Humber Assault

[Faro]

Ein 5M Destroyer ist auch mit dem 40PS Merc nicht wirklich fahrbar... Bist du eher schönwetterfahrer?

[Ferdi]

ich bin mit meinem Humber hochzufrieden. so richtige Verarbeitungsmägel hab ich keine gefunden und das Fahrverhalten ist mehr als ok, wenn auch im Grenzbereich etwas schwieig. aber das liegt zum Teil auch an der "leichten" Übermotorisierung. Ist aber halt ein Ocean Pro 6,3, kein Assault.
Übrigens ist bei meinem Boot der Motor mit etwas Offset aus der Mitte nach Steuerbord montiert.

[G.R.]

Zitat von Faro

IMHO würde ich vom Assault fernbleiben.
Das Assault ist das "schlechteste" Boot von Humber meines Wissens nach, sowohl in der Qualität als auch in den Fahreigenschaften. Gibts genug Threads im englischen Rib.net darüber.

Ich habe mich auch schon seit Tagen durch das Rib.net gelesen. Ich habe allerdings mindestens genau so viele zufriedene Engländer gefunden. Ich denke das Anschauen wird dann Klahrheit verschaffen. Fest steht, dass Destroyer und Co. eine andere Kategorie Boot sind. Ich denke so in der Art wie ein ambitionierter SUV im Verglech zum LandRover Defender.

[G.R.]

Zitat von Faro

Ein 5M Destroyer ist auch mit dem 40PS Merc nicht wirklich fahrbar... Bist du eher schönwetterfahrer?

Das stimmt allerdings. Deshalb habe ich auch konkret nach dem Assault gefragt, da es eher in unsere Situation passt. Ich denke mit der max. Motorisierung wäre es schon eine Rakete. Schönwetterfahrer? Jein, meine Kinder freuen sich über Wind und Wellen, meine Frau leider nicht. Wir machen allerdings auch Touren im Urlaub über einige Tage, d. h. mit Zelt bewaffnet.

[Faro]

Zitat von G.R.

Das stimmt allerdings. Deshalb habe ich auch konkret nach dem Assault gefragt, da es eher in unsere Situation passt. Ich denke mit der max. Motorisierung wäre es schon eine Rakete. Schönwetterfahrer? Jein, meine Kinder freuen sich über Wind und Wellen, meine Frau leider nicht. Wir machen allerdings auch Touren im Urlaub über einige Tage, d. h. mit Zelt bewaffnet.

Wenn man mit einem Boot leben kann, was ein bischen schlägt, und von der Qualität nicht so top ist dann wird das Assault schon reichen.

Ist halt mit den Jockeysitzen und dem fehlenden Stauraum nicht so 100% für Touren geeignet, aber sicher ein Allrounder.

[Idrian]

wie wäre es denn mit sowas hier?

http://www.boatshop24.com/de/ribeye-...oot-RIB/210416

Zwar kein Humber, aber englisch, 5 Meter und hier um Forum gibt es Leute, die über so ein Ribeye Auskunft geben können.

Wobei der Preis ja fast zu schön ist um wahr zu sein.

[G.R.]

Ein sehr schönes Boot leider zu einem unglaublichen Preis. Den Preis würde ich für den Motor allein schon als Geschenk ansehen. Wahrscheinlich sollst du es dann anzahlen per Western Union oder ähnliches. Vor kurzem hatte ich so ein Erlebniss mit einem Honda AB.

[dori]

Zitat von G.R.

Ein sehr schönes Boot leider zu einem unglaublichen Preis. Den Preis würde ich für den Motor allein schon als Geschenk ansehen. Wahrscheinlich sollst du es dann anzahlen per Western Union oder ähnliches. Vor kurzem hatte ich so ein Erlebniss mit einem Honda AB.

Also am besten die finger davon lassen, oder CASH gegen Boot! der wird sich sicher nach der CgB-ansage nicht mehr melden.

