SCORPION Diesel Ocean Devil

[Ferdi]

die Stehhöhe vom Frank passt Dir auch ?

[Searider]

Zitat von Ferdi

die Stehhöhe vom Frank passt Dir auch ?

Haben wir im Vorfeld schon geklärt , Frank ist genauso groß wie ich , nur (noch) nicht ganz soviel im Bauchumfang 😁😂🤣😎

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[Searider]

Ich hatte ja den Yanmar im Januar nachdem ich das Boot überführt hatte eingewintert .
Die offizielle Version laut Handbuch ist lediglich das (See)Wasser aus den Wärmetauschern abzulassen .
In der Praxis wird das Seewassersystem allerdings mit Frostschutz befüllt .
Dazu werden bei laufendem Motor ca 10 Liter Frostschutz in den Seewasserfilter gefüllt .
Die Impellerpumpe verteilt dann das Frostschutzmittel in den Seewasserkreislauf .
Das war die Empfehlung vom Yanmar Service Engineer .
So weit so gut - im Handbuch habe ich allerdings einen Hinweis gefunden das der Impeller kein Frostschutzmittel mag und aufquellen kann .
Laut dem Yanmar Mann kein Problem ..
Wäre nicht gut wenn ich nach 2 Tagen Fahrt in Schottland ankomme und die Seewasserpumpe nicht mehr geht ..
Vertrauen ist gut - Kontrolle besser .
Also den Ersatzimpeller in einem Einweckglas in Frostschutz eingelegt .
Mal schauen wie der nach 4 Wochen aussieht .


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[Ferdi]

dann ist der Ersatzimpeller auch im A.

[Visus1.0]

Kommt es nicht auch auf den Frostschutz an, es gibt Frostschutz den man trinken kann, für Frischwassertanks und Pumpen.

[Searider]

Zitat von Visus1.0

Kommt es nicht auch auf den Frostschutz an, es gibt Frostschutz den man trinken kann, .

Das ist der Grund warum ich teste ob sich mein Frostschutz mit dem Impeller verträgt .
Wenn nicht - siehe Ferdis letzten Beitrag 😖

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[sammy]

Hallo Jürgen,

Ich hab’s ja nicht so mit den Innenbordern, zu aufwendig für mich.
Allerdings stellt sich für mich jetzt die Frage, wenn du laut wartungsanweisung das Seewasser System entleeren sollst, weswegen du dann wieder Frostschutz einfüllst, oder sind die Wärmetauscher so ungünstig verbaut, das die nicht Leerlaufen , denn wenn Seewasser angesaugt wird, sollte der Ansaugpunkt üblicherweise tiefer liegen als das ganze andere Gerödel.
Und wenn ich was von Wärmetauscher lese, hast du doch sicher ne Zweikreiskühlung., wo dann der andere Kreislauf,ein geschlossener ist, wo sicher schon Frostschutz vorhanden ist
Evt. denk ich ja auch nicht richtig.

[Emotion]

Zitat von sammy

Hallo Jürgen,

Ich hab’s ja nicht so mit den Innenbordern, zu aufwendig für mich.
Allerdings stellt sich für mich jetzt die Frage, wenn du laut wartungsanweisung das Seewasser System entleeren sollst, weswegen du dann wieder Frostschutz einfüllst, oder sind die Wärmetauscher so ungünstig verbaut, das die nicht Leerlaufen , denn wenn Seewasser angesaugt wird, sollte der Ansaugpunkt üblicherweise tiefer liegen als das ganze andere Gerödel.
Und wenn ich was von Wärmetauscher lese, hast du doch sicher ne Zweikreiskühlung., wo dann der andere Kreislauf,ein geschlossener ist, wo sicher schon Frostschutz vorhanden ist
Evt. denk ich ja auch nicht richtig.

Frostschutz ist ja auch Korrosionsschutz!

Ich lasse in meinem Yanmar auch Frostschutzgemisch durchspülen.

Aber ich nehme danach den Impeller raus um ihn zu prüfen, er steht also über Winter nicht im Frostschutz

[sammy]

Zitat von Emotion

Frostschutz ist ja auch Korrosionsschutz!

Das ist mir wohl bekannt, soweit wollen ich nicht in die Tiefe gehen.

