DGzRS setzt bei SK32 auf ein RIB als Tochterboot

[desmo]

Wer den spannenden Bau des neuen Rettungskreuzers der DGzRS verfolgt wird feststellen, dass man zukünftig vermehrt auf die Robustheit von RIBs setzt.
Der 36m große Neubau erhält ein 8,7m RIB mit ZWEI Jetantrieben und einen Rumpf aus Marinealuminium.

Werfttagebuch der SK32
Siehe Kapitel "Kommt ein Tochterboot geflogen ..."

Spektakulär auch das Wenden des Rumpfes im Wasser siehe Kapitel "Rumpf gedreht".

[Tommy]

Hallo Peter und vielen Dank für den Link. Optisch finde ich das "Tochter-RIB" zwar nicht sooo toll, aber bei dem Job, für den es gebaut wurde,
gibt es ja auch keinen Schönheitspreis zu gewinnen. Und solange die Funktion stimmt.
Von der Manövrierfähigkeit durch die beiden Jets dürften die Besatzung und die zu rettenden nach entsprechender Übung sicher profitieren.
Im Vergleich zu den Tochterbooten mit einer Maschine und Wellenantrieb sowieso.

[Wolfgang]

Dort würde ich gerne einmal für ein paar Tage Urlaub verbrennen um zu gucken

Zitat von Tommy

Von der Manövrierfähigkeit durch die beiden Jets dürften die Besatzung und die zu rettenden nach entsprechender Übung sicher profitieren.
Im Vergleich zu den Tochterbooten mit einer Maschine und Wellenantrieb sowieso.

Gerade das wird von den Tester bemängelt. Die Langsamfahreigenschaften sind bei Jets systembedingt eher bescheiden, das fahren vor und in der Welle auch. Pfahlzug ebenso. Und im Watt saugen die sich eher fest.

Und wer mit starrer Welle richtig fahren kann....

[Christian]

Das sieht ja ganz gut aus!
Denke mal dass sich die DGzRS da ein Beispiel bei den kleineren Booten/Beibooten an der niederländischen KNRM nimmt.

[Tommy]

Zitat von Divefreak

Gerade das wird von den Tester bemängelt. Die Langsamfahreigenschaften sind bei Jets systembedingt eher bescheiden, das fahren vor und in der Welle auch. Pfahlzug ebenso. Und im Watt saugen die sich eher fest.

Und wer mit starrer Welle richtig fahren kann....

Moin René,

ich bin schon ein paar Mal mit den großen Rettungsribs der Niederländer mitgefahren. Da war das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten
überhaupt kein Problem. Es ist eben nur anders, als man es von anderen Antrieben kennt.
Bei geringen Geschwindigkeiten wurde der Schub ausschließlich über die Jets gesteuert. Das heißt, die Drehzahl der Maschinen wurde
"fest eingestellt" und dann wurden nur noch die Schaufeln der Jets bedient. Damit konnte die KNRM absolut punktgenau monövrieren.
Das wird die DGzRS sicher auch noch lernen...

Zitat von Tommy

Moin René,

ich bin schon ein paar Mal mit den großen Rettungsribs der Niederländer mitgefahren. Da war das Manövrieren bei niedrigen Geschwindigkeiten
überhaupt kein Problem. Es ist eben nur anders, als man es von anderen Antrieben kennt.

Mir mußt du das nicht erklären...

Ändert aber nix daran das der Jet ´das flasche Konzept (für die Ostsee) ist.
Die Boddenboote werden ja auch wie das 5.Rad am Wagen gesehen!

[knightwhosaisnee]

Zitat von Divefreak

Gerade das wird von den Tester bemängelt. Die Langsamfahreigenschaften sind bei Jets systembedingt eher bescheiden, das fahren vor und in der Welle auch. Pfahlzug ebenso. Und im Watt saugen die sich eher fest.

