Propellerfrage

[schraubfix]

Hab da mal eine frage an die Propellerspezis hier.
Ich fahre ein Zar 57 (alte Version Bj 2001).
Motor Evinrude E- Tec 150 PS.
Zurzeit ein Edelstahlpropeller von Viper 14 3/4 X19 montiert.
Drehzahl kommt Max auf 5200 - 5300 U/Min.
Was meint Ihr was ich da mal testen könnte, so das ich in etwa bei 5700 lande?
Hoffe das in die richtige Rubrik gestellt zu haben.

[Stormanimal]

Wenn Du ansonsten mit dem Prop zufrieden bist, nimm den gleichen mit 17“ Steigung.

[maxum]

Hallo

da geh ich mit Axel mit allerdings da der Viper nicht wirklich für irgendwas

besonderes bekannt ist fällt mir noch der Michigan Wheel Ballistic ein.

Den würde ich in 14 1/2×19 probieren . Die Blätter sind dünner und gecupt.

Ich wette der beschleunigt auf jeden Fall besser und er dreht oben rum freier,mehr

trotzdem bleibst du bei einer 19er Steigung

Ich hab nur 40 PS und bin über verschiedene Alu zu Edelstahl und da über original

Yamaha,Honda und MW Apollo zu dem Ballistic gewechselt, meine Frau sagte jetzt hast

du wieder dieses grinsen im Gesicht. Bei mir brachte er für die geringste Investition einen

merklichen besseren Antritt und oben 5-6km/h locker was für mich meega ist und Prozentual

auch nicht schlecht. Wenn meine süße nach hinten kommt schaffen wir 60/61km/h

aber nur wenn der See Ar . .glatt oder max kleine Kabbelwellen und wir auf der Flucht oder es eben seien muss

Ich bin immernoch verliebt in meinen kleinen.

[Ferdi]

Sven, Du hast Recht, auch bei meinem ex-Humber war der Ballistic für mich die beste Wahl.
Ich hab hier irgendwo in den Tiefen des Forums bei meinen Booten auch Propellertests drinnen (Zar53, jetzt Göberl sein Boot, mit 150HO, und Humber. mit 200HO) Beim 200HO am Humber die beste Wahl, für mich.
Im Endeffekt haben sich die verschiedenen Edelstahl-Propeller aber kaum was genommen. Der eine ist ein bisserl schneller gewesen, der andere bisserl sparsamer, einer hat den Bug bisserl mehr hochgebracht, einer hat höher gedreht, ein anderer niedriger, aber wenn jemand nicht so ein Propellerfreak wie ich (pder Du) ist, also für Otto Normalbootfahrer, ziemlich egal.
Wirklich abgefallen sind bei den großen E-Tecs nur die Alu- und Kunststoffpropeller.
Also ja, wenn man nicht viel probieren will, dann stimm ich Axel voll zu. Mit den 2" weniger Steigung wird die Drehzahl ca. 500 U/Min raufgehen, der Spritverbrauch wird wahrscheinlich sogar ein bisserl sinken und dem Motor ist es auch lieber nicht immer am unteren empfohlenen Drehzahlbereich zu fahren.
Der Viper ist ein guter Allroundpropeller, der fast alles kann aber halt nirgends Spitze ist, aber für 90% wohl passt. Nicht umsonst war der früher der Standardprop bei den E-Tecs.
18er gibts halt leider keinen, leider nur 2"-Sprünge.

[schraubfix]

Danke für die schnellen Antworten.
Sven, das mit dem Lächeln im Gesicht kenn ich nur zu gut.
Axel, ja das mit der Zufriedenheit ist immer so ein Ding.
Werde Rückmeldung machen, wozu ich mich entscheide, und vor allem über das Ergebnis.

[Stormanimal]

Das Problem bei einem anderen Prop ist, das keiner wirklich sagen kann ob der die dann ausgewählte Grösse auf Anhieb wirklich passt.
Wenn Du Lust auf Experimente hast. Es gibt sicherlich Props die irgendwas besser können als der Prop den Du drauf hast.
Aber dann geht es in den Bereich Try and Error. Das kann auch Geld kosten.
Der 3Blatt Ballistic z.B. ist ein guter und schneller Prop, mit Schwächen beim Beschleunigen.
Ich habe ihn bei den kleineren Motoren gerne gefahren.
Beschleunigen können andere Props wieder besser. Dafür schwächeln diese dann wieder in anderen Kategorien.
Deswegen, wenn Du mit dem bisher gefahrenen Prop zufrieden bist, diesen zwei Zoll Steigung kleiner wählen und es sollte recht gut passen.

