hallo und ein dank erstmal an die vielen helferlein...
das war schon eine menge input.
kraftstoff ist neu und auch korrekt gemischt (1:50 mit tcw3)
arbeiten der firma am vergaser: gute frage? gesagt wurde mir, dass sie den vergaser gereinigt haben. die haben da ein spezielles mittel...
da ich den vergaser aber letztes wochenende nochmal auseinander hatte kann ich nur sagen (optisch) gute arbeit, sieht aus wie neu das ding. auch die nadel ist in einem klasse zustand, wie gesagt optisch.
Alle bohrungen sind frei und auch der schwimmer funktioniert super.
haupt- und leerlaufdüse? kann ich dir jetzt nicht sagen, aber ich werde mir den vergaser am wochenende nochmal zur brust nehmen.
Zündpunktverstellung? och mann, jetzt bin ich am ende meines lateins... ich habe noch keine solche einstellmöglichkeit gesehen. ich versuch nochmal ein paar detailaufnahmen zu machen und werde sie posten.
die kerzen sind neu, aber ich probier auch nochmal die alten. auch noch andere neue kerzen werde ich probieren.
kerzengesicht? habe ich auch noch nicht gehört. ich bitte hier wie mein vorredner um nähere erläuterungen. rehbraun sind sie auf jeden fall. kein öl oder sowas dran und eigentlich sind sie auch trocken.
kraftstoffzufuhr zum vergaser nehme ich mir am wochenende auch nochmal vor. die pumpe habe ich noch nicht auseinander gehabt.
um euch das vielleicht nocheinmal genauer zu erklären mit dem ausgehn... wenn der motor mal läuft (grundeinstellung vergaser) und ich einen gang einlege sprudelt es kurz in der tonne und er geht aus. wie als ob er keine kraft hat.
wenn ich den vergaser einstellen möchte und ich den schraubendreher ansetze und man gerade anfange in millimeterschritten zu drehen (egal welche richtung) dreht er kurz hoch oder runter, schüttelt sich und klingt als ob er absäuft... wobei die kerzen eigentlich trocken sind (schaue allerdings auch nicht jedesmal nach).
nach egal welchen methoden des ausgehens, habe ich arge probleme ihn wieder zu starten. jetzt war die vermutung da, das die durch wärme ausgedehnte brennkammer keine kompression mehr aufweist. nach ca. 1ner zigarette springt er dann eigentlich wieder leichter an, sobald man das so nennen kann. ein kampf ist es jedesmal. von daher die vermutung mit der kompression.
vielleicht ist die grundeinstellung an diesem vergaser auch eine andere... ich weiß es nicht.
ich werde auf jeden fall weiter schrauben, ich gebe so schnell nicht auf. schaffe es aber leider nur am wochenende.
beste grüße
der marcus
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