Und wieder ein Neuer mit viel Bastelaufwand

[winni28]

Ein herzliches Hallo an alle Schlauchis hier im Forum!
Ich bin ein Neuling dieser Gattung, heiße Winfried (56), kurz winni, und möchte hier mal meinen Start ins Schlauchbootleben zum besten geben. Nur für ausdauernde Leser. Teil 1

Bisher hab ich nur in einem kleinen Gummiboot mit Elektromotor meine Erfahrung gesammelt. Etwas anderes ist auch bei meinen häufigst besuchten Angelrevieren nicht erlaubt. Im Urlaub hat mich das mit der Bootsausleihe und die Bindung an Ihre Zeiten gestört, und ich habe mich entschieden mir etwas eigenes, größeres zuzulegen. Lange bei Ebay gestöbert, viele gute Angebote verpasst oder zu geizig gewesen. Dann ein Angebot wo man eindeutig die Katze im Sack kauft. Ein Gebot abgegeben nicht weiter beobachtet (weil nicht wirklich willig) und nicht damit gerechnet das ich den Zuschlag bekomme. Bilder nichtsagend und Beschreibung genau so wenig. Schöne Bescherung! siehe Bild unten

Da ich aber leidenschaftlicher Bastler bin, und das Ding nun mal habe, werd ich es auch zum laufen bzw. schwimmen oder fahren bringen. Beim Abholen erfuhr ich dann das die Motoren so circa vor 30 Jahren das letzte mal in Betrieb waren. Zu meinem Erstaunen waren ja wenigsten die Originalrechnungen und Betriebsanleitungen dabei. Das Boot WIKINK Komet 3,80 m vom 03.09.75, der Motor Mercury 3,9 ps gleiche Zeit (nur Angebot dabei), Radsteuerung und Mercontrolschaltung vom März 1980 und ein 78-ger Mercury 200 (20ps).
Also an Werk: Als erstes zu Hause angekommen, Boot im Garten ausgepackt, auf Plane gelegt und aufgeblasen. Außer den leichten Verschmutzungen ganz gut, keine Flicken oder Schrammen und nur drei defekte Drehverschlüsse und und einen durchgescheuerte Stelle am Süllrand. Das war der Tag 09.04.2011, als neuer Eigentümer eines Schlauchbootes.
Nächsten Tag sehr früh in den Garten Schläuche prüfen. Oh je, keine Spannung mehr im Gummiboot. Also erst mal die Motoren ansehen. Der 3,9-ner , die Pinnenaufnahme ein Wange abgebrochen, schwenken nicht möglich – festgegammelt, zog an der Schnur, Motor dreht aber Schnuraufwicklung fast 0, kannste abhaken dachte ich mir und ging zum nächsten über.
Optisch schon mal besser, einmal ziehen – dreht und Kompression scheint auch ok. Verkleidung abgebaut und Optik auch ganz gut, Kerzen raus – komische Dinger, solche Bauform hat ich bisher noch nicht gesehen. Zündfunke geprüft, kommt auf beiden Töpfen, sollte eigentlich anspringen. Da aber von auszugehen war das der Impeller seine Funktion verweigert, musste erst einmal ein Spülanschluss her, und das braucht Zeit. Also erst einmal Tank reinigen Schlauch und Pumpball anschließen. Schon ziemlich steif der Schlauch aber alles dicht. Das war der Sonntag.
Montag ab in Baumarkt 16-ner Bolzen kaufen (für Spühlanschluss). Drei Baumärkte und bei allen ist bei 12mm Ende der Fahnenstange. Also Gartennachbar eingespannt (Maschinenbauer) und nach zwei Tagen hatte ich gleich ein ganzen Sortiment an 16-ner Schrauben. Zwischenzeitlich konnte ich mich dann wieder mit dem Boot beschäftigen, und war erstaunt, es war wieder prall gefüllt. Hätte nie gedacht das die Temperaturunterschiede (morgens 5 mittags 20 Grad) so viel ausmachen. Jetzt der Boden, und dafür musste ich nun doch erst mal die Aufbauanleitung lesen. Das Heckteil stellte sich fast als Problem dar, wollte sich einfach in diese Taschen schieben lassen, aber irgendwann war es dann doch geschafft. Die Bugplatten waren noch etwas widerspenstig, sonst war die Geschichte doch recht Problemlos. Die Platten sind auch sonst in gutem Zustand, kein Bruch, keine Entleimung nur einige geringfügige Ausblühungen an den Metallprofilen. Dann der Süllrand, Profile auseinander gedreht, bei einem das Vorderteil, beim Anderen das Endstück abgebrochen. Also auch Neuanfertigung notwendig, und die Scheibe zwar ganz aber zerkratzt und blind – dito.
Nun wieder zum 20PS Motor, Getriebeöl geprüft – erstaunlich klar zum testen solls reichen, Spülanschluss(Bild unten) dran Maurerkübel drunter und ran ans Seil bis Schulter und Arm nicht können. Nix passiert und schon wieder Wochenende. Mein Sohn war zu Besuch da, (Kfz ING) sagt, eventuell Kolbenringe festgegammelt und dann Kompression sicherlich nicht ausreichend. Also Montag gleich in die KfZ Bude, Kompressionsmessgerät ausgeliehen und gleich gemessen. Positiv überrascht beide Zylinder gleich mit 6 bar, und den kleinen im gleiche Zuge auch noch drangenommen und noch besser, knappe 6,5 bar. Muss doch funzen das Ding sagte ich mir, gab in jeden Zylinder noch einen ordentlichen Schluck Sprit, Kerze rein diesmal die vom Kleinen und in den zweiten Zylinder eine von den ursprünglichen. Ran ans Seil, ein Zug und er gab das erste mal einen Ton von sich. Noch zweimal gezogen und er läuft. Hurra !!!! Endlich ist dem Ding keine Ausrede mehr eingefallen, warum er nicht funktionieren sollte. Dann noch neue Kerzen, Standgas eingestellt und er läuft und läuft und das beste ist der Kühlwasserstrahl scheint auch perfekt. Nach 10 min im Standgas wird das austretende Wasser ziemlich warm, aber ein bisschen mehr Gas und er wird sofort wieder kühler. So ein Erfolgserlebnis motiviert ja ungemein, und den zweiten bekomm ich auch noch hin.
Weiteres wird folgen.

