Gratuliere! Wobei die Farbe gewöhnungsbedürftig ist. Das helle, freundliche schwarz der Hlack Hawk hat schon was können.

LG Martin

Gratuliere, da hast Du Dir ein feines Spielzeug ausgesucht.
Für Deine Anwendungen dürfe es genau das passende Gefährt sein :chapeau

Black Hawk ist immer noch das perfekte Boot !
In den 5 Jahren die ich sie über einige tausend Seemeilen gefahren bin hat sie mich nie im Stich gelassen und kann immer noch wesentlich mehr ab als ich .
Mit der Länge von 7.20 ist man eigentlich für jedes Wetter sehr gut bedient . Wenn es arg böse ist bleibt der kluge Skipper eh in der Marina :zwinkern
Vom E-TEC bin ich genauso begeistert wie überzeugt !
Der Motor ist ein KRAfTPAKET und macht in jeder Lage jede Menge Spass .
der Verbrauch von 1 - 1.3l/Nm ist konkurenzlos niedrig .
Die Scorpions haben mir schon vor vielen Jahren gefallen und ich kenne viele Leute die die "alten" Scorpions in und auswendig kennen .
Diese Mark I Boote wurden noch ausnahms - und kompromisslos auf Qualität / Haltbarkeit und Seegängigkeit gebaut .
Dafür sind die auch wegen reichlich verwendetem Material auch schwerer . Leichtbauweise wegen Sparmassnahmen / Gewinnoptimierung und Kraftstoff sparen war damals noch nicht so ausgeprägt wie heute ..
Ist wie Mercedes bis 2000 :biere , das war in meinen Augen auch noch Qualität :chapeau
Einen weiteren Anstoss gab mir meine Freundin die im Frankreichurlaub in diesem Jahr zwar mutig auf der Sonnenliege mit mir übernachtet hat - aber doch lieber in einer Kabine wie die des Shearwater RIBs meines Freundes geschlafen hätte :zwinkern
Eine Kabine auf Black Hawk zu installieren wäre wie einen Ferrari mit einem Dachzelt auszurüsten . :cognemur
Unsere Aktivitäten in der Gruppe konzentrieren sich immer mehr auf Schottland / Irland oder andere Gegenden wo es ohne Probleme meist bedingt durch Fischindustrie Diesel gibt .
Benzin ist nur selten dort oben im Norden verfügbar und muss mühsam von der Autotankstelle in Kanistern geholt werden .
Irland wäre ohne Landsupport wie wir in 2013 hatten nicht möglich .
In Schottland hatten wir ebenso Landsupport .
Hebriden - keine Chance für Benzin :cognemur
Schau mal wo St Kilda liegt .. :wow:
Orkneys ?? no way :schlaum
Wir wurden mehrmals von Autotankstellen verwiesen weil entweder unsere Kanister nicht den Bestimmungen entsprochen habe oder die Menge das bestehende Limit überschritten hat .
Das Scorpion hat einen 360 Liter grossen Einbautank . Das ist eine Reichweite von 360 Seemeilen ohne Kanister auf dem Deck festzuschnallen .
Benzin aus Kanistern auf See aufzufüllen ist auch nicht ganz ohne ..
Im letzten Jahr hatte ich als wir ENDLICH in Gran Ville in Frankreich angekommen sind noch ca 5 Liter laut Plotter im Tank ..
80 Liter hatte ich in Kanistern - aber KEINE Chance wegen Seegang die unterwegs zu tanken ..
Das war der Abschnitt wo mir die Sitzkonsole der Scotseats gebrochen ist ..
Die fehlende Elektronik hatte ich ja schon erwähnt - das hätte mir die Korsika Umrundung gerettet als meine Schaltung gesponnen hat ... war halt Pech .. :cognemur
Was nach dem Austritt GB aus der EU mit den Bestimmungen für den Kauf von Booten und den damit verbundenen Zöllen usw geschehen wird steht auch noch in den Sternen .
Vielleicht wird es in absehbarer Zeit vorbei sein mal "schnell" ein RIB in GB zu kaufen .
Ich hatte mit Black Hawk eine extrem gute Zeit und einen idealen Einstieg in offshore long distance cruising . Die Leute um mich herum sind z.T. Profis und man lernt immer wieder dazu .
Die Scorpion Mark I Dieselboote sind sehr selten und noch seltener in "ready to race" Zustand zu bekommen . Sie sind dazu noch teuer aber der Wiederverkaufswert stimmt dann wieder .
Ein Bastelboot will ich nicht haben - dazu habe ich bedingt durch meine Tätigkeit im Ausland keine Zeit .
Ocean Devil war ein glücklicher Zufall und vor allem auch ein Boot das in meinem Bekanntenkreis sehr gut bekannt war . Überraschungen konnte ich damit weitgehenst ausschliessen .
Mit Marc Lyne habe ich nun einen weiteren sehr sympathischen Weltrekordjäger kennengelernt und Marc möchte mit nach Easdale als Crew auf Ocean Devil kommen . Spass dabei ist garantiert und ich kann nur lernen :zwinkern