Allerdings laufen ja alle Außenbordmotor auch leer, die heutigen Materialien korrodieren nicht gleich so das es zum totalausfall führt und so wie ich es sehe, wird im seewasserkreislauf auch kein Frostschutzmittel sein im normalen Betrieb

[Stormanimal]

Zitat von sammy

Hallo Jürgen,

Ich hab’s ja nicht so mit den Innenbordern, zu aufwendig für mich.
Allerdings stellt sich für mich jetzt die Frage, wenn du laut wartungsanweisung das Seewasser System entleeren sollst, weswegen du dann wieder Frostschutz einfüllst, oder sind die Wärmetauscher so ungünstig verbaut, das die nicht Leerlaufen , denn wenn Seewasser angesaugt wird, sollte der Ansaugpunkt üblicherweise tiefer liegen als das ganze andere Gerödel.
Und wenn ich was von Wärmetauscher lese, hast du doch sicher ne Zweikreiskühlung., wo dann der andere Kreislauf,ein geschlossener ist, wo sicher schon Frostschutz vorhanden ist
Evt. denk ich ja auch nicht richtig.

Leider denkst Du nicht richtig.
Der Seewasserkreis (äußere Kreis) hat bei IB leider einige Ecken die ohne Unterstützung nicht so wirklich leerlaufen. Somit verbleibt im Wärmetauscher häufig Wasser. Und der WT beim Diesel kostet meistens einen mittleren 4 stelligen Betrag vorm Komma. Yanmar zählt da auch nicht gerade zu den Preisgünstigen
Zudem ist dort nicht alles korrosionsfest. Viele Teile sind aus Guss oder Stahl. Mit Frostschutz gefüllt wird die Korrosion in diesen Bereichen massiv eingebremst.
Daher wird bei den Profis in der Regel der äußere Kreis des IB mit Frostschutzmischung gefüllt.
Auch Einkreissysteme bei IB werden gerne mit Frostschutz befüllt. Wobei das etwas fickelinscher ist als bei Zweikreissystemen.
Hier ist der Motorthermostat zu beachten und das das Gemisch wirklich überall in den Motor gelangt und nicht nur einige Teile davon erwischt. Das gibt dann ansonsten gerne den sogenannten Frostschaden beim IB.
Da ist ein AB wirklich einfach. Gerade hinstellen, Wasser ablaufen lassen, Thema erledigt.
Aber vernünftige Diesel sind eben nur als IB zu bekommen.
Übrigens finde ich die Yanmars geile Maschinen.
Drehmoment ohne Ende, robust und sparsam. Das ohne technisch überladen zu sein.
Ich hätte so etwas gerne in der Draco gehabt.

[Stormanimal]

Zitat von sammy

Das ist mir wohl bekannt, soweit wollen ich nicht in die Tiefe gehen.

Allerdings laufen ja alle Außenbordmotor auch leer, die heutigen Materialien korrodieren nicht gleich so das es zum totalausfall führt und so wie ich es sehe, wird im seewasserkreislauf auch kein Frostschutzmittel sein im normalen Betrieb

Wie vorab schon geschrieben. Der WT für den Yanmar kostet ein halbes Vermögen. Da kann man schon mal etwas mehr Wartungsaufwand betreiben um diesem so lange als möglich zu halten.

[sammy]

Was ist denn beim äußeren Kreislauf aus Guss oder Stahl, ich hoffe doch nicht das die Wärmetauscher aus Stahl sind
Und das der innere Kreislauf natürlich mit Frostschutz befüllt sein sollte, das hab ich ja schon geschrieben

[Stormanimal]

Zitat von Searider

Wäre nicht gut wenn ich nach 2 Tagen Fahrt in Schottland ankomme und die Seewasserpumpe nicht mehr geht ..
Vertrauen ist gut - Kontrolle besser .

Ich entnehme Deinem Post das Du den Motor in Schottland erstmals wieder ankurbelst?
Respekt. Ich hätte dazu nicht den Mut.

[Stormanimal]

Zitat von sammy

Was ist denn beim äußeren Kreislauf au Guss oder stahl, ich hoffe doch nicht das die Wärmetauscher aus stahl sind
Und das der innere Kreislauf natürlich mit Frostschutz befüllt sein sollte, das hab ich ja schon geschrieben

Wärmetauschergehäuse und auch der Abgassammler.

[the_ace]

Abgaskrümmer und Wärmetauscher sind bei innenbordern immer
Schwachstellen und gammeln sehr schnell und häufig durch.
Ist keine schlechte Idee, das entsprechend zu pflegen.
Impeller rausnehmen ist für den Winter auch nicht übel.
Gerade die neueren Materialien taugen imho nicht mehr so, zumindest bei
Yamaha ist es so. Früher hat ein Wechsel alle 6-7 Jahre gereicht, heute sind die nach 2 Wintern kaputtgestanden
Und permanent verformt..