SCORPION Diesel Ocean Devil

[glasi2000]

Glückwunsch zum Boot

Ich bin bis auf die Winde(50€ Bauhaus Winde beim Trailer der über 5t€ kostet ) mit dem Brenderup zufrieden
Meine Lager und Bremsen sind noch die ersten...
Allerdings versenke ich den Trailer auch nicht...
Grüßle Uwe

[SpassCaptain]

Hey, Jürgen,
Glückwunsch zum neuen Boot, bist ja wirklich verrückt!

[Searider]

Zitat von SpassCaptain

Hey, Jürgen,
Glückwunsch zum neuen Boot,

Danke ! 🙂
Es kann halt nur eine Vipermax geben - 2 sind eine zu viel 😉😀
Scorpion haben wir noch nicht 😜

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[Searider]

Eben hat Hugo M.Swan die neue Ausgabe vom Powerboat & RIB Magazin angekündigt .
In dieser Ausgabe ist ein mehrseitiger Bericht über Ocean Devil und den Round Ireland Rekord .
Marc hatte mir davon erzählt . Mit dieser Ausgabe will er bei Torqeedo vorsprechen wegen Sponsoring seines E-Boot Projektes .
Ich habe mir mal eine Ausgabe gesichert .
Hugo M.Swan hatte ja in 2013 die Round Ireland organisiert . Ich habe ihm eben mitgeteilt das die Ocean Devil demnächst unter deutsch Flagge fährt und nächstes Jahr vielleicht sogar nach Irland - allerdings ohne Rekordversuche
Werde Hugo mal fragen ob es eine PDF Ausgabe gibt und stell die dann hier ein wenn jemand interessiert ist .

Bin mir nicht ganz sicher ob man dort Mitglied sein muss oder ob dieser Post für jeden zugänglich ist .

https://www.facebook.com/photo.php?f...&theater&ifg=1

[velvel]

Habs gerade auch gesehen in der Printausgabe, gleich mal lesen

[SpassCaptain]

Zitat von Searider

Danke ! ��
Es kann halt nur eine Vipermax geben - 2 sind eine zu viel ����
Scorpion haben wir noch nicht ��

Hoffe du nimmst mich trotzdem mal mit auf Tour wenn ich mal so weit bin.

Jedenfalls bleiben deine Beiträge für mich erste Wahl für Tips rund um die Vipermax.

[Searider]

In nächsten Jahr stehen 3 Touren an :
- 1 Woche anfang Mai Easdale Schottland RIB Cruise, noch kalt aber schön
- Summer Cruise im Juni ca 10 Tage , wir diskutieren noch GB rüber nach Irland Süd-& Westküste , Nordfrankreich / Oussant / Scilly Irlands & zurück nach GB , oder Schottland bis StKilda (ich bin für Irland)
- im September geht's dann wieder nach Südfrankreich einige Tage zum Baden 🙂

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[SpassCaptain]

Cool, mal sehen wieviel Zeit mir die Kunden lassen, mein Laden brummt nächstes Jahr ohne Ende.


Bin ja mal gespannt wer deine Vipermax kauft, hast ja echt eine reellen Preis raus gehauen! Alle Mann: Ran an den Speck!

[Searider]