[LianeundBernd]

Hallo Gregor,

ich würde dir empfehlen vom Assault Abstand zu nehmen,
das Boot bin ich nicht gefahren und kenne es gar nicht.
Aber man sieht recht schnell wie flach der Rumpf ist und wie tief der Schlauch sitzt.
Das ist weder ein Allrounder noch ein SUV, die Jockeys trüben da den Blick ein wenig oder täuschen gar.

40 PS sind auch definitiv zu wenig,der Trailer wäre noch das geringste Problem.
Beim Kauf in UK gibt es beim Bootkauf wenig zu beachten,Eigentumsnachweis,Rechnung,Originalrechnu ng mit Steuernachweis,CE,so im Wesentlichen.
Trailer ist etwas gründlicher zu bearbeiten um Streß in D zu vermindern.
Empfehlen würde ich die Bauart Rollercoaster mit Wippen und ohne Kielrollen im hinteren Bereich (erst ab Achse).
Wir haben einen Indespension /Hallmark,die wissen auch wie man einen englischen Trailer in D zur Zulassung bringt.

Aber zurück zu deiner Bootwahl,
wenn du in der 5m-Klasse bleiben möchtest ist der Rumpf sehr wichtig,umso länger das Boot desto eher kannst du auch einen etwas flacheren Rumpf akzeptieren.
Bei 5m bist du tatsächlich recht früh ausgebremst,da hilft dann nur noch ein wirklich tiefer Rumpf und als nächstes Gewicht;
Wenn der dann noch vorne gutes Volumen hat,bei viel Gewicht vorne,dann kommst du auch gut durch kurze Wellen.
Solltest du Geschwindigkeit suchen bei stabiler Fahrweise wäre ein passendes Pad-Design noch von Vorteil.
(Naja,und der Schlauch sollte schon etwas Abstand zum Wasser haben.)
Allerdings sind englische Boote oft gar nicht so stark motorisierbar.

Anschauen wird dir eventuell nur wenig weiterhelfen,viel eher besteht die Gefahr dass du etwas zu stark liebäugelst wenn du dann erstmal auf dem Jockey sitzt und anfängst zu träumen.
Zwei Probefahrten mit zwei unterschiedlichen Rümpfen würden dir sofort die Augen öffnen,natürlich könnte es ja auch sein dass dir tatsächlich ein flacher Rumpf genügt.

Das oben gezeigte Ribeye ist völlig unrealistisch,der reale Preis wäre wesentlich höher,eher das dreifache (mal nur so aus dem Bauch).

Wir sind mit unserer alten,veratzten,sauschweren,untermotorisierten und schwerfälligen britischen Dame sehr zufrieden.
Größer,neuer und schneller können wir uns nicht leisten,
aaaber wir haben in dieser Klasse hervorragenden Fahrkomfort,können viel Spaß haben und nach einer langen Rheinfahrt könnten wir direkt weiter fahren,nix tut weh und mal eine Welle etwas zu hart genommen schadet weder Boot noch Besatzung.

Trotzdem,5 Meter hat frühe Grenzen,mit einem Assault genauso früh wie mit vielen anderen Booten die du auch auf dem Kontinent findest.
Mit Familie und wenn es Jockeys sein sollen,würde ich Twin-Single-Jockeys empfehlen,also nebeneinander;
dann mit Sitzbank achtern,zur Not Konsole ganz nach vorne.

Ich wünsche dir und euch etwas passendes zu finden,auch wenn das noch etwas dauern sollte,

[Kleinandi]

Zitat von Idrian

wie wäre es denn mit sowas hier?

http://www.boatshop24.com/de/ribeye-...oot-RIB/210416

Zwar kein Humber, aber englisch, 5 Meter und hier um Forum gibt es Leute, die über so ein Ribeye Auskunft geben können.

Wobei der Preis ja fast zu schön ist um wahr zu sein.

Hi Anton

Vorsicht...das ist nie und nimmer ein seriöses Angebot.

[G.R.]

