Ich hatte 9 Jahre lang einen Trailer mit Luftrollen.
Funktionieren erstklassig und sind imho für das Boot am Besten.
Allerdings geben die dann gern nach ein paar Jahren recht Zeitgleich - je nach Belastung - auf.
In der Masse wäre mir das auch zu heiss.
Daher glaube ich, dass das eine gute Entscheidung war.


Harbeck verbaut hinten übrigens Rollen die wie luftgefüllte aussehen, es aber nicht sind.
Das ist sowas wie bei den Vollgummi-Schubkarrenreifen. Finde ich auch ziemlich gut.

Der Vanclaes ist jedenfalls grossartig! Ich gratuliere ganz herzlich zu diesem Sahnestück!
127 Rollen sind auch eine Ansage :chapeau

Ich habe den Trailer diesen Monat genau 2 Jahre.

Ich habe mit der Eintellerei lange experimentiert.
Es slipt sich hervorragend, bei mir gab es jedoch Kontakt zwischen Rumpf und Streben, wenn das Boot fast im Wasser war und der "spitze" Kiel fast durchsackte. Die Rollenbahnen habe ich kpl. auf Anschlag zusammen.
Wie gesagt der Trailer ist spitze, vielleicht auch nur ein Einzelfall bei meinem Boot.
Der Hinweis sollte dich lediglich vor Schäden schützen...

Zu meinen verformten Rollen sollte vielleicht noch angemerkt werden, dass das Boot eigentlich bis auf 2 und 3 Wochen im Jahr darauf ruht...
Wird bei dir ja deutlich öfter die Lage ändern.

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Hi - leider nicht ..
Ich wäre gerne viel öfter auf dem Wasser - vor allem jetzt mit dem Diesel 😁 - aber das Boot wird sehr viel und lange mit all seinem Gewicht auf die Trailerrollen drücken ..
Ganz zusammenschieben kann ich die Rollen nicht sonst mache ich mir den Kühlwassereingangsstutzen platt der unten aus dem Rumpf herausschaut .
An die Situation die Du beschrieben hast musste ich auch schon denken .
Ich habe noch von Stoltz solche flachen Auflagen die man auf der Traverse anbringen könnte .
Damit würde der Rumpf einfach drüberrutschen .
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Bei mir ist es an der letzten Quertraverse auch relativ eng, allerings hat das Zar vorne auch einen extrem tiefen und scharfen Kiel. Hab ich noch bei keinem anderen Rib so gesehen. Glaub nicht, dass Du das Teil brauchst.

Wenn das Boot länger steht kannst Du den Rumpf evtl. mit Klötzen und Wagenhebern leicht unterstützen und damit die Rollen entlasten. Ich hane auch immer Böcke unter der Achse.

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Haben die Lufträder an Deinem ehemaligen Trailer keine Abriebsspuren hinterlassen ?
Würde sich nicht gut bei einem schneeweißen Rumpf machen - will ja fahren und nicht nur putzen ...

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Das kann zur Sicherheit nicht schaden und ist preislich überschaubar.
Kielrollen mit Halter liegen glaube ich bei 120.- das St. Ich wollte halt Rollen, fühlt sich für mich besser an weil es sich dreht:zwinkern. Der Mist ist, dass diese aber mit dem Laufsteg kollidieren dieser trägt übrigens nochmal ein Paar cm auf. Deshalb habe ich diesen nur im vorderen drittel und den Rest der Traversen mit antirutsch Tape beklebt. Tänzelt sich nun wesentlich sicherer, den das Edelstahlmaterial bietet deutlich weniger Rutschhemmung als verzinktes Material.
Wer stellt den Trailer ein? Du oder die Jungs von Vanclaes?

Ein bisserl Abrieb hat man eigentlich immer, und auf einem weissen Rumpf sieht man es halt gleich.

Ich wollte auch erst den Brenderup hinten auf die dicken Slipräder umbauen, weil die Kipptraverse hinten so aufgebaut hatte mit den zig Rollen, dass ich das Boot dafür sehr hoch auf den Trailer legen hätte müssen. Ich hab jetzt auch die Orignale Rollen verwendet und den Traverse umschweissen und verzinken lassen,jetz komm ich hinten 40 mm tiefer.

Hatte auch Angst, daß die Vollgummi irgendwann rumeiern. Die dünnen PU Rollen sind doch härter im nehmen.

Ich werde dass bei mir so regeln, dass noch Langauflagen das Boot unterstützen. Ich such mir gerade einen Wolf, weil ich gerne hydraulische Langauflagen hätte, wie der Ohlmeier Trailer. Wenn die kurbelbaren Längsauflagen immer ins Salzwasser kommen, hilft nur sehr viel Schmotz und das Gewinde lauffähig zu halten...............i hate this :cognemur.

Vielleicht kannst Dir von den Pega Trailer was abschauen............

http://www.pegabv.nl/du/centreersysteem.html

Wie Ralf schon schrieb - Um Abriebspuren kommt man damit nicht herum.


Langauflangen sind eigentlich das Beste, aber eben nicht zum Kurbeln.
Deswegen habe ich mich für einen Trailer mit vielen Rollen entschieden.

@Ralf: Wenn Du ein hydraulisches System findest wäre das klasse!

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Wenn ich den Trailer auf dem Weg nach Southampton abhole hat Vanclaes Betriebsferien . Das Boot wird dann in England mit dem Stapler auf das Boot gesetzt .
Da werde / muss ich auch die ersten Einstellungen vornehmen .


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@Tobias...........was mich mal interessieren würde.

Hast Du auf dem Vanclaes Trailer Ansatz von Oberflächenkorrosion oder so Art Flugrost? Oder sind die Edelstahlteile schon so vorbereitet, daß die eine eigene Schutzschicht aufbauen, auf den Oberflächen??

Im Amiland gibt es so was bestimmt.Ansonsten bau ich es und lass es patentieren.............:new

SCORPION Diesel Ocean Devil
 

Die Trailer werden vor dem Zusammembau Nano beschichtet .
Ich weiss nicht seit wann weil ein Kollege in GB hat noch einen unbeschichteten und ein anderer schon einen beschichteten
Der unbeschichtete hat Flecken vom Salzwasser

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Schade, ich habe es ebenfalls selber gemacht. Würde ich im Nachhinein so nicht wieder tun, weil eben ein paar Änderungen für mein Boot nötig waren. Das hätte bei Vanclaes sofort gefertigt werden können ohne teuren Versand und Wartezeit. Aber die Jungs sind gut und sehr bemüht...
Ich schau mal ob ich Bilder der "Problemstellen" finde.

Hallo Ralf,

ich habe keinerlei Rostspuren oder Ansätze... blitzblank. Nur ein paar Kratzer auf dem Deichsel :cognemur (du weißt ja woher).