[dori]

Danke für die Neuvorstellung in den netten Bericht der Inbetriebnahme, aber bitte ein paar Bilder vom boot in besserer Auflösung, dafür darfst den Spüladapter weglassen.
Gratulation zu dem tollen Einstieg.

[detti]

Hallo Winni,

das ist doch mal ein Begrüßungseinstieg.

Sei herzlich willkommen bei den Süchtigen.

Da hast du dir aber eine schöne Aufgabe ins Haus geholt.
Klasse Arbeit geleistet.

Einen Führerschein hast du, den brauchst du jedenfalls für deine 20 PS.

[Grauer Bär]

Ja...

Guter Einstieg Winni, "herzlich willkommen".

Für die Bilder gibt es www.picr.de

Wir haben hier einen Wiking Prof. : Dr. Hc "mc Fly" ...

Der bringt dir glatte 10 km/h

[winni28]

Ihr seit ja schnelle Leser.
Hatte vergessen Fotos zu machen, und im augenblick hab ich alles verpackt - wegen des schlechten Wetters.
ordentliche Bilder folgen natürlich.
Führerschein hab ich 1988 gemacht und auch auf bundesdeutschen umschreiben lassen.
War damals ein Angebot der Firma und dazu noch kostenlos und so etwas nehme ich grundsätzlich mit.

Gruß winni

Hallo Winni,

willkommen im Club. Da hast Du Dir ja eine schöne Überraschungstüte gekauft. Ich wünsche Dir viel Glück und Spaß damit. Hilfe wirst Du hier im Forum ganz sicher bekommen.

Gruß
Markus

[jac]

Viel Spass hier bei den Schlauchboot-Verrückten und viel Erfolg weiterhin mit Deiner Bastelbude. Du wirst sehen wenn das Ding zum ersten mal schwimmt sind alle Anstrengungen vergessen

Herzlichen Glückwunsch zu Boot und Motor
Wenn es sich um das Spitztüten Komet handelt sollte die Kombination sehr gut laufen
Wenn fragen sind immer raus damit
Wikings baue ich mittlerweile auch im dunkeln auf....außer meinem

[Faro]

Hallo Winni.

