Powertrim

[Cessna]

Hallo,
ich brauche mal eine Info von ein der sich mit Yamaha auskennt.
Ich möchte evlt. die Powertrim Einheit bei Ebay kaufen.
Kann mir mal jemand sagen ob es einen Unterschied zwischen 70 PS und 50 Ps gibt. Ich möchte für meinen 50 PS einen haben, da meiner nicht mehr so ganz i.O. ist.
Oder hat jemand so etwas?

[Ferdi]

Zitat von Cessna

Hallo,
ich brauche mal eine Info von ein der sich mit Yamaha auskennt.
Ich möchte evlt. die Powertrim Einheit bei Ebay kaufen.
Kann mir mal jemand sagen ob es einen Unterschied zwischen 70 PS und 50 Ps gibt. Ich möchte für meinen 50 PS einen haben, da meiner nicht mehr so ganz i.O. ist.
Oder hat jemand so etwas?

Thomas,
welchen 50er hast Du denn ?

der 50G, der 60F und der 70B sind im Prinzip die gleichen Motoren mit 849 cm
der 40V und der 50H, beide mit 698 cm sind auch die gleichen Motoren.

Wenn der PT von einem 70er ist, und wenn Du einen 50G hast, dann sollte der PT passen. Hast Du einen 50H, dann wird er höchstwahrscheinlich nicht passen.


Edit - hab den PT im ebay gefunden

nochwas - wenn du einen 50er Kurzschafter hast, dann kannst Du den PT sowieso vergessen. Ich wollte mir ja (ich glaub 2001 oder 2002) einen 40er (welchen war egal, Hauptschae 40PS) mit PT für mein Bombard WB420 kaufen. Hab aber keinen einzigen Kurzschaftmotor mit PT gefunden. Immer nur mit Langschaft.
Auch der Yamaha 40V war nur als Langschafter mit PT erhältlich, als Kurzschafter nur ohne.
Bin mir nicht sicher, ob es nicht jetzt vom Tohatsu 40TLDI eine KS mit PT gibt. Damals jedenfalls nicht.

[Cessna]

Hallo Ferdi,
das was Du da schreibst hört sich schon sehr gut an . Ich habe den 50 PS GETO und auch noch LS.
Mal sehen ob es was mit Ebay wird.
Danke

[Ferdi]

Zitat von Cessna

Hallo Ferdi,
das was Du da schreibst hört sich schon sehr gut an . Ich habe den 50 PS GETO und auch noch LS.
Mal sehen ob es was mit Ebay wird.
Danke

dann passt er sicher , soll ich ein bisserl mitsteigern .

[Cessna]

Danke Ferdi,
wer solche Freunde hat braucht keine Feinde. :sportschi

Ja will mal sagen Du hast mir sehr geholfen und ich möchte Dich nicht weiter mit so unnötigen Sachen belästigen.

[Cessna]

Hallo Ferdi,
da Du dich ja mit den Yamaha auskennst , sag mir mal wo der Unterschied von den beiden Motoren ist. Ich habe den Rest (Zündung Veragser usw.) mit aufgekauft, kann aber zwischen meinem 50 PS und den 70 PS keinen Unterschied feststellen .
Sind es nur die Düsen? Habe ich dann 70 PS??

[Ferdi]

Zitat von Cessna

Hallo Ferdi,
da Du dich ja mit den Yamaha auskennst , sag mir mal wo der Unterschied von den beiden Motoren ist. Ich habe den Rest (Zündung Veragser usw.) mit aufgekauft, kann aber zwischen meinem 50 PS und den 70 PS keinen Unterschied feststellen .
Sind es nur die Düsen? Habe ich dann 70 PS??

Thomas,
na, wo der Unterschied zw. dem 50er und dem 70er ist, weiss ich nicht.
ich hab nur das Prospekt vor mir liegen gehabt und gesehen, dass es 2 50er gibt, einen der gleich ist wie der 40er, und einen, der gleich ist wie der 60er und 70er.
Ich selber hab ja den 70er gehabt. Der Unterschied könnte in der Vergasergröße oder aber auch nur in unterschiedlichen Düsengrößen bestehen,
im Auslasstrakt (also im Auspuff) und in der CDI.

Sicherlich unterschiedlich ist die CDI, da beim 50er und 60er 4500-5000 als Vollastdrehzahl angegeben ist, beim 70er aber 5000-6000 U/Min. Ich nehm daher an, dass der 50er und 60 auch früher abregeln, weiss ich aber nicht.
Ein Unterschied, den ich aus dem Prospekt erkenne, besteht auch in der Getriebuntersetzung,
beim 60er und 70er ist diese 12:28, beim 50G ist diese 14:28. Dies deshalb, damit der 50er die selben Propeller verwenden kann, wie der 70er, obwohl er schwächer ist.
Wenn Du also einen 50er auf echte 70PS bringst (geht sicherlich nur mit Hilfe höherer Drehzahl), dann dreht sich auch das Getriebe schneller und Du brauchst einen steileren Prop, als ihn ein 70er brauchen würde (damit die Gesamtübersetzung dann mit dem 70er gleich wäre).

Eventuell kann Dir FrankM weiterhelfen, der hat seinen 60er getuned.