Gerade das Manövrieren ist eine Stärke dieses Systems, und wenn man daran denkt, die Motordrehzahl entsprechend einzustellen, gelingt das auch zügig und mit ausreichender Kraft. Das "Festsaugen" - so es denn bisher aufgetreten ist - sollte sich ebenfalls erledigt haben, da die Ansaugung nicht mehr direkt unter dem Boot erfolgt, sondern bedingt durch die Doppelanlage leicht seitlich.

Zitat von Divefreak

Die Boddenboote werden ja auch wie das 5.Rad am Wagen gesehen!

Du vergleichst aber jetzt nicht die alten 162kW SingleJets mit den neuen TwinJets, oder? Bei über drei Tonnen Masse und dem relativ ungünstigen Jet-Wirkungsgrad sind die alten Dinger ja auch hoffnungslos untermotorisiert (Vmax=18kn, ohne Worte).

[desmo]

ich weiß nicht wirklich wohin damit, passt aber zumindest thematisch weil es das Mutterschiff ist - hier sind ein paar erste spektakuläre Bilder vom neuen Rettungskreuzer SK32 beim Roll Out:

Guckst Du Diashow "Raus aus der Schiffbauhalle"
http://www.seenotretter.de/index.php?id=723

[holger comien]

das die DGZRS auf RIB mit Jet umstellt liegt auch bestimmt am Anschaffungskostenfaktor,
wobei ein Jet zb im wattenmeer das Tiefgangproblem fast beseitigt was wiederum ein Problem
mit dem Sandschliff nachsich zieht, unsere Inselreederei hat ein Jetboot als Fähre für 25 Paxe
hier sind die Impeller auch ab

Ich denke auch das bei der DGzRS die Hauptamtlichenkräfte schulungen bekommen
aber bei den Freiwilligen bin ich mir nicht sicher ich habe das so ein paar sachen
erlebt das ist das auf dem Video noch harmlos

Gute Nacht

[Gray Perl]

Hallo Holger

Also aus Kostengründen hat die Gesellschaft noch nie auf irgentwas verzichtet. Hier steht rein die Funktionalität im Vordergrund, was ich auch als besonders gut finde. Ein Rib wie das von der SK32 ist bestimmt nicht günstigerals ein Tochterboot von Fassmar.
Und auch die Ehrenamtlichen Helfer der DGzRs werden zu Schulungen eingeladen, nur haben die Hauptamtlichen mehr Zeit zu Üben.

[Gray Perl]

Hallo Thomas
Das ist mal was !
Ich kann zwar nicht gut Niederländisch aber ich glaube das zu lesen was du schon sagtest.
Das das ein MST Boot brauche ich nicht bestreiten und das es auch der Großauftrag ist, auch nicht.
Das es risse gab kann ich mir voestellen , aber durgebrochen???

[seemann]

Also es schwammen da nicht zwei einzelne Teile rum, jedoch ist der Rumpf so stark gebrochen das er die Schläuche mit durchgerissen hat. Halt wie in der Überschrift. Lebensgefährlich !!!
Ich will MST auch nicht schlechtreden, es gibt halt nicht das perfekte Produkt.

[desmo]

Für alle Freunde der Seenotrettung, hier wieder Neuigkeiten von der SK32:

mehr wieder im Werfttagebuch:
http://www.seenotretter.de/index.php?id=723

Oder mit Videobericht hier:
http://www.nwzonline.de/Video/Seenot...888231001.html

[desmo]

Zu Pfingsten wurde der neue Rettungskreuzer SK32 auf den Namen "Harro Koebke" getauft und somit haben die Seenotretter endlich offiziell das erste Schiff der neuen 36,5-m-Klasse vor Rügen im Einsatz:

Hier die Infos zur Taufe:
http://www.seenotretter.de/presse/pr...c70efd73c0e093

hier mehr zur neuen Klasse:
http://www.seenotretter.de/seenotret...-m-klasse.html