SCORPION Diesel Ocean Devil

[Searider]

War eben auf der Waage .
Waren 2980kg mit fast vollem Tank sowie allem anderen Zeugs was man so mitschleppt ..
Der Trailer steht mit 840kg in den Papieren .
Die Sitze waren allerdings nicht drin - da kommen nochmal da 50-60kg dazu

Dafür war die Stützlast ausserhalb der Anzeige der Stützlastwaage... 🤔
Um ca 5cm kann ich die Achsen noch nach vorn schieben .
Ansonsten erstmal das Boot nach hinten und mit wesentlich weniger Diesel im Bauch das ganze noch mal gemessen .
Soll ja nicht die Regel werden mit vollem Tank zu Trailern ..

.

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[Searider]

Gibt Schöneres als bei dem Wetter unter dem Trailer zu liegen und Achsen zu verschieben ..

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[Searider]

So bleibt es jetzt erstmal ..

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[bwk]

Zitat von Searider

Gibt Schöneres als bei dem Wetter unter dem Trailer zu liegen und Achsen zu verschieben ..

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Nichts abolut gar nichts, schöneres kann es geben

[Searider]

Zitat von nuernberger-1

Würdest du auch mal ein Bildchen vom Motorraum zeigen? Würde mich mal interessieren wie es unter der Haube aussieht.

Hier Bilder vom Motorraum :

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[Monoposti]

Dann darfst ja ab jetzt auch den Yanmar "winterfest" machen, oder hat der Zweikreis Kühlung?Also ablassen und Frostschutz rein ?

[Searider]

Zitat von Monoposti

Dann darfst ja ab jetzt auch den Yanmar "winterfest" machen, oder hat der Zweikreis Kühlung?Also ablassen und Frostschutz rein ?

Ja der hat 2 Kreiskühlung ..
Es gibt 3 Ablasshähne an den Kühlern . Laut Anleitung soll es reichen diese aufzumachen um das Wasser abzulassen .
Ich habe mit dem Marinespezialisten gesprochen der u.a. auch die Ocean Devil gewartet hat .
Er hat mir empfohlen das Seewasserventil zu schliessen - den grossen Seewasserfilter aufzumachen , den Motor kurz starten und in den offenen Seewasserfilter 10 Liter Frostschutz einzufüllen .
Gescheitert bin ich schon am Seewasserventil - das hat sich nicht mehr bewegt ..
In England legen die nur eine Gewächshausheizung- ein ca 1m langer Stab - in die Bilge .
Einwintern tun die da im Süden nicht ..
Gelöst habe ich das Problem letztendlich dadurch das ich einen Pfropfen gemacht habe der in die Öffnung zum Seewasserventil gepasst hat .
Damit konnte das Frostschutzmittel nicht mehr unten weglaufen .
Motor gestartet und 10 Liter eingefüllt .
Die hat die Seewasserpumpe dann sofort in den Seewasserkreislauf gepumpt .
Ich hoffe das reicht ..
Ich habe auch so eine 170W Gewächshausheizung mitbekommen und habe einen Thermoschalter davorgeschalten.
Bei 5 Grad geht der Stab an .
Nutzt mir aber nicht sehr viel da die Ocen Devil ab morgen beim Frank dem Holländer steht ..

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[Searider]

Zitat von Monoposti

Ich würde die 3500 er Aufkleber dranlassen

Sonst hast vielleicht das umgekehrte Problem.....es wird kontrolliert,ob der Trailer nicht überladen ist, weil nix draufsteht

Hab den Wiegeschein im Auto liegen und in der Zulassung steht's ja drin das es ein 3.5t Trailer ist .
Habe zum Trailern morgen die Luft aus den Schläuchen gesaugt .
Mein Gott - da ist nicht mehr viel übrig vom grossen Scorpion 😀😁😂

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[nuernberger-1]

Zitat von Searider

Hab den Wiegeschein im Auto liegen und in der Zulassung steht's ja drin das es ein 3.5t Trailer ist .
Habe zum Trailern morgen die Luft aus den Schläuchen gesaugt .
Mein Gott - da ist nicht mehr viel übrig vom grossen Scorpion 😀😁😂

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Aber ob er dadurch leichter wird?

[Monoposti]

Zitat von Searider

Hab den Wiegeschein im Auto liegen und in der Zulassung steht's ja drin das es ein 3.5t Trailer ist .
Habe zum Trailern morgen die Luft aus den Schläuchen gesaugt .
Mein Gott - da ist nicht mehr viel übrig vom grossen Scorpion ������

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Schon klar mit den Papieren,aber die ständigen Kontrollen , weil nix draufssteht, da kriegst keinen 80 er Schnitt an Kilometern zusammen

[Stormanimal]

Einen schön aufgeräumten Motorraum mit viel Platz zum drumherum Arbeiten hast Du da
In meiner Draco ist das etwas enger.

