Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Rib im Vergleich zu Feststoffrumpf
Hiya,
Boston whaler hab ich bewusst nicht erwaehnt, alle schreien immer BW...
Ich weiss von einem Haberer ausm Bateau Forum, dass der mit seinem knapp 7m Mako 70-80sm im Golf von Mexiko zum Fischen rausfaehrt und bei Zitat "4-6' chop" a "smooth, save and dry ride" hat. Die messen aber nicht peak to peak sondern von der baseline.
Rumpf ist vollstaendig gekapselt, selfbailing cockpit (davon träumt ein RIB fahrer nur :D ), Bis auf die Kuehlbox und 2 Stauräume vollstaendig geschäumt.
Kostet wie gesagt mit 150PS (is a bissl wenig OK), 32000$.
cu
martin
jetzt darfst aber nicht die Dollars 1:1 umrechnen :cognemur .
In USA kostet ein Jeep Grand Cherokee auch nur 30T $ und bei uns das doppelte in Euros :17 .
Bei uns kriegst die eh alle nicht.
Aber so gut wie irgendein 0815 RIB faehrt vermutlich eine Key Largo auch :17 :D
cu
martin
Bei uns kriegst die eh alle nicht.
Aber so gut wie irgendein 0815 RIB faehrt vermutlich eine Key Largo auch :17 :D
cu
martin
ja, nur dass die Key Largo halt nicht unsinkbar ist :17 .
Übrigens, die gefallen mir auch ausnehmend gut und ich hätt mir vor ein paar Jahren beim EMS fast eine Key Largo oder Rascala gekauft. Ist damals nur am Geld gescheitert, weil die Kombi doch noch ein bisserl teurer war, als mein eSea :lachen .
Hi,
na wenn ich so etwas im Vergleich zu einem Rib sehe, dann kommt man schon ins Grübeln:
http://cgi.ebay.de/Sehr-gepflegte-Sea-Ray-270-Sunndancer_W0QQitemZ4651720723QQcategoryZ132180QQr dZ1QQcmdZViewItem
oder:http://cgi.ebay.de/Sea-Ray250-270-Sundancer-DA-neues-Leder-alles-wie-Neu_W0QQitemZ4647937197QQcategoryZ132180QQrdZ1QQcm dZViewItem
und die kosten gebraucht im Vergleich weniger und dürften mindestens so seetüchtig wie ein Rib sein.
Gruss
Rainer
Hallo,
Mindestens so seetuechtig wie irgendein Wald und (Liege)wiesen RIB moegen die Dinger sein. Zumindest theoretisch. In der Praxis ist so ein Boot aber viel zu verbaut.
Ich kanns jetzt nur von einem 26' Princess Rumpf mit aehnlichem Innenausbau beschreiben. Willst du in HR bei den ersten Schaumkronen noch gleiten, fliegen zuerst die Teller und das Geschirr in den Kastln rum, danach aus den kastln raus. Das Scheisshaus geht ueber (mein absoluter Favorit), damit der Inhalt nicht so fernab des geschehens sein Dasein fristet, springt die Klotuer auf...
350l Sprit im Nirotank haben ein beachtliches Gewicht und irgendwann gibt ein Spant nach. Papa polyesthert brav, und ich schlaf in den Benzin und Styroldämpfen die nachsten 5 Wochen wie ein baby.
Alles was nicht in den Schwalbennestern liegt oder angeschraubt ist spielt in der Kajüte schwerelosigkeit. Zwischendrin haelt sich mama fest und heult. Hinten sitzen die Kinder und grinsen.
Dort gehts so lala. Irgendwann nimmt Papa Gas raus, dodl faehrt 5 Stunden als Verdraenger, das Boot dreht sich mit jeder Welle beliebig, Papa sauft Zollfrei Cognac. Muttern wischt den inhalts des Klo's auf.
Braucht eh ein bissl Ausgleichsbewegung, nachdem sie bei jeder Welle durch die Polsterung aufs Sperrholz knallte und die Bandscheiben bis zur Halswirbelsäule spürt.
War das Boot gerade nochextrem sparsam, sauft es in Verdraengerfahrt nun gut 2/3 des Tankinhalts leer. Also Route umplanen, und zur naechsten tankstelle. Und nix wie weg vom offenen Wasser, rein in den naechsten hafen....
