Nutzraum auf Schlauchbooten
 

Hallo "Insider"!

Da Ihr ja die verschiedensten Marken u. Typen von Schlauchbooten fährt bzw. vermutlich schon viel Vergleichsmöglichkeiten über Probefahrten usw. hattet, stelle ich eine ganz allgemeine Frage: (Markenunabhängig!)

Beim Betrachten folgenden Fotos ist mir die verhältnismäßig große Fläche am Heck des Bootes aufgefallen, die zumindest scheinbar nicht genützt wird.

Wenn ich mir dann auch noch den Steuerstand anschaue, bleibt zum Sonnenbaden od. Transport (Tauchgerät, Kühlbox, Wasserski, Sicherheitsausrüstung usw. usw...) trotz eines ca. 7m langen Bootes nicht mehr viel übrig.

Sind solche Bereiche im Allgemeinengenützt? - Dh. darunter Stauraum für Batterien, Tank usw.?

Wie schaut dies bei diversen Booten aus? (gerne auch über PM, will hier keinen Markenthread ansticheln)

Im Sommer bin ich mit einem alten 410m Schlauchboot mitgefahren, das immer für Taucheinsätze Verwendung gefunden hat.

Da war direkt vor dem Spiegel der Tank, ca. in der Mitte eine relativ kleine Steuerkonsole mit darunter integriertem, wasserdichten Stauraum für Papiere od. Foto etc., ansonsten das GANZE Boot völlig leer! (Schlauchboot mit Holzboden). - im Prinzip fände ich so etwas (für mich) praktisch.

Danke für Eure guten Tipps aus der Bootspraxis!

Alex

Hallo Alex, wie auch schon im Pholas-Beitrag geschrieben, sitzt man zwischen dem Gerätebügel. Deine 1/3-Zeichnung stimmt soooo nicht.

Allerdings ist die Nutzfläche bei den Booten immer unterschiedlich und klar, fast immer hast Du unter den Sitzen, in der Konsole oder im Boden Stauraum.
Das gilt's genau zu untersuchen.

Edit: Manche Boote haben eine sehr üppig dimensionierte Motorwanne - find ich verschwendeten Platz. Schau mal bei www.italboats.com rein, die nutzen den Platz ganz gut. Oder das Raumkonzept vom Zar ist ja auch recht eigenständig.

Reinhard

Nutzraum
 

genau deshalb habe ich ja hier gefragt, da IHR Euch in der Praxis und vor allem schon länger mit solchen Booten auseinandersetzt.

Für mich war´s bloß der ERSTE EINDRUCK auf Grund dieses Fotos, mag sein, dass dies durch die Perspektive täuscht, auf mich hat´s jedenfalls so gewirkt.

Werde beim nächsten mal (in Tirol sieht man in Natura verdammt wenig Schlauchboote) auf diesen Bereich ganz genau schauen!

Danke schon mal für die Erläuterung!

Alex

Deshalb hab ich ja auch geantwortet - oder erwartest Du jetzt eine detailliert untersuchte Gesamtmarktübersicht?

Fahr mal zu 'ner Messe, dann weisst Du, wo der Hase im Pfeffer liegt.

Reinhard

war mit ein Grund, warum ich in FN war!

Nur - in der Halle wirken die Boote (für einen Neuling) ganz anders als im Wasser bzw. beim Fahren in der Praxis - und mit den Probefahrten - für einen Einsteiger wie mich - war´s wieder eine ganz andere Geschichte.

Ich habe dort soooooo vieles gesehen und wußte gar nicht worauf ich im Besonderen achten sollte - aber schön und interessant war´s trotzdem.

Im nächsten Urlaub werde ich wohl EINIGE Spaziergänge durch Marinas usw. machen, um mir ein Bild von meinem zukünftigen Boot machen zu können.:mobo

Beim letzten Urlaub hatte ich den "Virus" noch nicht und konnte gerade mal Schlauch und GFK unterscheiden!:lachen :lachen

Alex

Hallo Ali,

so was ähnliches habe ich auch schon mal gedacht.
Beispiele:

