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Zitat von darksheep
So, neugleiten...
Habe mir heute nochmal alles angesehen und folgendes bemerkt.
Als erstes habe ich wie angekündigt die Kerzen ersetzt und auch gleich den benzinfilter erneuert. Auch eine erneute grundeinstellung am vergaser vorgenommen 1 1/2 Umdrehungen der gemischschraube und die Drehzahl frei schnauze (ich bitte hiermit aber um eine genaue Anleitung zum einstellen des vergasers). Dann habe ich noch die benzinpumpe an der serviceschraube geöffnet und den dahinter befindlichen 2. Benzinfilter gereinigt (dünne platte mit Sieb). Dann nach 4-5 mal abreissen kam der Motor. Jetzt habe ich nach meinem Wissen versucht den vergaßen einzustellen. Wie gesagt, ich bitte hier nochmals um eine genaue Beschreibung.
Als der lauf im Leerlauf klanglich stimmte ( nicht ganz 1 3/4 Umdrehungen der gemischschraube) habe ich den Gang eingelegt und immer noch alters Spiel. Gebe ich nicht gleich Gas nach dem einlegen geht er mit schütteln aus und klingt wie absaufen. Auch hier ist egal ob ich die leerlaufdrehzsahl mit der vergaserschraube vorher anheben, geht er aus. Ich bin der Meinung er hat dann nicht genug Kraft, weiss es aber nicht genau.
Sprit bekommt er, da das letzte Stück durchsichtiger schlauch ist, kann man das gut sehen.
Auch springt er immernoch teilweise schlecht an... heul. Auch hier bitte ich euch um eure Meinung.
Ja, richtig, ich bin aus Berlin, aber der Problemfall befindet sich in Schwerin (wochenendgrundstück). Ich kann leider daher immer nur am Wochenende an dem Motor schrauben.
Mfg
Der Marcus
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Hallo Markus,
grundsätzlich solltest Du Dir mal ein Handbuch für den Motor zulegen, da stehen solche Sachen wie Vergasereinstellung und noch viel schönere Sachen drin. Es gibt heutzutage so viel spezifische Abnormitäten, dass es eine Generaleinstellung gar nicht mehr gibt. Es gibt heute zig verschiedene Vergaser!!!
Dennoch hier etwas aus meiner jüngsten Schrauberzeit:
Motor betriebwarm (blöd wenn er erst gar nicht anspringt
)
Es gibt grundsätzlich 2 Möglichkeiten:
1.) Leerlaufdrehzahl:
Mit der Verstellschraube, die in der Regel federbelastet ist und am Einstellbügel Drosselklape anliegt, wird die Drehzahl verstellt. (gegen den Uhrzeigersinn langsamer)
Dann bei Langsamfahrt voraus, also nur eingekuppelt (am besten mit 2 Mann arbeiten) dabei folgende Parameter: Motor läuft möglichst langsam aber ganz rund. Das bitte mehrfach machen, sprich aufstoppen und erneut langsam voraus.
2.) Gemischeinstellung:
Dies geschieht mit der Gemischschraube. Dabei wird die Düsennadel zu Korrektur der Luft oder zur Steuerung der Kraftstoffmenge verwendet. Zur Leerlaufdüse hin wird das Gemisch fett oder mager eingestellt. Das erfordert Gefühl!
Betriebswarmer Motor!
Langsamfahrt voraus, also nur eingekuppelt.
Jetzt vorsichtig mit dem Schraubenzieher "erkunden bzw. spielen".
a.)Drehen gegen den Uhrzeigersinn: Gemisch wird fetter Motor wird langsamer und geht aus!
b.)Drehen mit dem Uhrzeigersinn: Gemisch wird magerer Motor wird erst schneller, fängt dan an zu stottern oder Fehlzündungen
c.)jetzt die Schraube zurückdrehen (gegen Uhrzeigersinn) bis der Motor wieder langsamer wird oder zu stottern anfängt, dann wieder eine Viertel oder halbe Umdrehung wieder im Uhrzeigersinn sodaß der Motor ruhig läuft. Besser zu fett wie zu mager!
Ist jetzt die Drehzahl zu hoch, muss die Drosselklape neu eingestellt werden. Siehe bei 1. Leerlaufdrehzahl
Das ist alles in geschriebener Form und ohne Skizze mit Bezeichnungen nicht so optimal. Such doch mal im Internet, da sollte sich ggf. etwas ausführlicheres und bebildertes finden lassen.
LG Peter