Das Ende dieser Woche hatte ich mir zum Ziel gesetzt um einen Trailer zu bestellen . Nach dem der Vanclaes ja wegen leicht erhöhten Preisen durchgefallen war und ich dem Stian / Geschäftsführer eine Absage geschickt hatte kam als Alternative eigentlich nur ein Brenderup 8230TB mit Superrollen in Frage .
Dieser sollte eine weitere zusätzlicher Schwingtraverse und nochmal 16 Rollen haben sowie Reserverad und Bremsspülsystem .
Danke Ralf auch für Deine Unterstützung !
Gestern Abend dann kam völlig unerwartet ein neues Angebot von Vanclaes - und das hatte mich dann doch sehr überrascht
In meiner Absage hatte ich geschrieben das ich sehr viel mit deren Online Konfigurationstool gearbeitet habe und mich an diesen Preisen orientiert hatte .
Das erhaltenen Angebot mit meiner gewünschten Konfiguration lag dann erheblich über meiner Schmerzgrenze
Was war passiert ?
Das Online Tool war nur für den Basic Trailer bestimmt und das war zu meinem Glück so nicht ersichtlich . Vanclaes hat dieses Online Tool danach auch gleich offline genommen ..
Nach einem längeren Gespräch heute und etwas Feintuning ging dann noch vor Feierabend die Bestellung raus ..
Der Trailer wird genau nach den Massen der Ocean Devil gebaut . Das wären Gesamtlänge / Rumpflänge / Abstand Heck zum Zugauge / Höhe Zugauge über Kiel und Überhang vom Zugauge .
Damit sollte das passen .
Weiterhin wird der Trailer die Achsen mit den Scheibenbremsen und den ölgefüllten Hubs/Radlagern haben .
Da ich ausschliesslich Langstrecke mit dem Trailer fahren werde und nicht vor oder nach jeder Fahrt die Radlager und Bremsen kontrollieren will - wollte ich halt diese Achsen haben zumal es schon über 3 Jahre Erfahrung von Leuten in England gibt die den gleichen Trailer haben und diese regelmässig im Salzwasser versenken
Die fest montierten LEDs sind Standard . Keine Lichtleiste mehr
Eine weitere Besonderheit wird der Windenstand sein . Ich möchte eine WARN Tabor einsetzen und der Windenstand kommt mit einem Schnellwechselsystem und einer passenden Adapterplatte für die Tabor bei dem die Winde nur auf das waagerechte Rechteckrohr draufgeschoben wird und ebenso schnell wieder abgenommen werden kann . Soll sie dran bleiben wird sie einfach mit einem Bolzen gesichert .
Das Seil geht dann genau durch die beiden Bugstopps durch direkt und ohne Umlenkung . Die Handwinde kann als Alternative genauso schnell angebaut oder abgenommen werden .
Stromversorgung kommt aus einer Batteriebox auf der Deichsel . Verbindung zur Winde über NATO Hochstromdose / Stecker .
Meine WARN Fernbedienung wird auch wieder zum Einsatz kommen und ich kann mich wieder im Boot sitzend selber reinlassen oder rausslippen
Abholung ist auch schon vereinbart für Freitag den 28.12. . Obwohl Betriebsferien sind wird jemand da sein der mir das gute Stück aushändigt
Kotflügel sollen schwarz sein und Rollen grau .
Das Feuerwehr orange zieht nur Blicke auf sich ..

*ich hatte übrigens auch TECHAU angeschrieben - da kam nie eine Antwort ..

[Frank-hh]

Moin,

solltest Du die Radlager mal machen müssen, wie bekommst Du das Öl dort rein ohne den Trailer auf die Seite kippen zu müssen ?
Oder ist auf der Rückseite eine Öleinfüllschraube ?

[Searider]

Zitat von Frank-hh

Moin,

solltest Du die Radlager mal machen müssen, wie bekommst Du das Öl dort rein ohne den Trailer auf die Seite kippen zu müssen ?
Oder ist auf der Rückseite eine Öleinfüllschraube ?

Gute Frage - kann ich so nicht beantworten ..
Ein Bekannter in England hat seine Lager nur aus dem Bauchgefühl heraus das es nicht gut sein kann einen Trailer 3 Jahre bei regelmässiger Benutzung im Salzwasser ohne jegliche Wartung zu benutzen .
An den Lagern war nichts . Öl muss er ja auch wieder reinbekommen haben .
Das Gute an der Konstruktion ist das man bereits vor dem Schaden sieht das Wasser im Öl ist
Ende Dezember weiss ich mehr

[Emotion]

So eine Achse mit Ölgefüllten Radlagern würde mich ja auch reizen, weis du ob es die auch einzeln gibt? Eine ungebremste 750kg Achse wäre ja eine Überlegung eventuell wert.

[Monoposti]

Learning by doing ........

Was haben wir denn nun alles , dass wass wir noch wissen müssen?

- wie war das mit dem Tank im Rumpf ?
- wie war das mit dem Öl in den Radnaben?

Deine Hausaufgaben........

Ein Sahnestrück eines Trailers . Das Boot lassen die Diebe dann da, die wollen nur den Trailer ..

Tolles Teil, Glückwunsch.

Das mit der Wechselplatte am Windestand hab ich auch im Sinn.Ich kenn das von der Rockinger Maul Kupplung / Kugel AhK. Kannst da mal einen Link einstellen, von dem Wechselsystem?

Was mir noch nicht so richtig einleuchten will, warum das Salzwasser den Scheibenbremsen, sprich den Kolbenhubbolzen nichts anhaben soll? Bei meinem Kipptrailer hing schon nach einem Winter die mechanische Hydrauliceinrichtung, daß das gleiche System im Prinzip ist. Aber wenn die Erfahrungen da sind, will ich es nicht anzweifeln..........

[nuernberger-1]

Wow Jürgen, hast ja ganz schön zugeschlagen, Glückwunsch!

[Frank-hh]

Zitat von Searider

Das Gute an der Konstruktion ist das man bereits vor dem Schaden sieht das Wasser im Öl ist

Wenn Du das Wasser siehst, gibt es schon einen Schaden

Nehme doch lieber die farbigen Kotflügel ... sie lenken von den interessanten Deckeln in der Nabe ab.