Das Bessere ist der Feind des Guten und deshalb hoffe ich das Black Hawk seinem neuen Besitzer genau so viel Freude bringen wird wie mir . :mobo

Rein optisch ist das bisherige auch eher mein Fall... ;-)

Bezüglich Sound ist ein offener Diesel 6er schon nett.
Allerdings ist man nach einigen Stunden auf dem Boot auch froh, wenn der Motor aus ist.
Problematisch ist es auch bei der Kommunikation über Funk. Das ist echt übel.
Da hilft eigentlich nur ein Headset oder laute Lautsprecher.
Ok, bei entsprechendem Wetter fällt der Motorsound auch nicht mehr ins Gewicht.

Bezüglich Offshoretauglichkeit, Reichweite, Tanken auf dem Wasser und Zuverlässigkeit aber sicher alles richtig gemacht.

Viel Spass mit dem Teil, wenn es so weit ist.

Kann ich so nicht bestätigen . Der Motor läuft seidenweich ,hört sich angenehm an und ist gefühlt nicht lauter als der ETEC .
Der Motorraum scheint gut isoliert zu sein und zwischen Motor und Konsole kommt auch noch die Sitzbank mit Kissen und Staufach .
Man konnte sich auch bei Vollgas noch gut unterhalten .
Auf der Black Hawk sitzt man ungeschützter und hat ständig den Wind um die Ohren hat .
Ohne den Zusatzlautsprecher den ich in diesem Jahr montiert habe konnte man den Funk überhaupt nicht hören .
Bei der Scorpion sitzt man wesentlich geschützter .

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Ein nicht unwesentlicher Tip für alle die auch in England ein Boot (oder etwas anderes) kaufen wollen .
Was die Bezahlung betrifft bin ich mutig zur Bank um den Kaufpreis in GBP zu bestellen .
Das dauert halt immer eine Weile und man muss rechtzeitig anmelden .
Als man mir dann die EUR Summe nannte ist mir ganz anders geworden .
Nach dem Kurs den die Sparkasse nimmt wären nochmal ca 7-8% oben drauf gekommen 😳
Alle Währungsrechner als auch der Kurs den wir in der Firma nehmen war bei Weitem günstiger !
Das wäre für mich fast das K.O. Kriterium gewesen vom Kauf abzusehen denn ich will ja ein Boot kaufen und nicht Bank Sponsor sein ..
Mit Marc gesprochen und er sagte mir das es nicht unüblich sei das die Briten EUR Konten haben .
Er hat mir ein paar Screenshots mit den Daten als auch dem Kurs geschickt und siehe da - der Kurs war auf üblichen exchange rate Niveau ! 👍
Ich habe erst eine Testüberweisung gemacht welche am selben Tag noch bei ihm ankam - und das auch noch ohne Gebühren .
Vielleicht hilft es ja dem Einen oder Anderen .