Alternativ z.B. bei Kirschbaum mit den Daten nachfragen was sie empfehlen.
Die machen bei mir den Eindruck das sie nicht völlig unbedarft sind, wenn es um Propeller geht.
Die haben auch aktuell einen Ballistic John/Evin/Suzuki 13,5x17, passend auf 13 Zahn Welle, gebraucht für 330€ liegen.

Gröver ist bei Beratungen eher Oldschool. Allerdings kann er auch alles besorgen. Die Preise passen auch dort.

[Searider]

Propeller “testen” geht sehr schnell und RICHTIG ins Geld und man kann rechnen wie man will - bevor man einen neuen Propeller wirklich gefahren ist ist alles davor der Blick in die Kristallkugel ..
Ich lege z.B. Wert auf sehr gute Beschleunigung .
Ich mag es wenn das Boot regelrecht aus dem Wasser springt .
Das erreiche ich meistens mit 4 Blattpropellern die mir diese Beschleunigung bieten bei etwas geringerer Endgeschwindigkeit .
Meine Erfahrung mit schnellen Booten - die Vipermax mit dem 250 H.O. mit über 50kn max Speed war das beste Beispiel - ich habe sehr selten diesen Geschwindigkeitsbereich wegen Wellen und Wetter nutzen können.
Beim jetzigen SR6 verfolge ich genau das gleiche Konzept und fahre einen RX4 Propeller der mir gute Beschleunigung bringt mit Einbußen an der Vmax .
Wie gesagt - Propeller testen geht richtig ins Geld …


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[schraubfix]

Das glaube ich auch, das man da einiges an Kohle versenken kann.
Deswegen wird es wahrscheinlich die Variante mit zwei Zoll weniger Steigung.

Danke für eure Tipps und Erfahrungen.

[Stormanimal]

Zitat von Searider

Propeller “testen” geht sehr schnell und RICHTIG ins Geld und man kann rechnen wie man will - bevor man einen neuen Propeller wirklich gefahren ist ist alles davor der Blick in die Kristallkugel ..
Ich lege z.B. Wert auf sehr gute Beschleunigung .
Ich mag es wenn das Boot regelrecht aus dem Wasser springt .
Das erreiche ich meistens mit 4 Blattpropellern die mir diese Beschleunigung bieten bei etwas geringerer Endgeschwindigkeit .
Meine Erfahrung mit schnellen Booten - die Vipermax mit dem 250 H.O. mit über 50kn max Speed war das beste Beispiel - ich habe sehr selten diesen Geschwindigkeitsbereich wegen Wellen und Wetter nutzen können.
Beim jetzigen SR6 verfolge ich genau das gleiche Konzept und fahre einen RX4 Propeller der mir gute Beschleunigung bringt mit Einbußen an der Vmax .
Wie gesagt - Propeller testen geht richtig ins Geld …


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Beschleunigung ist geil.
U.a. deswegen gefällt mir der Verado auf meiner SR.
Mit 4 Blatt Prop
Die springt damit ähnlich der Etec Doppelanlage aus dem Wasser, ist leiser und sparsamer.
Es klappt halt mit den 100km/h nicht
Ich habe aber keinen Bock deswegen Propeller umzuschrauben.
Es kliegen noch 2 Props hier, mit denen es evtl. klappen könnte. Mir fehlt aber die Motivation.

[Searider]

Zitat von Stormanimal

Es klappt halt mit den 100km/h nicht
Ich habe aber keinen Bock deswegen Propeller umzuschrauben.

Das mit dem Umschrauben ist ja noch das kleinere Übel .
Aber man wirft 600€ für einen neuen Erelstahlpropeller in ein schwarzes Loch ohne vorher zu wissen was eigentlich dabei heraus kommt ..
Die Unterschiede sind manchmal so gering das es den finanziellen Aufwand aus meiner Sicht nicht wert ist .


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[Stormanimal]

Ich habe noch 2 Props rumliegen die auf dem Suzuki schneller waren als der aktuell von mir gefahrene Revolution 4.
Beide möchte ich irgendwann mal ausprobieren.
Auf Dauer wird aber ein 4 Blatt auf dem Motor bleiben.