Zitat von LianeundBernd

Hallo Gregor,

ich würde dir empfehlen vom Assault Abstand zu nehmen,
das Boot bin ich nicht gefahren und kenne es gar nicht.
Aber man sieht recht schnell wie flach der Rumpf ist und wie tief der Schlauch sitzt.
Das ist weder ein Allrounder noch ein SUV, die Jockeys trüben da den Blick ein wenig oder täuschen gar.

40 PS sind auch definitiv zu wenig,der Trailer wäre noch das geringste Problem.
Beim Kauf in UK gibt es beim Bootkauf wenig zu beachten,Eigentumsnachweis,Rechnung,Originalrechnu ng mit Steuernachweis,CE,so im Wesentlichen.
Trailer ist etwas gründlicher zu bearbeiten um Streß in D zu vermindern.
Empfehlen würde ich die Bauart Rollercoaster mit Wippen und ohne Kielrollen im hinteren Bereich (erst ab Achse).
Wir haben einen Indespension /Hallmark,die wissen auch wie man einen englischen Trailer in D zur Zulassung bringt.

Aber zurück zu deiner Bootwahl,
wenn du in der 5m-Klasse bleiben möchtest ist der Rumpf sehr wichtig,umso länger das Boot desto eher kannst du auch einen etwas flacheren Rumpf akzeptieren.
Bei 5m bist du tatsächlich recht früh ausgebremst,da hilft dann nur noch ein wirklich tiefer Rumpf und als nächstes Gewicht;
Wenn der dann noch vorne gutes Volumen hat,bei viel Gewicht vorne,dann kommst du auch gut durch kurze Wellen.
Solltest du Geschwindigkeit suchen bei stabiler Fahrweise wäre ein passendes Pad-Design noch von Vorteil.
(Naja,und der Schlauch sollte schon etwas Abstand zum Wasser haben.)
Allerdings sind englische Boote oft gar nicht so stark motorisierbar.

Anschauen wird dir eventuell nur wenig weiterhelfen,viel eher besteht die Gefahr dass du etwas zu stark liebäugelst wenn du dann erstmal auf dem Jockey sitzt und anfängst zu träumen.
Zwei Probefahrten mit zwei unterschiedlichen Rümpfen würden dir sofort die Augen öffnen,natürlich könnte es ja auch sein dass dir tatsächlich ein flacher Rumpf genügt.

Das oben gezeigte Ribeye ist völlig unrealistisch,der reale Preis wäre wesentlich höher,eher das dreifache (mal nur so aus dem Bauch).

Wir sind mit unserer alten,veratzten,sauschweren,untermotorisierten und schwerfälligen britischen Dame sehr zufrieden.
Größer,neuer und schneller können wir uns nicht leisten,
aaaber wir haben in dieser Klasse hervorragenden Fahrkomfort,können viel Spaß haben und nach einer langen Rheinfahrt könnten wir direkt weiter fahren,nix tut weh und mal eine Welle etwas zu hart genommen schadet weder Boot noch Besatzung.

Trotzdem,5 Meter hat frühe Grenzen,mit einem Assault genauso früh wie mit vielen anderen Booten die du auch auf dem Kontinent findest.
Mit Familie und wenn es Jockeys sein sollen,würde ich Twin-Single-Jockeys empfehlen,also nebeneinander;
dann mit Sitzbank achtern,zur Not Konsole ganz nach vorne.

Ich wünsche dir und euch etwas passendes zu finden,auch wenn das noch etwas dauern sollte,

