Befestigung Boot/Trailer - Schlauchboot-Forum

rocketman · #1 28.06.2005, 10:19

Mich wundert, dass man so wenig Boote auf der Autobahn liegen sieht, und eigentlich habe ich auch noch nie in der zeitung was über Unfälle gelesen...

Bin gerade durch Zufall auf ein Bild gestossen, wo ich mir dachte: "Der Mann hat Glück!" Auf dem Bild ist das Boot an den aufgenieteten Ösen, die eigentlich für die Persenning gedacht sind, befestigt, HEILAND!

Nun bin ich ja kein Sicherheitsfanatiker, aber einen gesunden Menschenverstand habe ich noch, und damit kommt man sehr weit

Meine Art der Befestigung:

1) Natürlich am BUG
Vorsicht: Bei den Wiking-Trailern ohne Windenstand muss man aufpassen.
Von der Bugöse läuft der Gurt schräg nach unten und - nach hinten! Das heißt, das Boot wird zwar nahc unten auf den Trailer gezogen, könnte aber nach hinten abrutschen. Bei starken Bremsmanövern verhindert der Gurt ein Rutschen nach VORN!
Bei Trailern mit Windenstand ist das schon besser. Beim Bremsen rutscht das Boot gegen die Aufnahme an der Winde, und nach hinten geht es auch nicht weg.

2) Die VORDEREN seitlichen Tragegriffe
Gurte nach schräg hinten an die diagonale Querstrebe des Trailers
Sicherung wieder nur bei starkem Bremsen

3) Die HINTEREN seitlichen Tragegriffe
Gurte verlaufen nach schräg unten und nach VORNE (ähnlich dem anhängenden Bild) aber befestigt am Trailerrahmen! So zwei kleine Nieten (Bild) halten nichts!
Auch nach hinten kann somit das Boot nun nicht mehr abrutschen.

4) Jeweils von den WASSERSKIÖSEN nach unten an den Trailerrahmen
Das ist die starrste Verbindung, weil alle anderen am Schlauchkörper befestigt sind und natürlich nachgeben

5) Ein Gurt um den SCHAFT des Motors herum nach vorne um den Trailerrahmen.
Jetzt kann der nicht mehr während der Fahrt wippen.

So lässt sich sogar der GF600 vernünftig fahren, auch, wenn´s mal einen Tacken zu schnell ist.

blacky GS · #2 28.06.2005, 10:36

Wie man´s machen soll kann man auch hier nachlesen

#3 28.06.2005, 10:40

Puuuh Volker - das Bild macht mir Angst! Die aufgeklebten Haltegriffe werden doch niemals das Boot sicher fixieren, wenn abrupte Kräfte auftreten.

Ferdi hat doch mal einen tollen Trailer-Beitrag mit Fotos gebracht.

Reinhard

Edit: Hat sich mit Blacky gekreuzt!

#4 28.06.2005, 10:47

Volker,

da machen sich sehr wenige und meistens die falschen Gedanken.

Man glaubt gar nicht wie schnell sich etwas bewegen kann.

Gruß Hans

marcus · #5 28.06.2005, 13:42

Nachdem ich auf der Autobahn als Polizeibeamter Dienstmache, kenne ich die Ignoranz vieler, insbesondere "Berufs-"kraftfahrer
Originalzitat vieler Verkehrsteilnehmer unter Kräftigem Drücken gegen die Ladung "das bewegt sich doch nicht"
Dass ich ein Ladegut mit mehreren hundert bis tausend kg Gewicht nicht bewegen kann ist doch klar.

Ich halte insbesondere dem Ferdi seine Beschreibung, auch auf Grund der vielen Fotos, für beispielhaft

Nur noch 2 Anmerkungen:
Spart bitte nicht am Ratschengurt und nehmt nicht die ca 1 cm schmalen aus dem Baumarkt,
da die Ratsche, (mit der Ihr die Vorspannung des Gurtes erzeugt) nicht so stabil ist,
und da der Gurt leichter durchscheuert.
Nehmt keine Gummispinnen
und prüft mal nach ein paarkilometern die Gurte und spannt nach

Marcus

#6 28.06.2005, 14:46

Ich spann mein Nicht-RIB (wo ich über den Schlauch muss) mit 8cm breiten 4-Tonnen-Gurten über Kreuz ab.
Hab ich das Stück mal für 5 Euro aus einem Anzeigenblatt von einem LKW-Fahrer. Sieht Oversize aus - aber schneidet mir auch nicht in die Bootshaut!

Dann noch den AB (liegt auf Wagenheber als Spiegelabstützung) mit einem kleinen Gurt gegen das Kippen abgespannt, die Bugöse und Kurbel gesichert - und gut ist.

Reinhard

blacky GS · #7 28.06.2005, 19:13

Zitat:

Zitat von chester

Puuuh Volker - das Bild macht mir Angst! Die aufgeklebten Haltegriffe werden doch niemals das Boot sicher fixieren, wenn abrupte Kräfte auftreten.

Hallo Reinhard,
ist doch ein Wiking

und die Griffe halten alles, selbst wenn die Schläuche platt werden und außerdem ist es ja noch vor und hinten zusätzlich gesichert.
Mit den Rundumgurten wirdst Du bei einem Luftverlust ein Wegschlüpfen des Bootes nicht verhindern können.

#8 28.06.2005, 20:25

Zu Daniels
Ich fahre ab und zu Sprinter.
Karre voll alles "Klar" bewegt sich nix!!!
Einen Kunden abgeladen Auto halbvoll!!!!
Ein mal angefahren Kaos im Laderaum!!!!
Auf der Rücktour noch zwei Palleten bekommen
(im Auto keine möglichkeit um Gurte einzuhängen waren eh geklaut)
Was Kommt eine Notbremsung (Radfahrer),
Palleten umgestützt!!!!
Ich bin froh dass die Rückwand gehalten hat !!!!
Fazit:
Der kann sein sche....selber fahren!!!

PS.: Die Schlaufen am Wiking halten!

#9 28.06.2005, 20:38

Zitat:

Zitat von Dax

Zu Daniels
Ich fahre ab und zu Sprinter.
Karre voll alles "Klar" bewegt sich nix!!!
Einen Kunden abgeladen Auto halbvoll!!!!
Ein mal angefahren Kaos im Laderaum!!!!
Auf der Rücktour noch zwei Palleten bekommen
(im Auto keine möglichkeit um Gurte einzuhängen waren eh geklaut)
Was Kommt eine Notbremsung (Radfahrer),
Palleten umgestützt!!!!
Ich bin froh dass die Rückwand gehalten hat !!!!
Fazit:
Der kann sein sche....selber fahren!!!

PS.: Die Schlaufen am Wiking halten!

Harry, darfst Hans sagen

Ja, zum Thema Sprinter oder Bulli habe ich auch einen netten Film. Werkstattwagen vollgepackt, was so eine Installationsfirma braucht.

Knappe 50km/h. Da war nichts mehr an der Stelle wo es war. Die hatten ein Regal aus Dexion drin. Nur noch ein Knäuel.
Man wundert sich schon welche Kräfte da wirken. Wie Marcus schon schrieb, die meisten glauben:"schwer das steht"

Hans