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Zitat von detti
...ich kann meinen Yamaha auch auf 2 Seiten legen (Längst oder Quer) mehr
Möglichkeiten brauch ich beim Transport nicht.
Und wenn ich jetzt einen neuen 2 Takter mit einem neuen 4 Takter vergleiche,
Beispiel E-Tec 60 PS (109 kg) und Yamaha 60 PS (114 kg) sind das 5 kg
Mehrgewicht beim Yamaha. Aber beide sind umweltfreundlicher.
Was eine Inspektion beim Händler kostet für einen alten 2 Takter oder neuen 4 Takter,
das weiß ich nicht. Ob die Differenz so hoch ausfällt?  |
Ich habe meinen 30er immer gern hinter den Fahrersitz gelegt, und zwar auf der Rückseite liegend. Das hat viel Platz gespart.
Bei den 60ern würe der Suzuki mit 104kg sogar leichter als der E-Tec, wobei dass ja auch ein 2T DI ist. Das kann man mit dem klassischen 2T nicht vergleichen. Mein 90er 2T alter Art wiegt 115kg, der neuste Suzuki 90er immernoch 155 kg, waren aber mal um die 200kg vor wenigen Jahren.
Das war fast das Doppelte! Sowas kann man an einem 4,6m - Rib nicht brauchen.
Wer gutes Fahrverhalten will, kommt um einen leichten Motor nicht herum.
20kg mehr am Spiegel fühlen sich schon an wie ein anderes Boot, bei 40 kg wird aus einem leichfüßigen Flug ein schwerfälliger Schweineritt. Ich habe schon genug Boote und Motoren gehabt um die Unterschiede zu kennen.
Je kleiner das Boot, desto empfindlicher ist es.
Wartungskosten: Sind beim 4T schon recht enorm wenn man es nicht selbst macht. Zahnriemen muss alle x Betriebstunden oder y Jahre neu. Dann kommen die Ölwechsel mal mindestens jährlich. Das macht gern mal ein paar hundert Euro. Dazu ist auch viel mehr dran, was kaputt gehen kann.
Am 2T haste nur den Impellerwechsel und alle 1-2 Jahre mal neue Kerzen.
Dazu kommt etwas Fett für das Vergasergestänge und die Lenkung - das wars auch.
@Mehari: Ein Boot mit nem 2T geht ganz anders ab wie eins mit nem 4T. Ist für ein Tourenboot eigentlich egal, aber wenn man mal in schlechtes Wetter kommt, will man auch genug Power um die Wellen rauffahren zu können.
Nutzt mir ja nichts, wenn ich nur in den Wellen surfen kann. Diese Situation hatten wir rund 25 Jahre so mit nem 28er Yamaha und nem Komet. Ich würde immer maximal motorisieren und das möglichst leicht.