Die Steuerung für das Propeller Belüftungssystem nimmt auch Formen an .
Steuern will ich das ganze ja über Ladedruck .
Die eine Klappe die in Grundstellung offen ist lässt Luft zu den Propellern .
Steigt der Ladedruck schliesst sich diese und damit auch die Luftzufuhr zum Antrieb .
Eine 2. Klappe die in der Grundstellung geschlossen ist kommt hinzu .
Die soll dafür da sein das beim manövrieren oder bei Kanalfahrt keine Luft zu den Propeller gelangt .
Dazu kommt an dieser Klappe eine Druckdose mit weicherer Feder zum Einsatz die schon bei geringem Ladedruck öffnet bevor die 2. Klappe anfängt sich zu schliessen .
Die Kunst wird darin bestehen beide Klappen so zu synchronisieren das es funktioniert.
Feintuning wird über ein Druckregelventil vorgenommen.
Sollte das aus irgendwelchen Gründen nicht funktionieren kommt als Plan "B" eine elektrisch bestätigte Klappe zum Einsatz die dann manuell geschalten wird .
Untergebracht wird das ganze geschützt im Motorraum und wird über einen 1 1/2 Zoll grossen Borddurchlass nach aussen geführt .
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