Tolle Aktion.. Sowas hätte ich nicht geschafft... hoffentlich bekommst du den kleinen 3.5er noch zum laufen..

[Alpsee]

Hallo Winni wilkommen im Forum. Netter Bericht. Dein Wiking müsste Baugleich sein mit meinem. Habe auch noch eins von 1971, das sind auf jedenfall gute Boote und fast nicht umzubringen. Mit dem 20er Mercury wird es auf jedenfall ins GLEITEN KOMMEN MIT " personen. Wenn irgendwelche Probleme auftreten, helfen wir natürlich gerne weiter.

Und wieder einer der vom Wikinger-Virus befallen ist

[winni28]

Hallo,
will meinen Beitrag fortsetzen, und mach nur mal einen Test ob das mit den Bildern klappt.

winni

[winni28]

noch einmal
[IMG][/IMG]

[Jürgen]

Klappt ja hervorragend mit dem Bild. Welche Nachrichten hast du denn vom Boden zu vermelden? Ist der noch in Ordnung?

[sergio39]

Hallo Winni,
herzliches Wilkommen auch von mir, aber sag mal, was hast du denn da für eine handschmeichelnde schlanke Universalpinne am kleinen Motor?.

GadwS

Sergio

[winni28]

Hier nun Teil2 der Bastelei mit Bildern

Der kleine 3,9 –ner hat nicht mal einen Zündfunken, also erst mal zerlegen. Schwungscheiben Abzieher gebaut – Scheibe runter und erstaunt sieht erst mal sehr sauber aus, Unterbrecher hebt ab aber kein Funke. Alle Kabel gelöst – Durchgangsprüfer ran und siehe da, der Unterbrecher ist ein Dauerunterbrecher obwohl eigentlich alles blitz blank war. Also Kontaktfeile zwischen und ordentlich rubbeln – aber immer noch nichts und deshalb etwas Schleifpapier dazwischen, da die Feile doch sehr fein ist. Und nun funktioniert er auch-scheinbar war der Belag auf den Kontakten doch ziemlich hartnäckig. Also alles wieder zusammengebaut – kleinen Adapter für Schwungscheibe/Akkuschrauber gebaut – da der Seilzug ja in der Haube steckt- und kräftig drehen lassen, doch immer noch kein Zündfunke. Wieder auseinander, Zündspule durchgemessen auch i.o. , Kondensator gemessen auch i.o, wieder zusammengebaut und wider nichts – nochmal auseinander und die Kabelschuhe bzw. Ösen auch noch blank geschliffen . zusammengebaut und was soll ich sagen ein super Funke an der Zünkerze. (freu) Alles sofort wieder zusammen - Schaft ins Wasser, einen kleinen Stoß Starthilfe in den Vergaser und ziehen und der halbe Zug hat schon gereicht ihn zum brüllen zu bringen. Da Kühlung nicht zu funktionieren scheint gleich wieder ausmachen, Gas ganz runter, denn ein Ausschalter besitzt das Ding nicht, aber er geht nicht aus und läuft sehr ruhig weiter. Also schnell Gang rein – Propeller dreht sauber, aber er will nicht ausgehen, dann erst mal Spritleitung ab – noch mal Vollgas und er lässt sich Zeit, geht aber endlich aus.
Meine Freude wurde aber schnell gebremst als ich dann das Unterwasserteil abgebaut habe.
Hierzu einige Bilder.
Alles voller Sand, Pumpengehäuse Oberteil zerbrochen, Spühlzugang total zu




Und hier noch einige Bilder vom Bootsboden vor und nach der Schönheits-OP







Der Gummiboden sieht eigentlich ganz gut aus. Innen gibt es eine Stelle genau unter dem Loch vom Holzboden wo vermutlich beim betanken des öfteren der Sprit durchgetropft ist, wo von das Gummi verhärtet und spröde geworden ist. Das gleiche gilt für die Hecktaschen innen und außen. Außen siehts so aus als ob beim slippen das Heckteil über den Grund gezogen wurde. Hier ist auf alle Fälle etwas Klebetätigkeit fällig.


Drei neue Drehverschlüsse für die neue Scheibe sind schon genietet und geklebt mus nur noch beide Scheibenteile vernieten, hab aber noch nicht die passenden Nieten gefunden.
Soll für heute auch erst mal reichen.

Gruß an alle
winni