SCORPION Diesel Ocean Devil

[Searider]

Gibt Tage da sollte man im Bett bleiben .. heute war so ein Tag ..
Hatte die letzten Tage wieder viel am Boot gemacht . Donnerstag geht ja die Fähre von Amsterdam nach Newcastle .
Ich habe ein Maretron Netzwerk mit 2x Flowmeter und NMEA Adapter für den Dieselverbrauch und den Kraftstoffstand installiert um die Daten auf dem Plotter anzeigen zu können .
Dummerweise müssen Flowmeter als auch NMEA Adapter konfiguriert werden um überhaupt etwas anzuzeigen ..
Dieses Gateway hat natürlich niemand zu liegen ..
Das war aber noch das kleinere Übel ..
Heute bin ich mit einem Kumpel zur Oder zu einer Testfahrt gefahren .
Dort angekommen war erstmal das Sitzkissen von der Rücksitzbank weg .. Bin nicht schneller als 90km/h gefahren und es sass eigentlich sehr stramm ..
Das war die erste schlechte Nachricht ..
Dann am Slip angekommen war der Wasserstand ca 1m niedriger als normal !
Da bei normalem Wasser in der Fahrrinne manchmal nur noch 1.5m unter dem Kiel waren habe ich die Probefahrt abgesagt ..
Um wenigstens noch einen Ölwechsel machen zu können wollte ich den Motor warm laufen lassen .
Dabei der nächste Schock - Wasserleckage und wieder vom Dieselkühler !
Ziemlich viel und es war nicht genau zu sehen von wo ..
Auf dem Weg nach Hause haben wir wenigstens mein Kissen wiedergefunden .
Dummerweise sind wenigsten 50 Lkw schon drübergefahren . Zumindest konnte man noch erkennen das es mal mein Kissen war fas ich gestern noch mühevoll gereinigt hatte .
Wieder zuhause angekommen hat mein Kumpel mir das Tor aufgemacht damit ich gleich rückwärts auf den Hof fahren kann .
Dummerweise hat er den Torflügel nicht verriegelt .
Der Wind wollte das Tor zumachen - leider hat mein Auto gestört .. 😡
Es gibt aber auch gute Nachrichten .
Wäre ich nicht an der Oder gewesen hätte ich erst in Schottland das neue Leck entdeckt.
Den Kühler habe ich flink ausgebaut und siehe da - meine reparierte Stelle war dicht .
Als ich damals nach der Reparatur den Dieselschlauch wieder draufgesteckt hatte habe ich den kompletten Nippel mit Wärmetauscher nach innen gedrückt 😳
Das hat nur noch die Farbe zusammengehalten ..
Also nochmal den Lötkolben an und BEIDE Nippel verlötet .
Danach gabs noch einen Drucktest mit 2 Bar und siehe da - DICHT 👍
Für den Notfall habe ich aber ein Zwischenstück aus Edelstahlrohr angefertigt das man anstelle des Kühlers schnell einbauen kann .
Der Dieselschlauch wird dann nur kurzgeschlossen - heißt ohne Kühlung wieder in den Tank geleitet .
Und jetzt trinke ich erst mal ein Bier 🍺


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[Emotion]

Wenn die Generalprobe schief geht, wird es danach ja umso besser

[Stormanimal]

Zitat von Emotion

Wenn die Generalprobe schief geht, wird es danach ja umso besser

Denke ich auch

[brando]

Gut ! So ein sch.. brauchst du in Schottland wirklich nicht.

Das Polster hat diesen Tag leider nicht überlebt

[Searider]

Am Kühler kann es definitiv nicht mehr scheitern..
Der reparierte hat den Unterwasserdrucktest bestanden , ein Rohr um den verdächtigen Kandidaten zu überbrücken ist an Bord und heute ist ein Ersatzkühler in Southampton eingetroffen der morgen in Richtung Oban auf die Reise geht .
Alles wird gut 🙂

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[Searider]