Kontrastprogramm 2004 - dodl auf 4,7m RIB, potenter Ami auf >30' Boot mit Kajuete. Wellenhoehe ganz ordentlich, aber langgezogen. Ami gibt Gas, ich spring ueber eine gewaltige Heckwelle. Alle lachen sich nen Ast und winken dem Ami. Der nimmt nach nach ein paar hundert Meter Strecke Gas weg (vermutlich das Geschirr :17 :D ). Ich fahr gemuetlich weiter, Kinder lachen, meine Frau mit dem kaputten Rücken schreit Vollgas. Wir springen ein bissl, kostet mich ein Kapperl und schon sind wir fröhlich bei Onkelchen auf nen Grappa.
Prost
martin
wusel666
20.06.2006, 06:28
Alleine der Beitrag von Martin wäre schon ein Grund, nur ein Rib zu kaufen. :lachen :lachen :lachen
@Martin: druck den Text auf Hochglanz, mach ne Firma auf und in 1nem Jahr bist zu alle Sorgen los, Klasse Beschreibung :chapeau :chapeau :chapeau
Ich hab mich auch schon immer wieder gefragt, was den so die Unterschiede sind - nun ist's klar!
A.Lichtenberger
20.06.2006, 07:34
Klasse Beitrag Martin - lange nicht so gelacht. :cool1 :new
Gruß AndreasL
martin, hab den beitrag eben mit genuß gelesen. herrlich wie du es darstellst.
lg martin
:chapeau :chapeau :chapeau :futschlac :futschlac :futschlac :lachen :lachen :lachen Martin einfach perfekt! Es geht halt nix über einen objektiven Vergleichstest! :D Und wenn er dann noch aus erster Hand kommt - einfach perfekt! :futschlac :futschlac
Attorney
20.06.2006, 19:52
Hi,
wenn ich mit einem Rib und mit Speed über ruppiges Wasser gleite, fliegen auch die Tassen vom Tischerl und die Mädels hauts von der Liegematte.
So eine Yacht wie eine Sun Ray Sundancer oder z.B. eine Doral, die neu ab 80.000,- € kosten, bieten schon mehr als ein Rib. Kommt drauf an was man will, komfortabel reisen oder auch bei ruppiger See heizen.
Bin voriges Jahr in Südfrankreich auf einer Doral - vergleichbare Bauart, 7,6m bei mistraligen 7 bf mitgefahren. 25 bis 30 Km/h . Ich muss sagen, sehr komfortabel und die Mädels saßen oben und brauchten keine Gischt einzuatmen. Verbrauch 25 l bei einem 210 PS Einspritzer.
Dass solche Boote auch ihre Nachteile gegenüber einem Rib haben in Bezug auf Unterhaltskosten und Flexibilität betreffend den Einsatzort liegt auf der Hand. Ohne Geländewagen als Zugmaschine geht da nichts.
Gleichwohl ist das gegenüber einem Schlauchboot oder Rib eine andere Kategorie.
Habe mir heute zufällig beim Händler eine Doral angeschaut. Das ist schon ein geiles Teil. Neu werd ich sie mir ohne Lottogewinn nicht leisten können, aber gebraucht werden solche Boote im Vergleich zu einem Rib günstig angeboten. Die Dorals sind zwar schon gebraucht teurer als die Sun Rays, aber letztere sind fast genauso schön und die kriegt man schon im sehr guten Zustand gebraucht zu einem oft günstigerem Preis, als ein Premium Rib neu kostet.
Gruss
Rainer
Christian
20.06.2006, 20:37
Hi,
Sun Rays
Sea Rays *klugscheiss* :17 :futschlac :lachen :ka5
Hi,
wenn ich mit einem Rib und mit Speed über ruppiges Wasser gleite, fliegen auch die Tassen vom Tischerl und die Mädels hauts von der Liegematte.
So eine Yacht wie eine Sun Ray Sundancer oder z.B. eine Doral, die neu ab 80.000,- € kosten, bieten schon mehr als ein Rib. Kommt drauf an was man will, komfortabel reisen oder auch bei ruppiger See heizen.
Bin voriges Jahr in Südfrankreich auf einer Doral - vergleichbare Bauart, 7,6m bei mistraligen 7 bf mitgefahren. 25 bis 30 Km/h . Ich muss sagen, sehr komfortabel und die Mädels saßen oben und brauchten keine Gischt einzuatmen. Verbrauch 25 l bei einem 210 PS Einspritzer.
