Naja, schwerer und weicher ist ein Trugschluss. Ob du eine 1200kg Platte oder eine 800kg Platte aufs Wasser schmeisst is wurscht, es macht Patsch.
Der ganze Vergleich hinkt aber generell. Entweder will ich Stauraum und Platz, oder ich opfere das fuer wetterfestigkeit. Wenn du ausschliesslich Gleiter vergleichst, dann kommt ab 4Bft das RIB (und hier speziell ein UK RIB oder was polnisches (Parker) oder ein Norweger) sicher besser weg.
Auf Autos umgemuenzt waere hier das RIB der Gelaendewagen, das GFK Boot der Renault Kangoo oder der Golf Kombi.
Ein RIB zum Wasserskifahren und als fahrbare Sonnenliege waere Bloedsinn, wenn man kein Gummifetischist ist. Gehts eher darum moeglichst bei jedem Wetter rauszufahren, dann RIB wenns ein Gleiter sein soll. Aber eben kein 5,5m RIB das mit 40PS schon flott gleitet indem man den Rumpf einfach nach hinten glättet. Sondern dann gleich mindestens 17°+ deadrise die dann zwar 20PS mehr fordern, dafuer aber relativ zuegig durch die Welle gehen.
Siehe Ferdis Boot, dessen Rumpf frappant an ein Boston Whaler erinnert und da noch zusaetzlich die Schläuche hat.
Bei gleicher Groesse kann ich nach dem letzten Urlaub aus eigener Erfahrung berichten, dass ein Deep V RIB noch gemuetlich dahingleitet (und da kann der Skipper sitzen und die schlafenden Kinder werden nicht wach), waehrend vergleichbare Centerkonsolen Wasser schaufeln, Verdraenger fahren oder einfach am Liegeplatz bleiben. Alleine die Seitenstabilitaet ist mit einem GFK Boot nicht zu vergleichen.
GFK fuer Familienschoenwettertouren und natuerlich wenn Kajuete gefragt ist.
RIB fuer Leute die auch mal bei 4-6Bft sitzend, bierschluerfend und kettenrauchend dahinzwitschern wollen. Is halt nicht so schick und hip wie ne fesche Centerkonsole. Die aber vergleichbare Fahreigenschaften bei Welle auch erst ab 40 - 60k€ bieten (Goldfish, Jeannau).
Wenns nur zum Wasserskifahren und Buchtenhüpfen bei Idealbedingungen sein soll, dann tuts natuerlich jede 4,8m 4000€ Centerkonsole. Kommt dann stark aufs Fahrgebiet an.
cu
martin
|