Hallo Bernd,
vielen Dank für Deine objektive Einschätzung. Ich arbeite mich schon seit geraumer Zeit durch die Bildersammlungen im Netz und vergleiche die verschiedenen Rumpfwinkel miteinander. Generell ist mir aufgefallen, dass die Humbers, egal ob Destroyer oder Assault, nicht so drastisch gekielt sind wie z.B. die Searider. Was beim Assault auffällt ist das der Bug nicht so stark nach oben gezogen ist, wie beim Destroyer, wobei das bei den größeren Baureihen stark variiert. Größere Bootslängen haben für mein Empfinden immer den Vorteil bei kurzen Wellen, da man nicht mit Bug in jedes Wellental fällt (so wie wir auf der Ostsee). Ich habe durch viele Versuche beim C5 festgestellt, das es mit 3 Erwachsenen und der Sitzposition ganz vorn das beste Fahrverhalten hat und wir auf dem Rhein bei gemütlichen 30km/h kaum mal vom Gas gehen mussten. Das Boot hat so gesehen fast keine Kielung, sodass das Gewicht und der Trimm da die grösste Rolle spielten. Der Gedanke an ein RIB kam eigentlich aus Faulheit auf, da ich das Boot vor dem Winter nicht mehr zerlegen muss und ich es leichter sauber halten kann. Der Kiel eines C5 muss ja doch von Zeit zu Zeit (im Winter) mal etwas trocknen. Das Assault ist im Vergleich zu allen anderen Anbietern ein Preishammer. 5700 € für ein Boot aus Hypalon! Wenn die Qualität dann noch passt, wäre es ein Traum. Ich hoffe ich kann eine Probefahrt machen, die meine Euphorie dann hoffentlich nicht bremsen wird. Ich verspreche mir ein Spassboot, dass leicht zu händeln ist, auch bei Windstärken über 3Bft noch Gleitfahrt zulässt (wenn auch stehend). 40 Ps machen wahrscheinlich noch den Winter über Spass, dann eher nicht mehr. Wenn ich aus England zurück bin, werde ich berichten ob es eher hop oder top wahr. Mit den Jockeys hast du völlig recht. Das würde sich dann vor Ort zeigen, was Humber so im Angebot hat. Am liebsten mögen unsere Kinder allerdings ihre Heavy Duty Luftsitzbank, da die so schön hopst und man sie zum Liegen ausklappen kann. für Jockeys haben sie wohl leider noch zu kurze Beine.

[Searider]

Moin ,
Was Ist denn nun herausgekommen nach Deinem Besuch bei Humber in GB ????
Gibt es einen Zuwachs an britischen RIB's in Deutschland ???
FOTO's !!!!!!!

[G.R.]

Moin,
Der Besuch bei der Firma Humber war für uns erfolgreich. Die Qualität überzeugte mich und die Unterschiede zwischen den Modellen wurden auch viel deutlicher. Der Gewichtsunterschied von ca. 100 kg liegt allein an der geringeren Breite und den dünneren Schläuchen des Assault, und nicht daran, daß am Laminat gespart wurde. Einige Änderungen und Ergänzungen werden am Boot nun noch durchgeführt und am 2. Dezember hole ich es ab. Wenn ich den direkten Vergleich mit italienischen oder französischen Booten sehe, wirkt das Humber wie ein Panzer neben einem AlfaRomeo. Leider konnte ich mich noch nie für italienische Autos begeistern ;-) aber Spaß beiseite. Für unseren Zweck scheint dieses Boot wie gemacht und ist wohl nicht umsonst das meist verkaufte Boot der Firma Humber. Ich kann es kaum erwarten im Dezember mit Trockentauchanzug über den Rhein zu fahren. Leider habe ich vor lauter Fragerei nicht wirklich viele Bilder gemacht, aber das hole ich im Dezember nach.

[Tommy]

Zitat von G.R.

...Ich kann es kaum erwarten im Dezember mit Trockentauchanzug über den Rhein zu fahren...

Hallo Gregor,

dann schon mal Glückwunsch zur Humber. Und vielleicht hats Du ja Lust,
den Probefahrttermin auf dem Rhein vorher hier zu posten.
Nicht, dass Du nachher noch alleine fahren mußt.

[G.R.]

Hallo Thomas,

warscheinlich erinnerst du dich nicht, aber wir haben uns auf dem Gravinsel Treffen kurz unterhalten. Wir waren die mit dem C5 die geslippt haben, als du euer Boot vorbereitet hast. Die Tweety Import Geschichte hat mich irgendwie angestachelt mal ins Jockeyland zu reisen. Vermutlich wirst du uns ziehen müssen, damit wir hinterher kommen.