Dass solche Boote auch ihre Nachteile gegenüber einem Rib haben in Bezug auf Unterhaltskosten und Flexibilität betreffend den Einsatzort liegt auf der Hand. Ohne Geländewagen als Zugmaschine geht da nichts.
Gleichwohl ist das gegenüber einem Schlauchboot oder Rib eine andere Kategorie.
Habe mir heute zufällig beim Händler eine Doral angeschaut. Das ist schon ein geiles Teil. Neu werd ich sie mir ohne Lottogewinn nicht leisten können, aber gebraucht werden solche Boote im Vergleich zu einem Rib günstig angeboten. Die Dorals sind zwar schon gebraucht teurer als die Sun Rays, aber letztere sind fast genauso schön und die kriegt man schon im sehr guten Zustand gebraucht zu einem oft günstigerem Preis, als ein Premium Rib neu kostet.
Gruss
Rainer
Da haste aber noch nicht Brandos ( Jörg ) Boot in voller Fahrt gesehen, da haust du jeden Joghurtbecher in die Tonne. :wow: :wow: :wow: :17 :17
Ach schau Rainer,
Auf dein Posting bin ich deshalb im besonderen eingegangen weils am Thema vorbei geht.
da will jemand ein Wasserskiboot mit dem er auch die eine oder andere Ostsee Tour fahren kann. Also haben wir uns ueber RIB's und offene Sport und offshore Boote unterhalten.
Wenn du lieber was bewohnbares hast, sei es dir vergoennt. Seegaengiger als ein gleich grosses RIB ist das auch nicht. Und bei 25-30kmh auf nem tonnenschweren GFK Boot seid ihr bestenfalls als Halbgleiter gefahren.
Natuerlich is das komfortabel.
Ich hatte das vergnuegen auf so diversen Kajütbooten. Bei 7bft und voll ausgeprägtem Seegang faehrst du mit einem 7,6m Kajütboot (als solches bezeichne ich die Doral jetzt mal) unter garkeinen Umstaenden Gleitfahrt. Niemals. Oder ihr wart eh in Küstennaehe und hattet vielleicht 2m hohe Welle. Das faehrst mit einem guten 5m RIB auch mit 30kmh+. Lächelnd mit Bier und Tschik in der freien Hand. Ohne Springen, ohne Gischt. Hatte ich 2004. Siehe oranges Forum. 4200rpm am Drehzahlmesser - entspricht lauft ferdis GPS 34,8kmh. Auf einem 3m kuerzeren RIB. Soviel zur Seegängigkeit.
Wasserskiboote sind das aber alles nicht. Dafuer sind sie zu traege. Ideal fuer den Fragesteller waere vermutlich wirklich die schon mal angesprochene 17-19' Sessa.
cu
martin
edit: weild er brando ins Gespräch kam - der waer unter den genannten Umstaenden vermutlich mit 50kmh druebergebrettert und haette den hier gemacht : joergbild :D
So eine Yacht wie eine Sun Ray Sundancer oder z.B. eine Doral, die neu ab 80.000,- € kosten, bieten schon mehr als ein Rib.
Rainer, Du vergleichst immer wieder Äpfel mit Birnen :cognemur .
Kannst doch ein Extreme 500 oder 600 nicht mit einem 100.000 Euro Boot vergleichen. Kauf Dir ein RIB um einen 100er, dann hats auch 8,5m, ev. sogar Kajüte und Wellen kennst Du nur aus dem Lexikon oder aus dem Fernsehen :17 .
Attorney
21.06.2006, 20:12
Hi,
klar kann man solche Boots- und Preisklassen nicht unmittelbar miteinander vergleichen.
Mein Anliegen war nur herauszustellen, dass man häufig für den Preis, den man für ein neues Extreme zahlen muss, eine sehr gepflegte gebrauchte Yacht o.g. Kategorie bekommen und dann ins Grübeln kommen kann, in welche Alternative das Geld besser angelegt ist. Hängt natürlich von den persönlichen Vorlieben ab. Fest steht aber auch, dass ein Rib in Relation seiner Möglichkeiten und im Vergleich zu anderen Booten teuer ist.
Gruss
Rainer
Moin Moin,
jetzt sagen wir mal unser C4-Befürworter hat das nicht darstellbare Kleingeld für ein richtig seegängiges Rib in der 4to-Klasse und für den Sprit reichts auch.
