Kurztest eines geliehenen BSC 65

[Ferdi]

die Vorgeschichte zum Test gibts hier - http://www.schlauchboot-forum.com/fo...9535#post99535


hier meine Eindrücke über das BSC65 kurz niedergeschrieben.





in meinen Augen ein sehr schönes, gefälliges, klassisches RIB, mit viel Platz an Bord.

Hinten eine riesige Sitzbank/Liegewiese, und vorne nochmal eine riesige Liegewiese.
Schöne Detaillösungen, zum Beispiel die vordere Liegewiese mit 3 Einlegepölstern, die nur zw. Verstrebungen geklemmt werden und nicht mit Druckknöpfen oder Klettbändern zu fixieren sind. Bei uns haben die Pölster gehalten, ohne davonzufliegen, obs immer so sein wird, weiss ich nicht.
Aber, Luft kann keine drunter, so gesehen, sehe ich kein Problem damit.

Darunter, jede Menge Stauraum, wobei ich gar nicht alle Staufächer in Augenschein genommen habe. Aber, wie bei meinem Boot, Stauraum vorne, unterm Steuerstand, unter dem Fahrersitz, unter der hinteren Sitzbank.
Die Staufachdeckeln haben mich nicht so begeistert, da nicht absperrbar und zum Großteil überhaupt ohne Verschlüsse.

Ein schönes Bimini, mit dem man auch fahren konnte, das wir beim Fahren aber zur Sicherheit eingerollt haben.
Überhaupt ist jede Menge Platz am Boot, bedingt auch durch die Überbreite von mehr als 2,55m. ich weiss jetzt nicht, wie breit, aber das Boot ist sicher zu breit, um es offiziell trailern zu dürfen, ohne die Luft abzulassen. Schon das BSC 61 ist 2,6m breit.

Wie schon im Reisebericht geschrieben, war das Meer etwas kabbelig, mit Wellenhöhen zw. 50 und 100 cm.
Mit dem Boot war es kein Problem, mit und gegen die Wellen, mit Vollgas drüberzubrettern. Das ist jetzt positiv und negativ zu sehen .
- positiv, weil es nie hart einschlug und auch dann, wenn ich meinte, (überhaupt, als ich vorne am Jumpseat gesessen bin ) - na bumm, jetzt passierts aber, immer so schön einsetzte, dass es nicht wehgetan hat.
- negativ, weil das Boot einfach mit dem 150er zu langsam war

wie im Reisebericht erwähnt, hab ich ja mein GPS daheimgelassen, das Boot war leider auch ohne GPS und Echolot ausgestattet, ich weiss daher nicht, wie schnell wir gefahren sind. Auf keinen Fall waren es aber viel mehr als 60 km/h. Am Anfang wollte ich es nicht glauben und habs auf den Rückenwind zurückgeführt, dass das Boot subjektiv nicht in die Gänge kam, aber auch gegen den Wind war die V-max enttäuschend. Immerhin lief das 6,5m Grand in FN mit dem 150er Honda über 70 km/h.
Das BSC 65 war allerdings mit Wassertank für die Dusche (unter der vorderen Liegefläche), 110-150 Liter Sprit und 4 Erwachsenen doch ganz gut beladen, ist selber nicht wirklich leicht, und der Honda war wohl mit einem flachen Prop bestückt, der wohl auf viel Beladung ausgelegt war, weil er doch bis 6000 ausgedreht hat, obwohl subjektiv nix weiterging.
Naja, relativ, den Frauen auf der Rückbank war Vollgas bei den Wellen mehr als schnell genug .

Über den 150er Honda sag ich lieber nix, mein Eindruck hat sich nur bestätigt, dass mir das Geräusch überhaupt nicht gefällt. Sogar meine Frau meinte, ohne von mir darauf angesprochen worden zu sein "der klingt richtig grauslich". Naja, gegen meinen E-TEC klingen halt die meisten Motoren grauslich , obwohl ich finde, dass mein 140er Johnson/Suzuki wesentlich angenehmer geklungen hat.
Aber, wie gesagt, meine subjektive Meinung über den Motor. Mir gefällt da sogar der baugleiche 135er vom Geräusch her besser, weil ihm das VTEC fehlt und anscheinend trägt das dazu bei.

Das Boot war mit dem Honda sofort, ohne ersichtlichen Übergang, und ohne sich nur irgendwie aufzustellen, in Gleitfahrt, und ich konnte damit so langsame Gleitfahrt machen, wie ich sie mit meinem Boot glaub ich nicht machen kann. Subjektiv, wie gesagt, alles ohne GPS, mit Vorsicht zu geniessen. Aber ich war wirklich erstaunt, wie langsame Gleitfahrt da noch möglich war.
Kurvenfahrt war auch ok, ohne Einhaken oder sonst welche Spärenzchen. Enge Kurven unter Vollgas gingen nicht, der Motor hat sehr schnell Luft gezogen, dürfte aber eher an der Montagehöhe als am Boot gelegen haben.

Was ich auch sofort bemerkt hab - eine normale Kabellenkung, ohne "non feedback", hat an einem 150er Motor nix mehr verloren. Beim Fahren war ständig irgendein Zug am Lenkrad. Noch dazu war um die Mitte schon ziemlich viel Spiel in der Lenkung. Die Lenkung selber ging übrigens babyleicht. Hochgetrimmt hat sich der Motor sogar selbst auf die Seite gedreht, so leicht ist die Lenkung gegangen
Wenn, dann unbedingt eine "non feedback"-Kabellenkung oder gleich eine hydraulische Steuerung.


Alles in allem ein schönes und vor allem schön zu fahrendes Booterl - € 19400 ohne Steuern sind aber auch nicht grade billig.

Hier das Boot auf der HerstellerWebseite - http://www.gommonibsc.com/Pages/Gomm...4-498ed27773c3

Ich denke mir, mit einem 200 HO E-TEC wär es schon ganz gut motorisiert .