[Searider]

Heute habe ich das Boot zum Holländer gebracht .
Sobald die Sitzkonsolen aus Schottland da sind werden die Scotseats eingebaut und noch ein paar andere "Kleinigkeiten" erledigt 👍
Wieder zu Hause angekommen lag mein Paket mit der WARN Winde vor der Tür .
Es ist eine TABOR - die Einstiegswinde - ohne Seilfenster (brauche ich nicht) und ohne Seil.
Die Stahlseile kann ich eh nicht leiden und so habe ich 10m Dyneema aus dem Forstbereich recht günstig bekommen .
Hatte es schon mal irgendwo geschrieben - von der Tragkraft hätte wohl ein 8mm Seil gereicht .
Ich habe aber ein 14er genommen .
Das füllt die Trommel schneller und erhöht die Geschwindigkeit..
Die Winde sollte das abkönnen - die hat 4.6t Zugkraft ..
Ach ja - meine Auspuff"schlabber"verlängerung ist nun auch da .
Hätte gleich auf die Engländer hören sollen ..
Weiter geht's dann erst im Frühjahr wenn das Boot wieder bei mir zuhause steht .
Bis dahin sind wieder richtige Sitze drin und hoffentlich eine Badeplattform hinten dran .



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[Searider]

Nicht sehr viele Neuigkeiten aber heute wurden das auf meine MMSI Nummer + Call sign programmierte Raymarine Funkgerät als auch das GARMIN AIS 800 wieder an mich zurückgeschickt .

Eine Erstprogrammierung kann man selber vornehmen .

Bei einer weiteren Änderung muss dann eingeschickt werden .

Das AIS 800 hatte ich ja schon auf Black Hawk programmiert ..

Auch sind heute die neuen weißen und hohen GFK Sitzkonsolen aus Schottland beim Holländer eingetroffen .

Dann dürften die Scotseats bald im Scorpion sein .

Nächste Station wird dann die Montage einer Schwimmplattform am Spiegel .

Noch vergessen - mit Greg Staples von BoatCatch in Australien hatte ich noch regen Schriftverkehr was die Montage des Bugauges betrifft .

Der Scorpionrumpf ist am Bug extrem flach und es sah recht schwierig aus das Bugauge entsprechend zu befestigen .

Sehr interessant fand er das Konzept des Vanclaes Trailers .

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[Searider]

Nachdem ich die Firma EV-Power in Prag tagelang auf die Nerven gegangen bin habe ich heute eine LiFePO4 bestellt - eine Winston 12.8V 90Ah Blockbatterie .
Wiegen tut das Teil 15kg und ist damit erheblich leichter als Bleibatterien .
Dazu kommt das man aus der LiFePO4 mehr Leistung entnehmen kann als aus einem Bleiakku .
Die Regel ist das man ca die Hälfte der Kapazität der vorhandenen Bleibatterie nimmt .
Eine 60Ah hätte wohl gereicht aber sollte ich einen B2B Ladebooster einsetzen dann wollen die nicht so kleine Batterien .
Außerdem liegt der maximale Entladestrom bei der 90iger mit 900A um 1/3 höher als bei der 60iger was nicht ganz unwichtig ist beim Einsatz als Starterbatterie .
Diese Monoblöcke haben leider kein BMS . Die Zellen sollen aber im Werk mit minimalen Toleranzen ausgewählt worden sein .
Es gibt wohl schon sehr viele Beispiele wo diese LiFePO4 1:1 als Bleiakkuersatz eingesetzt wurde und dort jahrelang klaglos Dienste tun .
Ich kann mit dem Teil dann in verschiedenen Anwendungen experimentieren .
Die Variante aus Einzelzellen eine Batterie zusammenzustellen habe ich nach Absprache mit EV-Power verworfen.
Mir gefällt die offene Elektronik des BMS oben auf der Batterie nicht .
Die ist nicht nur nicht wassergeschützt - die ist total offen ..
So einen Kabelsalat will ich nicht haben

[Monoposti]

Die Winston wäre die ideale Starterbatterie, wenn das fehlende BMS nicht wäre.Bin gespannt, wie lange die Platinen so arbeiten.

Ist ja aber bei Dir die Verbraucherbatterie ? Dann bleibt halt der Kühli warm