Auswirkung Tankinhalt auf Stützlast

[the_ace]

Zitat von schlauchi20

Das ist das schöne an meinem Mädchenboot.

Das Nuova Jolly hat den Tank fast unter dem Steuerstand und somit fast genau mittig über der Achse.
Egal ob voll oder leer, bei der Stützlast macht das nicht viel.
Nur das Gesamtgewicht des Trailers kann ein Problem werden, wenn der Tank voll UND das ganze Urlaubsgeraffel drin ist.

Gruss Rüdiger

Das ist bei mir auch so. Sind zwar im Maximalfall "nur" 220l, aber immerhin schon ein ordentliches Delta. Darauf muss ich nicht achten.

Ich habe von Brenderup so einen Reserveradhalter. Habe ihn nur noch nicht montiert, weil ich gelesen habe, dass Reserveräder auch ganz gerne mal abfallen.

Kann durchaus vorkommen. Am Besten alle Bolzen und Muttern mit Loctite befestigen.
Den Reifen selbst kann man mit selbstsichernden Muttern auf dem Halter fest machen - wer auf Nummer sicher gehen will, bohrt ein Loch durch den Bolzen und setzt einen Splint über die Mutter - dann ist da auch Ende.
Gibt ja für vieles simple Lösungen.

[SpassCaptain]

Zitat von the_ace

Kann durchaus vorkommen. Am Besten alle Bolzen und Muttern mit Loctite befestigen.

Ich meine, ich hätte nicht von lockeren Schrauben sondern von abgebrochenen Haltern gelesen.

Zitat von Searider

Seitdem ist es mir am liebsten wenn das Reserverad flach auf das Zugrohr geschraubt werden kann .

Das habe ich mir mit dem Alu-Koffer natürlich etwas verbaut.

Mal sehen wo es noch Platz gibt, wenn der Trailer eingestelllt ist.

[Monoposti]

Deswegen bist auch verpflichtet, jedes Reserverad auf Verlust zu sichern.....(hat auch Gültigkeit für den Lichtbalken )

Bei mir kommt da noch ein Fahrradschloss ran(Drahtschlinge) und Du hast Deiner Frachtsicherung genüge getan.....

Eigentlich hast ja die ganze Deichsellänge bis Achse zur Verfügung,oder ? Ich hab nen 6 Wheeler draus gemacht..haha

[Mücke73]

Zitat von SpassCaptain

Hallo,

habt ihr eigentlich einen Zusammenhang von Tankinhalt und Stützlast?

Wie löst ihr das dann, wenn ihr einmal mit vollem und einmal mit leerem Tank unterwegs seid?

Mein Trailer hat max. 150 kg Stützlast, mein Pkw aber nur 85 kg, d.h. da ist nicht sehr viel Spielraum. Zumal man wegen der Fahrstabilität ja eigentlich die zulässige Stützlast ungern deutlich unterschreitet.

D.h. du darfst maximal 85Kg Stützlast haben, da du sonst eine Überladung hast. Von beiden Werten immer den niedrigsten Wert nehmen.

[nore]

gehört zwar nicht zum Thema, aber ich hab mir letzte Woche die Benzinleitung leergezogen.
Probelauf Motor mit ca 10l Sprit im Tank.
Das Boot auf dem Trailer stand mit dem Bug leicht abschüssig am Hang.
Das war vieleicht doof, hab nämlich keinen Pumpball.
So kann man sich auch beschäftigen....

Gruß
Norbert

[SpassCaptain]

Zitat von Mücke73

D.h. du darfst maximal 85Kg Stützlast haben, da du sonst eine Überladung hast. Von beiden Werten immer den niedrigsten Wert nehmen.

Ja, weiß ich. Aber für die Stabilität soll man ja am Besten an die Obergrenze gehen.

Beim aufladen des Bootes auf einer Wiese war die Stützlast schlecht einstellbar, de facto waren es dann ca. 140 kg. Und damit bin ich wirklich sehr gut gefahren, sowohl im Bergland von Wales als auch mit den erlaubten 120 auf der belgischen Autobahn.

[Searider]

Zitat von SpassCaptain

als auch mit den erlaubten 120 auf der belgischen Autobahn.

Gelten die 120km/h nicht für Gesamtgewicht vom Gespann ?
Mit den 2t (leer)von meinem Zugfahrzeug bleibt da nicht mehr so viel für das Boot übrig .
Vielleicht irre ich mich aber auch .

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[SpassCaptain]

Wußte ich nicht, aber ja, du hast Recht! 120 km/h nur bis 3,5 t Gesamtgewicht, ansonsten 90.

Da bin ich ja ca. 35 zu schnell gefahren.