Ribeye 650 Sport - Yamaha 150 HPDI

[Scarab]

NIMMS !
...und der Manta kommt dann zu mir auf Kost und Logie...

Tja schön wärs

Im ernst Ferdi, ich würds mir 100 mal überlegen, ich weiß schon, größer schneller, bequemer, Rauhwassertauglicher...und, und,und

Is ja nicht schlecht, aaaaaaber:
Längeres Gespann, breiteres Gespann, Beim Slipen wird sich der Xtrail ins Hoserl machen
Spritverbrauch ala Airbus 330, nicht mehr wirklich leicht zu händeln, zumindest nicht so leicht wie der Manta.... und und und...

Wie gesagt ich würds mir 100 mal überlegen, aber bei allen guten Ratschlägen, es bleibt deine Entscheidung.


Achja einen Faktor hab ich noch vergessen:
DER POTT IST OBERGEIL !!!

[berny]

Hmmm, Ferdi:
sind das zwei verschiedene Boote, das auf den Bildern bei der Fahrt und das auf dem Trailer?

Bei den Sitzen gibts da Unterschiede !!!

Ich denke, das Booterl am Trailer ists, oder ?

Auf jedenfall ein geiles Gerät

Noch ein Nachsatz: pass auf das CE-Zeichen auf, sonst kannst es in Österreich nicht zulassen! (Ab BJ 1998)

Zitat von berny

Noch ein Nachsatz: pass auf das CE-Zeichen auf, sonst kannst es in Österreich nicht zulassen! (Ab BJ 1998)

Hi Berny,
hatte ich ihm auch schon geschrieben. Aber meinte es wäre dran-dabei-bescheinigt.

Gruß Hans

[berny]

Zitat von daniels

Hi Berny,
hatte ich ihm auch schon geschrieben. Aber meinte es wäre dran-dabei-bescheinigt.

Gruß Hans

Oups, überlesen

Zitat von berny

Oups, überlesen

Hi Berny, war kein Vorwurf.
Sondern bei Euch muss das Teil doch für die Anmeldung zertifziert sein - oder ?
Schaut Ihr dann eigentlich auch auf eine Konformatitätserklärung ?

Hans

War mal ein Motto der Bootsausstellung:

Lebe deine Träume


(Die schönsten 15 Minuten beim Boot sind die ersten beim Kauf
und die letzten beim Verkauf)

[dodl]

Hallo,

Hm, das sind dann aber immerhin runde 33000€ (22000Pfund)...

Macht 450000 altmodische ATS

Und das fuer ein Boot, dass laut etlichen UK Statements, seit der Produktion in SA ganz massive Finishprobleme haben soll (und die wirken sich irgendwann auf die Substanz aus).
Da stellt sich halt die Frage, ob man wirklich oeberste Prioritaet auf die Breite und die Innenausstattung legen soll, wenn man fuers selbe Geld die echten Rauwasserschweinderln kriegt.

Die Infos bezgl Ribeye sind aber schon ein paar Monate alt, vielleicht haben die das Problem mittlerweile nimmer. Denk an den manos, dem 2x an seinem Boot das Gelcoart einfach so abgeblättert ist. Ist zwar ne andere Marke, aber selbes Problem.

cu
martin

[Ferdi]

@DAX - ja, meinen Traum will ich schon leben, aber wird's ev. nicht zum Alptraum ?

@Benry/Hanjs - CE - naja, gelesen hab ich nix davon, gefragt hab ich auch noch nicht, ich überleg ja noch. Aber, Konformitätserklärung brauchen wir schon in A zum Zulassen, wie das mit einem Gebrauchten ist, das in Europa schon in Verkehr gebracht wurde . CE muss glaub ich sein, so wie Berny geschrieben hat. Da das Boot über das Yamaha Netz überall erhältlich ist, nehm ich an/hab ich angenommen, CE wär sicher. Ihr beiden macht mich jetzt unsicher.
Ist der 1. Punkt, der abgeklärt wird per Mail oder Phone.

@Uwe - warum 2 Jahre warten auf meinen Manta ?

@Scarab - Du macht es mir wirklich extrem leicht, indem Du mir alle meine Bedenken nochmal vorbetest .
Aber mit einem hast Du 100% recht - es ist oberaffentittengeil

Wird glaub ich eine schwere Nacht und ein schwerer Pfingstmontag . Ist nämlich wirklich ein Riesenschiff und eine Menge Kohle .
Naja, ihr werdet es ja bald wissen, wie meine Entscheidung ausfällt/ausgefallen ist. Aber, meiner Meinung nach doch a bisserl gscheiter, als ev. ein Medline II von der Versteigerung, oder ?

@Manfred, schnell, ich bräucht jetzt einen, der mir dir Hand vom E-Mail und vom Telefon fernhält, und zwar einen Starken .
Nächste Woche zur Versteigerung ist's ev. schon zu spät .
Nochwas - wo gibt's denn diese Rangierhilfe ? kann mir das die STRABAG vor der Einfahrt einbauen ?

Meine Frau ist mir da keine große Hilfe, die lächelt nur und denkt sich Ihren Teil . Obwohl natürlich auch sie bemerkt hat in Venedig, dass mind. 1m, wenn nicht mehr, fehlt . Aber, Originalzitat - "wegen mir brauchst Dir kein größeres Boot kaufen" , und schon wieder bin ich allein mit meiner Entscheidung .

