar fast spaßig wenns nicht so weh getan hätte, nein im Ernst für so was war der Gugl nicht ausgelegt-diese Disziplin meistert der Bombard ganz anders aber ich hatte beim Gugl nie Angst daß etwas kaputt gehen würde z. B. Bretterbruch o.ä...Klar daß er heute nicht mehr aussieht wie neu aber die Verklebungen halten noch dort wos sehr wichtig ist und wanders muß man schon nachkleben . Die Bretter mußte ich nachlackieren und Teile des Holzkiels kopieren da auch 37 Jahre am Holz nagten. Eigentlich wenn mein Ansprüche nicht steigen würden hätt ich den Gugl noch denn für die Adria reicht er im Normalem voll und ganz.
Viel Glück und viel Spaß damit und vielleicht kannst du mal ein Foto hier reinstellen:mobo Gruß Harry