Kurzes Feedback - ALLES hat während der 5 Tage in Schottland perfekt funktioniert
Der Kühler , die Lenkung - alles staubtrocken
Die neue verlustfreie Sterling Weiche zum Laden der beiden Batterien funktionierte auch gut . Der Spannungsabfall der über die vorher installierte Diode vorhanden war ist weg und die Batterien bekommen volle Lima Leistung .
Die installierte LiFePO4 hat unauffällig Ihren Dienst getan . Ich hatte einige kg Fleisch und Wurst zum Grillen mitgenommen und hatte meine Tiefkühltruhe an diese Batterie angeschlossen - die blieb davon völlig unbeeindruckt
Das BoatCatch System kam zwar nur 2x zum Einsatz aber hat ebenfalls perfekt funktioniert .
Trailer ins Wasser , BoatCatch per Seil entriegelt , Vorwärtsgang rein und ein paar Millimeter vorgefahren um den Verriegelungsbolzen zu entlasten und dann sachte rückwärts ins Wasser zu gleiten - genial !
Aufladen ging genauso - Trailer rein ins Wasser und Boot raufgefahren bis das BoatCatch verriegelt - thats it
Kein Kurbeln mehr
Die E-Winde werde ich wohl auch wieder verkaufen ..
Das installierte System um den Propellern Luft zuzuführen hat ebenfalls funktioniert
Der erwartete Effekt ist im vollem Umfang eingetreten - die Beschleunigung mit beladenem Boot und vollem Tank hat sich von 25 Sekunden auf 10 (!!) Sekunden verringert .
Die gemessene Beschleunigung ist die Zeit die das Boot braucht um aus dem Stillstand in Gleitfahrt überzugehen .
Die wird ganz kurz nach dem Erreichen von nutzbarem Ladedruck erreicht .
Der Motor dreht wesentlich schneller hoch , quirlt dabei zwar anfangs Luft - erreicht aber WESENTLICH früher nutzbaren Ladedruck .
5 Leute und voller Tank - kein Problem mehr
Im nächsten Winter wird der lange Schlauch noch gegen ein elegantes dem Antrieb angepassten Edelstahlrohr weichen und die Sache ist perfekt .

[nuernberger-1]

Schön zu lesen dass alles zu deiner Zufriedenheit gepasst hat.

[Searider]

Als das Boot im Schottland im Wasser war habe ich die neue längere Strebe eingebaut und kann nun die Achsen ca 20cm weiter nach vorn schieben um die Stützlast hinzubekommen wenn das Boot korrekt auf dem Trailer liegt .
Das steht für morgen auf dem Plan ..
Heute habe ich eine Stoltz Zentrierrolle eingebaut .
Als ich das erste Mal auf den Trailer gefahren bin gab es ein Geräusch das nichts Gutes ahnen ließ.. 😖
Trotz sehr eng eingestellter Rollen hat das Boot mit dem Kiel auf einer scharfe Kante das Gelcoat bis ins Gewebe abgeschabt .. 😳
Noch enger konnte ich die Rollen nicht stellen da es sonst mit den Sprayrails nicht gepasst hätte .
Also musste eine Rolle her ..
Die Reparatur des Kiels war mit 300 Pfund recht schmerzhaft ..
Nun sollte es aber gehen 👍
Nach der Reparatur und noch ohne Rolle habe ich den Trailer maximal versenkt um genug Abstand zu haben um nicht nochmal eine Kielreparatur in Kauf zu nehmen .
Jetzt solle es reichen wenn ich den Trailer nur noch so weit wie nötig reinfahre .
Mit dem V2A Trailer , den Scheibenbremsen , den vergossenen LEDs und den ölgefüllten Hubs tut das Trailer versenken nicht allzu weh ..
Sollte es doch mal ein Problem geben so habe ich seit dem letzten Besuch bei Vanclaes einen Satz Lager / Kappen / Simmering und Öl im Auto .
An einer Achse die in der Halle lag hat mir Stian noch gezeigt wie ich das Öl unterwegs wechseln kann wenn nötig - geht ganz leicht 👍

Das BoatCatch System ist übrigens jeden Cent Wert. Ich bin wieder auf den Trailer gefahren bis es "klick" gemacht hat und das wars 👍

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[the_ace]