[berny]

Zitat von Ferdi

Da das Boot über das Yamaha Netz überall erhältlich ist, nehm ich an/hab ich angenommen, CE wär sicher. Ihr beiden macht mich jetzt unsicher.
Ist der 1. Punkt, der abgeklärt wird per Mail oder Phone.

Ein Bekannter hatte ein Flyer, Hersteller in Frankreich, BJ 2001, aber keine CE !
Da dieses Boot zuerst in D zugelassen wurde, brauchte es dort keine CE, als mein Bekannter das Boot nach A holte, brauchte er eine CE.

Diese war aber nicht da und der Hersteller konnte keine liefern!!!!

Die Zulassung ging aber dann doch, frage mich aber nicht wie

[Ferdi]

Zitat von dodl

Hallo,

Hm, das sind dann aber immerhin runde 33000€ (22000Pfund)...

Macht 450000 altmodische ATS

Und das fuer ein Boot, dass laut etlichen UK Statements, seit der Produktion in SA ganz massive Finishprobleme haben soll (und die wirken sich irgendwann auf die Substanz aus).
Da stellt sich halt die Frage, ob man wirklich oeberste Prioritaet auf die Breite und die Innenausstattung legen soll, wenn man fuers selbe Geld die echten Rauwasserschweinderln kriegt.

Die Infos bezgl Ribeye sind aber schon ein paar Monate alt, vielleicht haben die das Problem mittlerweile nimmer. Denk an den manos, dem 2x an seinem Boot das Gelcoart einfach so abgeblättert ist. Ist zwar ne andere Marke, aber selbes Problem.

cu
martin

Martin,

wie ist der Umrechnungskurs momentan ? oder ist der fixiert ?
Ich rechne, dass ich es um 21.000 Pfund kriegen könnt (22500 verlangt er jetzt - ist schon runtergegangen, auf der Ribeye Website stehts noch um 23990,--). Weil, über 30.000 Euros ist mir doch zu viel.
Das 2002er Ribeye wär dann wohl so eines mit Problemen, nehm ich an. Sollt ich ev. doch besser die Finger davon lassen. Ist wohl der 1. oder 2. Jahrgang aus SA.

Ja, dem Manos sein letztes 640er steht auch im Ribnet-Forum um 17500 bzw. 19000, je nachdem, ob Griechenland oder UK. hat aber den falschen Motor für mich, obwohl 2-Takt, aber halt einen alten 115er-Stinker statt DI.

[dodl]

Hallo,

In A findet man naturgemaess kaum jemanden, der ein Ribeye in natura gesehen hat...

Im ribnet sind die Meinungen ueber die alten Boote (bis 2002) durchwegs schlecht. Und das geht ueber das übliche "buy UK" hinaus. Da scheint es groebere Mängel gegeben zu haben, selbst Manos sagt er wuerde ein SA Ribeye nicht nehmen. Mittlerweile sollen die Ribeyes OK sein.

Ist halt alles Info aus 2. und 3. Hand.
Aber doch ein ziemlich einhelliges "don't touch it"

cu
martin

Zitat von Ferdi

@Benry/Hanjs - CE - Ihr beiden macht mich jetzt unsicher.
Ist der 1. Punkt, der abgeklärt wird per Mail oder Phone.

.

Hallo Ferdi,

wollen wir aber überhaupt nicht, nur sicher gehen.

Ich gönne Dir das Boot von ganzem Herzen. Nur wäre es schade, wenn dann anschließend der Amtsschimmel (Berny verzeih mir den Ausdruck) nein wiehert.

Gruß Hans

[Ferdi]

Zitat von dodl

Hallo,

In A findet man naturgemaess kaum jemanden, der ein Ribeye in natura gesehen hat...

Im ribnet sind die Meinungen ueber die alten Boote (bis 2002) durchwegs schlecht. Und das geht ueber das übliche "buy UK" hinaus. Da scheint es groebere Mängel gegeben zu haben, selbst Manos sagt er wuerde ein SA Ribeye nicht nehmen. Mittlerweile sollen die Ribeyes OK sein.

Ist halt alles Info aus 2. und 3. Hand.
Aber doch ein ziemlich einhelliges "don't touch it"

cu
martin

Martin,

naja, wär halt schon blöd, wenn man wegen einer "Baustelle" extra nach UK fährt und dort eine "Leiche" besichtigt, oder noch schlimmer, es erst zu Hause merkt nach einger Zeit, dass man eine Baustelle/Leiche um teures Geld erstanden hat.
So gesehen erweist Du mir als "Advokatus Diabolus" einen Riesengefallen , schließlich lassen wir Dich ja nicht umsonst die ganzen UK-Foren durchforsten. Da muss ja auch was rauskommen dabei .


@Hans - no problem, ist ja gut, wenn Du da draufrumreitest .

Ich habe mein Boot ja auch aus UK- allein den Trailer hier zuzulassen war schon ein echter Film....... Was die Ribeyes angeht, hat der Dodl das schon auf den Punkt gebracht, es gab angeblich einige Probs mit den ersten Booten. Allerdings: Da, wo die Jungs mit diesen Geräten rumhopsen, haben auch ganz andere Boote auf einmal Probleme! Dennoch: Wenn man gute 30 Mille legt, will man dieses Risiko nicht eingehen. So gesehen guckst Du vielleicht doch mal lieber nach dem Medline? Nachsatz zum Motor: Unter den Zweitakter-DFI ist der HPDI der Säufer....... also wenn schon, denn schon: Da sollte lieber "Optimax" draufstehen!

[Ferdi]

danke Wolfgang,
mir wär Ficht oder E-TEC noch lieber .