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Evtl. macht es auch Sinn,ein Devisenkonto anzulegen.Wenn ein Bootskauf längerfristig geplant ist,kann man die Kursschwankungen mitnehmen und bunkern.

Gut das britische Pfund ist im Moment glaube ich recht stabil.Bei meiner South Africa Shopping Tour war der südafrikanische Rand dermassen volatil,also ständig schwankend, das waren im Jahr 2018 von hoch zu tief rd.15%.....da ist Sparpotential drin.

Gebührenfrei ist meist innerhalb der EU möglich.Auslandsüberweisungen kosteten mich Eur 42,00 bis 10 TSD, darüber 1,5 Promille vom Ü Betrag.

ah, das ist natürlich top.
Ich kenne das hauptsächlich vom Hurricane mit Volvo Penta D6 und oben verlegtem Auspuff. Und das Ding ist recht laut.

Jürgen, herzlichen Glückwunsch zum schönen Schiff/Boot wie auch immer! Sehr schön, wirklich Top.

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Bin mal die Papiere durchgegangen ..
- neue Scorpion Konsole wie bei den neueren Modellen 2010 neu
- Hypalonschläuche in 2013 neu
- Mercury Bravo III Racing leg Dezember 2014 mir Fahrkühlung neu
- IMCO hydraulic Lenkung 2014 neu
- LENCO Trimmklappen 2014 neu
- Raymarine Radar / 12" Plotter und AIS Funkgerät 2014 neu
- Sitzpolster vor Kurzem neu
- Motor vor ca 300 Stunden komplett überholt mit feingewuchteten Pleuel usw
- 1x Bleibatterie + LiFe Batterie vor Kurzem
- Mehrwertsteuernachweis vorhanden
- CE vorhanden
Das Einzigste was wirklich von 2001 übrig ist wäre der blanke GFK Rumpf und der sieht für sein Alter auch gut aus !

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Wow, wow, wow, herzlichen Glückwunsch Jürgen. Das ist das perfekte Boot für dich :cool1:cool1

Aber irgendwie hab ichs geahnt, dein letzter Bericht über die Ocean Devil war so voller Begeisterung.... :biere:cool1

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Naja - die Scorpions haben mich schon immer begeistert ��
Ich habe es nur immer wieder jedes Jahr verpasst mal mitzufahren ..
Interessant ist das einer in unserer Gruppe von einem Scorpion mit Aussenborder auf ein Diesel Scorpion umgestiegen ist .
Vorher mit dem Aussenborder konnte er trotz gleicher Bootslänge nicht die Geschwindigkeit der Diesel Scorpions halten .
Denke das liegt an dem erheblich schwereren Dieselmotor und dem resultierendem höheren Gesamtgewicht
Wäre auch interessant zu wissen wo der Tank beim Aussenbordboot liegt .
Ich würde meinen er geht zum Bug hin wie bei meiner Osprey .
Beim Dieselboot geht er vom Motorraum in Richtung Konsole .
Es gibt übrigens keinen richtigen Tank - der Rumpf ist der Tank .

Übrigens - die Jungs vom Bootyard haben das Boot heute vermessen damit der Trailer nachher auch passt .
Gemessene Gesamtlänge 8.60 - ich bin von 8.10m ausgegangen ..

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Wie ist der Rumpf bzw. Tank dann ausgestaltet?Doppelte PVC Hülle oder wie muss man sich das vorstellen?:nixweiss

Soweit es mir Mike erklärt hat ist es halt ein nur ein versiegelter Hohlraum unter dem Deck .
Also kein separater Tank wie sonst üblich .

Wenn der Rumpf leck schlägt:nixweiss.? Da muss dann noch irgendwas doppelwandiges kommen.....oder ein einlaminierter Tank aus Epoxy?