Unser c4-Experte rauscht mal in einen Fischerhafen rein und reisst sich einen seiner 2 z-innenborder-antriebe ab. Nach der Reparatur sieht das super-deep-V so aus:
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_3062356234613733.jpg
die Reparatur erfolgte nach 2 Wochen, der Mechaniker musste von Mercury Athen eingeflogen werden, nachdem er bereits 2mal vor Ort war, immer mit den falschen Ersatzteilen.
Gezogen und geslippt wird das Teil mit einem Trekker.....
http://foto.arcor-online.net/palb/alben/41/172341/400_3533383436346165.jpg
P.S. - Antriebe schrotten geht mit jedem Boot :17 :17
Hallo,
auf eine Frage, die der Eröffner dieses Threads gestellt hatte, ist - glaube ich - noch gar nicht eingegangen worden: Die Haltbarkeit.
Klar ist Hypalon ein gutes Material, das bei entsprechender Pflege 30 Jahre halten kann. Und auch GFK kann von Osmose zerfressen werden.
Aber jetzt mal ganz ehrlich: Wie viele Ribs, sagen wir mal Bj 1980, gibt es auf dem Gebrauchtbootmarkt? Praktisch keines! Festrumpfboote en masse.
Ein weiterer Pluspunkt für das Festrumpfboot dürfte die Wertbeständigkeit sein. Und jetzt wieder ehrlich sein: Wenn ich in die Bootsbörsen schaue und sehe ein Rib, Bj 1991, also 15 Jahre alt, dann denke ich mir: Ist ja schon ziemlich alt! Ein genauso altes festes Boot erscheint (vor allem im Vergleich mit der Gesamtmenge aller angebotenen Boote) relativ jung. Daneben gibt es jede Menge Boote aus den 80ern und 70ern, bei Qualitätsbooten sogar noch älter.
Es gibt leider nicht das Boot für alle Zwecke: Jedes Boot hat seine Vor- und Nachteile: Ein kleines zerlegbares Schlauchboot ist preisgünstig in Anschaffung und Unterhalt, leicht zu transportieren und zu lagern. Ein Rib ist deutlich rauhwassertauglicher und ist objektiv in der 5-6-Meter Klasse das sicherste Boot, das man fahren kann. Ein festes Boot der gleichen Größen- und Preisklasse wird - wenn man den Durchschnitt aller Boote betrachtet und nicht einige wenige hochseetaugliche Festboote herausgreift - nicht so rauhwassergeeignet sein. Es ist schwerer, somit komplizierter zu slippen, ein schwereres Zugfahrzeug wird benötigt. Dafür bietet es mehr "Schiffsgefühl", mehr Innenraum, vielleicht sogar eine Kajüte mit Pantry und WC. In vielen Fällen ist der Wind- und Wetterschutz auch am Steuerstand wegen fester Windschutzscheiben deutlich besser.
Klaus
Aber jetzt mal ganz ehrlich: Wie viele Ribs, sagen wir mal Bj 1980, gibt es auf dem Gebrauchtbootmarkt? Praktisch keines! Festrumpfboote en masse.
wieviele RIBs gab es denn 1980 schon ? :nixweiss
Fast keine, also wirst auch keine gebrauchten finden können :naughty .
Und Wikings gibts genug, die so alt sind .
Ach Ferdi da biste mir zuvor gekommen. :schlaum :schlaum
Mein Meteor hatte 17 Jahre auf dem Buckel und nicht einen Flicken, die Luft hält über Monate.
Ich sehe aber auch oft Metzler, Zodiaks die aus den 80gern sind und noch Top sind.
Mein Schlauchi ist inzwischen auch 19 Jahre alt und sieht noch recht gut aus, aber irgendwann wird es doch wohl zur unvermeidlichen Materialermüdung kommen.
Insgesamt glaube ich schon, dass die Wertbeständigkeit bei einem festen Boot besser ist.
Ich persönlich habe für aber die Vor- und Nachteile abgewogen, und für mich kommt derzeit nur ein Schlauchboot in Frage.
Klaus
wie ferdi schon gesagt hat, ribs sind eine relativ neue gattung in der bootswelt.
und wenn man die alten zuerlegbaren schlauchboote als vergleich zu einem festrumpfboot hernimmt, wird das material eines zerlegbaren bestimmt überdurchschnittlich beansprucht. das meiner meinung nach schädlichste fürs material ist das zusammenlegen, und das macht man ja bei einem rib nicht.
lg martin
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2026, Jelsoft Enterprises Ltd.