Oh Mann, das mit dem Rumpf ist blöd.
Aber wenn ich richtig gelesen habe ist es bereits gefixed?
Eine richtige Rampe gibt’s da nicht?
Mit dem neuen Trailer kann man sicher mal ins Wasser, nur habe ich
die Erfahrung gemacht, dass die Suppe später in den bremszügen steht.
Ich drück dir fest die Daumen dass du da keinen Stress bekommst.
Nicht ist ätzender als ein Plan, ein gepacktes Auto und ein Trailer mit blockierenden Rädern.
Das schreibe ich aus Erfahrung.
Unterm strich hat ja alles super durchgehalten, das ist das wichtigste.
Kleine bumps gibt’s immer mal, lässt sich kaum verhindern.

[andy96kw]

Zitat von Searider

Als das Boot im Schottland im Wasser war habe ich die neue längere Strebe eingebaut und kann nun die Achsen ca 20cm weiter nach vorn schieben um die Stützlast hinzubekommen wenn das Boot korrekt auf dem Trailer liegt .
Das steht für morgen auf dem Plan ..
Heute habe ich eine Stoltz Zentrierrolle eingebaut .
Als ich das erste Mal auf den Trailer gefahren bin gab es ein Geräusch das nichts Gutes ahnen ließ.. 😖
Trotz sehr eng eingestellter Rollen hat das Boot mit dem Kiel auf einer scharfe Kante das Gelcoat bis ins Gewebe abgeschabt .. 😳
Noch enger konnte ich die Rollen nicht stellen da es sonst mit den Sprayrails nicht gepasst hätte .
Also musste eine Rolle her ..
Die Reparatur des Kiels war mit 300 Pfund recht schmerzhaft ..
Nun sollte es aber gehen 👍
Nach der Reparatur und noch ohne Rolle habe ich den Trailer maximal versenkt um genug Abstand zu haben um nicht nochmal eine Kielreparatur in Kauf zu nehmen .
Jetzt solle es reichen wenn ich den Trailer nur noch so weit wie nötig reinfahre .
Mit dem V2A Trailer , den Scheibenbremsen , den vergossenen LEDs und den ölgefüllten Hubs tut das Trailer versenken nicht allzu weh ..
Sollte es doch mal ein Problem geben so habe ich seit dem letzten Besuch bei Vanclaes einen Satz Lager / Kappen / Simmering und Öl im Auto .
An einer Achse die in der Halle lag hat mir Stian noch gezeigt wie ich das Öl unterwegs wechseln kann wenn nötig - geht ganz leicht 👍

Das BoatCatch System ist übrigens jeden Cent Wert. Ich bin wieder auf den Trailer gefahren bis es "klick" gemacht hat und das wars 👍

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Täuscht das, oder ist die Lichtleiste noch dran??

[Frank-hh]

Moin,

" den vergossenen LEDs und den ölgefüllten Hubs tut das Trailer versenken nicht allzu weh .."

Scheint so.

[Searider]

Zitat von andy96kw

Täuscht das, oder ist die Lichtleiste noch dran??

Die Leuchten sind fest mit dem Trailer verschraubt - ENDLICH keine Lichtleiste mehr 👍
Kein zusätzlicher Stecker , nichts was man verlieren könnte und nichts Sperriges was ich im Innenraum des Autos unterbringen muss ..

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[Searider]

Zitat von Frank-hh

Moin,



" den vergossenen LEDs und den ölgefüllten Hubs tut das Trailer versenken nicht allzu weh .."



Scheint so.

Stimmt - aber wie oben erwähnt ein Schwachpunkt bleibt trotzdem- die Bremsseile ..

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[Frank-hh]

Zitat von Searider

Stimmt - aber wie oben erwähnt ein Schwachpunkt bleibt trotzdem- die Bremsseile ..

Moin,

Ja ... einige Teile sehen jetzt schon angegriffen aus.
Oder täuscht das?

[Searider]

Von den wenigen Tauchgängen des Trailers ist absolut nichts zu sehen .
Das Einzigste was stört ist der friesische Schlamm vom Wenden auf dem Bauernhof als ich nach dem SR6 gesehen habe 😁

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