Propelleremfpehlung SACS

[moritzloe]

Auch mit der Gewichtsverteilung sollte man definitiv spielen. Aber es ist für mich einfach auffällig, dass der Propeller bei recht niedriger Steigung einen Durchmesser besitzt, der deutlich über den üblichen Maßen für diesen Motor liegt. Kann mir vorstellen, dass Wasserski und Gleiten bei Beladung damit super klappt, dann aber eben zu Lasten der Höchstgeschwindigkeit.
Und was die Geschwindigkeit angeht, so wären 48 km/h für ein Rib unter 5 meter mit 60 PS doch ebenso ungewöhnlich niedrig. Und ich gehe jetzt mal nicht davon aus, dass der 60er E-Tec einem Mercury Viertakt so überlegen ist, dass gleich mal 18 km/h mehr anliegen denn das wäre schlichtweg sensationell.
Bleibt wahrscheinlich nur Spielen mit Propeller, Gewichtsverlagerung und Motorhöhe.
Von einem zu schweren Motor würde ich grundsätzlich nicht ausgehen da der Mercury 60 PS ein starker 40er/50er ist und daher mit 112 kg leer am unteren Ende der Gewichtsskala für Viertaktmotoren in dieser Klasse liegt. Der erwähnte 75er Honda liegt mit (aktuelles Modell) 162 kg leer mal gleich 50 kg höher, damit wäre beispielsweise bei meinem Rib keine vernünftige Fahrbarkeit mehr zu realisieren da es eh (trotz der vorneliegenden Jockeykonsole) zur Hecklastigkeit neigt.