Schaftlänge Kurzschaft 38 cm oder 43 cm? Ich kapiere es nicht ganz...

[fakesurfer]

Zitat von Spencer

Ein längerer Schaft schadet nicht - ist nur hinderlich im flachen Wasser oder beim Transport - je tiefer die Schraube hängt desto weniger Kavitation ist zu erwarten. Allerdings steigt der Widerstand und das Gewicht so das es schon Leistungseinbussen gibt.

Kann man also das Resümee ziehen, dass ein Langschafter am Schlauchboot mit Spiegel =38 cm funktioniert.
Zumal man mit wenig techn. Aufwand den Spiegel leicht (5-10cm) höher ziehen könnte.

Hab ich das so richtig verstanden?

Ich stehe selber vor dem Kauf eines Tohatsu M25C3 (Langschaft).

Beste Grüße,

Marc

(hoffe, das mit dem Zitat hat geklappt)

Langschaft am Kurzschaft Spiegel ist wohl das absolut letzte
38 cm und 43 cm sind 5 cm unterschied....das sind Welten. Und ein Langschaft an einem 43 cm Heckspiegel wird auch schon Probleme bereiten, welcher Hersteller baut die Spiegel so kurz/auf Zwischenmaße?
Fahrverhalten leidet, Boot schaufelt Unmengen Wasser über den Heckspiegel, Sprit verbrauch steigt reichlich an...wirklich ne super Sache. (Manchmal frag ich mich echt...)
Motor tiefer hängen geht immer, höher aber nur in sehr begrenztem Umfang. 2 cm erhöhen ist kein Problem aber meist schon das Maximum. Generell ermöglicht eine höhere Montage höhere Geschwindigkeit und weniger verbrauch, jedoch vermindert sich auch der "Grip" in Kurven und beim anfahren.

[fakesurfer]

Zitat von Mc Fly

Langschaft am Kurzschaft Spiegel ist wohl das absolut letzte
(Manchmal frag ich mich echt...)
Motor tiefer hängen geht immer

Ok Mc Fly, war heiß heute im Büro?

Kann mich nicht entsinnen, dumme, unfreundliche Fragen gestellt zu haben aber gut, ich habe Deine Auffassung gehört. Immerhin ne klare Aussage.

Motor tiefer hängen? Langloch in den Spiegel sägen?

Dazu fällt mir ein, dass ich vor rund 30 Jahren ein Metzeler Maya S mit einem Yamaha 6PS Langschafter (versehentlich als Sammelweihnachtsgeschenk) gefahren habe.
Gripverlust war da noch kein Thema

Schöne Saison, Marc

Mit einem Langschaft hast du natürlich mehr Grip, aber der Wasserwiederstand ist wirklich enorm. Ich "durfte" mal ein dsb Zephyr mit einem 38 cm Heckspiegel und Langschaft Motor fahren. Die schlimmste Kombination die ich je erlebt habe. (daher )
Der druck auf der Lenkung ist extrem hoch, (ich hatte eine pinne, nahezu unfahrbar, und das will schon was heißen...), das Boot läuft in kürzester zeit durch vom Motor hoch geworfenes Spritzwasser voll, die Geschwindigkeit sinkt erheblich, und der Spaßfaktor geht gegen 0.
Das ganze hängt natürlich auch noch etwas vom Boot ab, aber ich kann nur sagen tut so etwas nicht. 4 Wochen lang habe ich mich nicht mehr ins Boot gesetzt weil ich so die Nase voll hatte...
Motoren welche verbolzt werden haben in der Regel verschiedene Bolzenlöcher. Kleinere Motoren sollten anfangs zu Testzwecken nur mit den Knebelschrauben befestigt werde. Dann kann man die ideale Montagehöhe ausloten, bevor man die Bolzenlöcher bohrt. (Verschraubung sehe ich als sehr wichtig an)
Deshalb meine Reaktion auf das Thema. Es hat durchaus seinen Grund das es Lang und Kurzschaft Motoren gibt. Unpassende Kombinationen machen einfach keinen Spaß und gefährden unter Umständen noch andere Wassersportler. (Durch den hohen Lenkungsdruck erfolgten unfreiwillige Kurven...auch verstellen der Trimflosse half kaum)