1. Lodestar Rib420: der hintere Überhang ist extrem lang, da wird unnötig viel Platz hinten verschleudert

2. mein Zodiac: vom Heckspiegel gemessen gute 25 cm Überhang

3. Wiking Komet GTS: max. 15 cm Überhang

4. ZAR: kein Überhang

Ich kann nicht ganz verstehen, warum die Heckspiegel teilweise so weit nach vorn eingerückt sind. Das Lodestar hat zudem nur eine recht schwache Maximalmotorisierung. Dass es auch anders geht, ist doch bewiesen (siehe Wiking und ZAR). Je geringer der Überhang am Heckspiegel, desto größer wird auch die nutzbare Innenraumlänge.
Was mich weiter überrascht ist die Lage des Steuerstandes. Alle Hersteller (Rib´s) setzen die Steuerstände vergleichsweise weit nach hinten. Bei meinem Schlauchboot mit Luftkiel ergeben sich aber die besten Fahreigenschaften, wenn wir recht weit vorne sitzen (Steuerstand mittig, dahinter 2 Erw. auf der Bank, beide Kinder vor dem Steuerstand). Den Raum hinter der Bank belegen wir mit Tank, Taschen, Anker, usw.

Ich muss einfach mal einige Ribs testen, evtl. bin ich dann etwas schlauer.

Na da schau Dir aber mal die UK-Nordsee-Ribs an! Aber der Markt verlangt halt öfter den Typ in Richtung Badeboot.

Reinhard

ist nicht dein ernst
 

Hallo Reinhard,

versteh ich jetzt nicht :nixweiss :nixweiss

Willst du behaupten, die setzten den Steuerstand nach hinten um eine größere Liegefläche zu erreichen und nehmen schlechtere Fahreigenschaften dabei inkauf??

Das dann auch noch bei Rib´s in der Länge über 6m? :cognemur

Hallo Rainer,

zum einen läßt sich eine große (=lange) Liegefläche am ehesten vorne realisieren (ohne groß Sitze umklappen zu müssen etc.), zum anderen - und das ist m.E. noch wichtiger - ist der Fahrkomfort eher angenehmer, je weiter der Fahrstand nach hinten gesetzt ist, da hier die Aufschläge mit dem Bug auf dem Wasser am geringsten sind (das hat natürlich auch physikalische Grenzen...).
Umgekehrt stellt es dann andere Anforderungen an die Trimmung, d.h. irgendein möglichst gewichtiges Geraffel muss man dann im Bug plazieren, um Hecklastigkeit vorzubeugen.

Zu der Platzdiskussion: Ich hatte mir auch auf der Interboot verschiedene Konstruktionen angeschaut und ähnliches bemerkt. Da werden bei einigen Modellen gerade heckseits viel Platz verschenkt mit überdimensionierten Motorwannen (noch nicht mal Badeplattformen, was man ja noch einigermaßen nachvollziehen könnte). Oft wird auch damit argumentiert, dass dadurch der Motor schön eingepackt zwischen den Schlauchenden sitzt, er einen besseren Auftrieb habe und besser geschützt sei bei engen Hafenmanövern (laut einem Händler). Dass es auch anders geht, zeigt für mich Zar, was dann für mich ein gewichtiges Argument war, auf das Zar umzusteigen (wenn es doch schon endlich da wäre :wein - aber das ist ein anderes Thema...).

Bedenkt auch bitte, dass die großen Ribs im Rumpf noch "Ballast" haben - meist ist der Einbautank zum Beispiel wieder mehr mittig oder vor der Steuerkonsole platziert. Und bei entsprechender Motorleistung kommt ein Rib mit etwas Hecklastigkeit ganz gut klar. Voraussetzung ist dafür allerdings ein Powertrimm.

Aber das ist alles sicher auch ein Grund, warum man ein Boot probefahren muss - nicht jedes Rib ist gut ausbalanciert.

Mein Kleines fährt bei Rauhwasser am besten, wenn ich Reservekanister im Bug habe. Das ist auch von Vorteil bei Fullspeed und aufgetrimmtem Motor, wenn beim Wellensptrung der Wind unter den Bug drückt. Mit 30 PS säh das vielleicht schon anders aus.

Quatsch ist die Sache mit dem MOtor. Meist fährt ein Boot besser, wenn der Motor weiter hinten sitzt. Fahrer mit nachgerüstetem Motorlift werden das bestätigen, hier kommt der Motor ja auch noch mal 10-15cm weiter zurück.

Reinhard

Reinhard,
dem kann ich nicht ganz zustimmen. das stimmt nur bei sehr leichten Motoren. zu viel Gewicht und zu weit hinten wirkt sich negativ aufs Fahrverhalten und die Hochgeschwindigkeitsstabilität aus, kann ich aus Erfahrung mit 2 Booten, die ich beide mit leichten und schweren Motoren kenne, bestätigen.