Der Revo hat den meisten Druck von unten.
Der Tempest plus ist halt ein 3 Blatt. Er war ca. 3-4 km/h schneller als der darauf folgende 4 Blatt Bravo one. Die SR ist mit diesem Prop und dem Suzuki 97 Sachen gegangen.

Bravo1 und Revo4 sind auf dem Merc fast gleich schnell.
Der Revo schiebt etwas besser an. Gefühlt kommt der Bereich wo die SR in den Chinewalk geht, einen Tick später.
Deswegen bin ich bei dem Revo geblieben.

Der 4 Blatt Ballistic, der hier noch rumliegt, ist schneller als der Revo aber er braucht Drehzahl bis er wirklich packt.
In der Welle macht er keinen Spaß.
Von dem Prop hatte ich mir, nach meinen Erfahrungen mit dem 3 Blatt Ballistic deutlich mehr versprochen.

Das sind meine bisherigen Erfahrungen mit dem einen oder anderen Prop.

Einen 3 Blatt Ballistic mit 23“ würde ich auch ausprobieren, sofern mir einer über den Weg läuft.

[Ferdi]

Axel,
hat der Ballistic die Löcher offen?
Wenn ja, zumachen und Du hast einen völlig veränderten Ballistic, der plötzlich auch von untern antritt wie ein Ochse und die Performance oben bleibt die gleiche.
Ich hab die originalen Plastikstopfen zum Verschließen nicht bekommen und hab die Löcher mit 2-Komponenten Knetmasse verschlossen.
Das geht aber nur bei bärenstarken Motoren, aber so einen hast Du ja.

[Stormanimal]

Da ist nichts mit Löcher zumachen.
Der Aussendurchmesser der Propellernabe ist deutlich kleiner als der Auspuff am Getriebe.
Somit wird der Prop dauerhaft belüftet.
Beim Suzuki hat der Prop erst ab 3500U/min richtig gegriffen und die Leistung direkt in Vortieb umgesetzt.
Das war schon auf der Ostsee in der Welle absolut unbrauchbar.
Wenn ich an Gashebel arbeite, muss der Befehl auch direkt umgesetzt werden.
Das kann der Merc mit dem 4Blatt Revo und auch mit dem davor montierten Bravo1 hervorragend.
Der Bravo1 war auch auf dem Suzuki der beste Prop in der Welle.

Nebenbei benötigt der Merc keine Ventilationslöcher als Anfahrhilfe.
Der hat mit 4,6l Hubraum mehr als genug Drehmoment um den Kahn ans laufen zu bringen
Da war der Suzuki doch eher gemächlich unterwegs.

Funfakt nebenher.
Ich habe von Mercury eine Info bekommen, das es ab ca. August ein Update gibt, mittels dessen der Motor im mittleren Drehzahlbereich etwas munterer wird.
Kosten 120€, zzg. dem was die programmierende Werkstatt am Programmierkosten ansetzt.
Ich werde es wohl bei der nächsten Inspektion aufspielen lassen.
Einfach weil ich das ganz lustig finde.
Sinn macht das wohl eher für die drehmomentschwächeren 6 Zylinder Motoren bis 225PS.

Zudem muss der Endpunkt für den Tilt nochmals geändert werden. Der Motor kann noch 2cm weiter hochkippen. Die werden auch benötigt.
Auch das geht nur über Programmierung.

[Stormanimal]

Ich habe noch ein paar Bilder gefunden auf denen der Grössenunterschied der Naben halbwegs erkennbar ist.

Der untere Prop ist ein Tempest plus mit dem ich angefangen habe zu testen.
Darüber ist der 4Blatt Ballistic.




Der 4 Blatt Ballistic montiert auf dem Suzuki.







Der Ballistic war ähnlich schnell wie der Tempest plus.
Bei der Probefahrt auf der Elbe ist mir auch nicht aufgefallen das er untenherum so anzugsschwach ist.
Da war ich auch noch in der Umgewöhnungsphase von der Doppelanlage auf den Einzelmotor und sowieso nicht so wirklich glücklich mit dem Anzug.
Mit dem darauf folgenden Bravo one wurde es dann besser.
Glücklich bin nun erst wieder mit dem Merc.